8年質(zhì)保到期 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池低成本維?！捌仍诿冀蕖?

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )4月11日發(fā)布的最新信息顯示，今年一季度，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)50.4%和47.1%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的41.2%。

在新能源汽車(chē)大賣(mài)的同時(shí)，部分車(chē)主在網(wǎng)上發(fā)帖稱(chēng)，自己開(kāi)了8年半的新能源汽車(chē)電池衰減導致續航里程大幅下降，從原來(lái)的400公里降至100公里左右，更換電池需要20多萬(wàn)元。隨著(zhù)動(dòng)力電池8年質(zhì)保到期，費用昂貴的電池成為左右消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要因素。動(dòng)力電池“脫保”，保險能否補位?《中國消費者報》記者近日調查發(fā)現，人保財險、大地保險等險企已推出電池容量衰減的保險產(chǎn)品，緩解車(chē)主的續航焦慮。

動(dòng)力電池質(zhì)保到期

根據工信部等部門(mén)2015年出臺的規定，自2016年起，新能源車(chē)企必須為電池等核心部件提供至少8年/12萬(wàn)公里的質(zhì)保(先到達為準)。而今，這一期限已滿(mǎn)。

一品汽車(chē)APP數據顯示，2025年“脫保”新能源汽車(chē)將達到32萬(wàn)輛，2028年將達到98萬(wàn)輛，2032年將升至720萬(wàn)輛。未來(lái)8年時(shí)間內，我國動(dòng)力電池質(zhì)保到期的新能源汽車(chē)總量將逼近2000萬(wàn)輛。

隨著(zhù)質(zhì)保到期，部分新能源汽車(chē)的續航里程縮水嚴重。為此，部分車(chē)主選擇更換電池。然而，高達整車(chē)價(jià)格1/3左右的電池成本嚇退了不少車(chē)主。

中保研汽車(chē)技術(shù)研究院2024年10月公布的第18期動(dòng)力電池零整比數據顯示，59款純電新能源樣本車(chē)型中，動(dòng)力電池包單件零整比均值為50.96%;單位能量電池包價(jià)格均值為1604.92元/千瓦時(shí)。以某款汽車(chē)73.6度電池包計算，換電池需要11.8萬(wàn)元。而該款汽車(chē)整車(chē)價(jià)格為25萬(wàn)元左右，電池價(jià)格占比超40%。

考慮到換電池成本昂貴，一些車(chē)企為消費者提供電池終身質(zhì)保服務(wù)。不過(guò)，終身質(zhì)保政策也會(huì )加上諸多限制條件，如首任車(chē)主不過(guò)戶(hù)、一年內行駛里程不超過(guò)3萬(wàn)公里、不做營(yíng)運車(chē)使用、在正規4S店做養護等。一旦車(chē)輛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)或者違反車(chē)企的其他規定，則進(jìn)入“脫保”狀態(tài)。

車(chē)主期待三大保障

“雖然買(mǎi)新能源汽車(chē)可以節省不少使用成本，但換個(gè)電池就遠超燃油車(chē)了。”網(wǎng)絡(luò )上經(jīng)常有關(guān)于買(mǎi)油車(chē)還是新能源汽車(chē)的討論。

一些車(chē)主雖然購買(mǎi)了新能源汽車(chē)，也打算在8年電池質(zhì)保期前換車(chē)，規避電池壽命問(wèn)題，但賣(mài)出時(shí)因此大幅折價(jià)。而且，一些車(chē)企的電池質(zhì)保服務(wù)僅限首任車(chē)主，二手車(chē)主同樣面臨電池“脫保”的難題。

動(dòng)力電池續航能力成為左右購買(mǎi)新能源車(chē)的重要因素。聶國春/攝 北京昇科能源科技有限公司創(chuàng )始人褚政宇表示，超出車(chē)企質(zhì)保范圍后，面對電池容量衰減明顯、維修更換價(jià)格昂貴的問(wèn)題，消費者有大量延保需求，具體說(shuō)來(lái)，一是電池容量衰減，車(chē)主擔心脫保以后續航里程由四五百公里變成兩三百公里，二是系統故障維修，三是安全保障。

要實(shí)現上述保險保障并非易事。在禇政宇看來(lái)，當前保險公司在設計電池保險產(chǎn)品時(shí)也面臨一些難點(diǎn)，例如，承保前不了解電池狀態(tài)，缺乏電池狀態(tài)的數據;承保中無(wú)法監控電池的運行，無(wú)法通過(guò)對電池的預警主動(dòng)降低出險概率;出險后維修匹配缺乏判斷依據，保險公司處于被動(dòng)地位。

保險業(yè)人士對此感同身受。中國人保財險成都分公司相關(guān)負責人告訴記者，目前動(dòng)力電池市場(chǎng)還存在諸多痛點(diǎn)，從需求端看，表現為電池貴、衰減快、不保值;從供給側看，表現為有需求、缺產(chǎn)品、技術(shù)難。

容量保險降低用車(chē)成本

面對市場(chǎng)痛點(diǎn)和消費者的保障需求，保險公司開(kāi)展了積極探索。

人保財險成都分公司相關(guān)負責人告訴記者，2024年6月，人保財險成都分公司參與集團級新質(zhì)生產(chǎn)力示范項目培育工作，與寧德時(shí)代共同開(kāi)展基于新能源車(chē)動(dòng)力電池風(fēng)險控制技術(shù)的保險應用探索，歷經(jīng)半年的開(kāi)發(fā)，最終形成產(chǎn)品，為新能源車(chē)主提供有效應對動(dòng)力電池容量衰減問(wèn)題的解決方案。

據介紹，人保財險新能源車(chē)動(dòng)力電池容量保障保險面向廣大新能源車(chē)主，在約定的保險期限(1-3年)或約定的行駛公里數，電池衰減達到一定比率，即可獲得電池免費更換或維修的保險保障，有效降低用車(chē)成本，提振消費者對新能源汽車(chē)的信心。

在保障的同時(shí)，人保財險與合作伙伴用科技賦能電池全生命周期。具體說(shuō)來(lái)，寧德時(shí)代獨家授權數據，給電池做保前檢測。保中監控方面，雙方建立電池衰減預警系統，提前干預，降低事故發(fā)生率。保后服務(wù)方面，人保在全國搭建了300余家合作維修機構，確保用車(chē)無(wú)憂(yōu)。

據悉，自2024年12月首單落地四川后，2025年人保財險將在四川省開(kāi)展試點(diǎn)，未來(lái)將向全國進(jìn)行推廣。同時(shí)，該產(chǎn)品還將向營(yíng)運車(chē)、換電場(chǎng)景、電動(dòng)船舶等方向延伸。

記者了解到，除了人保財險，中國大地財產(chǎn)保險也推出了新能源汽車(chē)電池容量衰減保險。產(chǎn)品信息顯示，保險期內若動(dòng)力電池衰減大于10%，即可免費維修或更換。維修方案的保費為520元、保額5萬(wàn)元，更換方案保費和保額分別為3650元和10萬(wàn)元。在承保條件方面，涵蓋市面上95%以上新能源車(chē)型(營(yíng)運型車(chē)輛除外)，要求初始電池健康狀態(tài)大于75%。此外，維修方案要求車(chē)齡在8年以?xún)?，累計行駛里程不超過(guò)15萬(wàn)公里。更換方案要求車(chē)齡不超過(guò)5年，累計行駛里程不超過(guò)50萬(wàn)公里。

對于險企的創(chuàng )新探索，監管部門(mén)持肯定態(tài)度。今年1月，金融監管總局、工信部等4部門(mén)出臺《關(guān)于深化改革加強監管促進(jìn)新能源車(chē)險高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》提出，支持保險行業(yè)圍繞新能源汽車(chē)商業(yè)車(chē)險保障需求，創(chuàng )新優(yōu)化新能源車(chē)險供給。