2025年中國電動(dòng)汽車(chē)充電模塊的市場(chǎng)現狀和趨勢分析

在已經(jīng)過(guò)去的2024年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到了1286.6萬(wàn)輛，首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)，連續第十年位列全球銷(xiāo)量冠軍。這一成就不僅鼓舞了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的信心，也為2025年的充電設備市場(chǎng)發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。

數據顯示，2024年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別累計完成1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)34.4%和35.5%，市場(chǎng)占有率達到 46.2%。中汽協(xié)預測，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到1500萬(wàn)至1650萬(wàn)輛（含出口），市場(chǎng)滲透率還將持續提升至50%以上，可望出現首次超過(guò)燃油車(chē)銷(xiāo)量的歷史時(shí)刻。

充電基礎設施方面，截至2024年底，全國充電基礎設施累計數量為1281.8萬(wàn)臺，同比增長(cháng)49.1%；全年充電基礎設施增量為422.2萬(wàn)臺，匹配新能源汽車(chē)國內銷(xiāo)量 1158.2萬(wàn)輛，展現出龐大的基礎設施增量規模；而樁車(chē)增量比基本同步維持在1：2.7的水平，進(jìn)一步印證充電基礎設施與新能源汽車(chē)已形成協(xié)同快速增長(cháng)態(tài)勢，二者共同成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。

眾所周知，充電樁作為新能源生態(tài)鏈中的“心臟地帶”，不僅是能源補給不可或缺的基礎設施，更是驅動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)加速前進(jìn)的關(guān)鍵力量。其中，直流充電樁憑借高效快充能力，大幅縮短了充電周期，有效緩解用戶(hù)的“里程焦慮”。

據中國充電聯(lián)盟預測，2025年公共直流充電樁保有量將達到216.5萬(wàn)臺，全年增量52.2萬(wàn)臺。數據無(wú)疑彰顯了直流充電樁市場(chǎng)的蓬勃生機，標志著(zhù)直流樁市場(chǎng)將邁入規?；帕康男码A段。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續升溫，直流充電樁的核心組件——充電模塊市場(chǎng)勢必迎來(lái)強勁增長(cháng)。為此，我們特別聚焦充電模塊的年度分析和展望，這對把握行業(yè)未來(lái)方向具有重要意義。

2024年充電模塊市場(chǎng)格局與競爭分析

當前，充電模塊市場(chǎng)正處于高速增長(cháng)期，新能源汽車(chē)與儲能市場(chǎng)的快速擴張推動(dòng)其需求持續攀升。據QYR（恒州博智）的統計及預測，到2030年全球充電模塊市場(chǎng)將攀升至928.85億元，年復合增長(cháng)率高達39.58%。

中國市場(chǎng)表現尤為搶眼，目前中國地區是全球最大的充電模塊市場(chǎng)，銷(xiāo)量占比91.08%，產(chǎn)量占比有99.13%（基于2023年產(chǎn)銷(xiāo)量），但隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴張，海外市場(chǎng)對充電模塊的需求也在快速增長(cháng)。國內企業(yè)如英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能等已經(jīng)在海外市場(chǎng)開(kāi)疆擴土。

據中國充電聯(lián)盟數據顯示，截止2024年底，全國公共直流樁相比上一年增長(cháng)44萬(wàn)臺。2024年國內市場(chǎng)充電模塊單品功率有：20kW、30kW和40kW，但30kW和40kW模塊已經(jīng)占據主導，尤其是40kW模塊相較于2023年大幅增長(cháng)，車(chē)樁網(wǎng)綜合各方數據來(lái)源分析，2024年中國國內模塊銷(xiāo)量總體規模約為140萬(wàn)-150萬(wàn)臺。

從主流廠(chǎng)家銷(xiāo)售量來(lái)看，對比車(chē)樁網(wǎng)歷年分析顯示，2023年國內模塊市場(chǎng)占有率前三的企業(yè)（英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能、通合）穩定保持在第一方陣，而連續多年市占率第一的英飛源，在2024年表現強勁，國內市場(chǎng)銷(xiāo)售數量占比超43%，銷(xiāo)售容量占比超1/3，出貨量達65萬(wàn)臺。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，由于充電模塊具有較高的技術(shù)門(mén)檻，只有少數企業(yè)掌握了核心技術(shù)和生產(chǎn)工藝，模塊廠(chǎng)商數量近年來(lái)相對變化不大。但隨著(zhù)市場(chǎng)容量的擴大，充電模塊廠(chǎng)商雖少，價(jià)格競爭卻日趨激烈，十余年來(lái)，每瓦銷(xiāo)售單價(jià)從“元級”跌至“角級”甚至“分級”，斷崖式不斷下探底線(xiàn)，也導致部分技術(shù)和服務(wù)跟不上的企業(yè)被淘汰或轉型，未來(lái)市場(chǎng)集中度將會(huì )進(jìn)一步提高。

目前充電模塊核心廠(chǎng)商主要分為三個(gè)梯隊（以銷(xiāo)量劃分），第一梯隊：英飛源，優(yōu)優(yōu)綠能，通合科技；第二梯隊：盛弘、永聯(lián)、星源博瑞等；第三梯隊：凌康、英可瑞以及一些新起之秀，如易能時(shí)代、博蘭得等。

2024年對于中國充電樁行業(yè)而言，是困難的一年，也是承上啟下的一年，由于充電設施行業(yè)增速有所放緩，從樁企到模塊商價(jià)格戰尤為激烈，銷(xiāo)量增長(cháng)但利潤下滑儼然成為常態(tài)，但頭部企業(yè)憑借技術(shù)迭代與規模優(yōu)勢，仍實(shí)現了出貨量的逆勢增長(cháng)。

2025年充電模塊產(chǎn)品和市場(chǎng)發(fā)展趨勢

2025年將是充電模塊生產(chǎn)商的關(guān)鍵分水嶺，是向上提升、還是向下沉淪，對企業(yè)在未來(lái)十年新能源汽車(chē)補能產(chǎn)業(yè)格局中的地位至關(guān)重要。伴隨全年52.2萬(wàn)臺新增公共直流樁的預期，充電模塊市場(chǎng)規模有望突破200萬(wàn)臺。

面對充電模塊市場(chǎng)的巨大需求，技術(shù)創(chuàng )新與高質(zhì)量發(fā)展成為保持行業(yè)競爭力的關(guān)鍵。從技術(shù)發(fā)展趨勢來(lái)看，充電模塊技術(shù)日益成熟，產(chǎn)品向著(zhù)大功率寬電壓，高功率密度、高效率、高防護、更安全可靠以及雙向變換充電以適應不同場(chǎng)景充放電需求等方向發(fā)展?；诖?，接下來(lái)我們從充電模塊的功率迭代，液冷技術(shù)普及，V2G應用深化等三方面深入分析充電模塊的發(fā)展趨勢。

模塊功率迭代

為適應充電樁的更大功率化，充電模塊大功率迭代提升是必然的。充電模塊的單模塊功率從最初的10kW、15kW逐步提升到20kW、30kW、40kW，未來(lái)更高功率的模塊（如60kW、80kW、100kW）也將逐漸面市。同時(shí)充電模塊的輸出電壓范圍從最初的500V提升到750V，再提升到1000V，更寬電壓能適應多元化電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型和儲能系統需求。

目前，國內市場(chǎng)各主流模塊廠(chǎng)商均重點(diǎn)布局40kW模塊。據綜合分析，2024年國內40kW充電模塊出貨總量近30萬(wàn)臺，前三名廠(chǎng)商出貨總和占比超過(guò)85%，集中度較高。值得一提的是，2024年英飛源推出全SiC的高效率高功率密度40kW模塊之后，出貨量呈指數級上升。尤其是第四季度相對業(yè)內對友商呈碾壓式優(yōu)勢。

當下，單體充電模塊出貨量仍集中在20kW/30kW模塊，但隨著(zhù)超大功率充電樁、充電堆越來(lái)越多的建設布署，40kW模塊從性?xún)r(jià)比、技術(shù)成熟度到功率分配的顆粒度都趨于最優(yōu)方案，40kW充電模塊正逐漸成為主流，有機構預測，到2030年其市場(chǎng)份額將達到40.25%（基于銷(xiāo)量）。

液冷技術(shù)普及

因外部環(huán)境影響而導致的充電模塊故障率多發(fā)，是直通風(fēng)模塊產(chǎn)品的通病，成為長(cháng)期困擾充電樁的售后難題。為此，2023年下半年以來(lái)，業(yè)界倡導推廣更為穩定可靠的液冷充電方式，液冷技術(shù)的應用解決了大功率充電中的散熱問(wèn)題，提升了充電性能。

目前國內全液冷充電樁能批量出貨的廠(chǎng)商只有華為和英飛源。英飛源2024年全液冷整樁出貨超1000套，配套40kW液冷模塊；液冷模塊出貨量超20000個(gè)，液冷模塊市占率達90%以上。此外，優(yōu)優(yōu)綠能、英可瑞等其他有資質(zhì)出貨液冷模塊的廠(chǎng)商也在積極布局。

液冷充電模塊的應用尚處于起步階段，國內大功率液冷超級充電樁滲透率仍處于較低水平，但液冷充電技術(shù)的發(fā)展潛力大，前景廣闊。

V2G（車(chē)網(wǎng)互動(dòng)）應用深化

2024年電動(dòng)汽車(chē)保有量突破3000萬(wàn)大關(guān)，為多元及細分場(chǎng)景應用和新商業(yè)模式打下堅實(shí)基礎、帶來(lái)發(fā)展機遇。另一方面，隨著(zhù)電力市場(chǎng)改革、峰谷電價(jià)應用范圍擴大，以及動(dòng)力電池成本的下降、循環(huán)壽命的提升，電動(dòng)汽車(chē)已正式被納入調頻輔助市場(chǎng)，發(fā)揮主動(dòng)調控作用。為解決車(chē)網(wǎng)互動(dòng)和綜合能源電站的雙向充放電需求，V2G充電模塊重要性日益凸顯。

早在2019年，國網(wǎng)就使用英飛源技術(shù)在北京建設了國內第一個(gè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)站點(diǎn)。得益于先行的業(yè)務(wù)布局，英飛源在國網(wǎng)體系V2G產(chǎn)品占有率超80%，南網(wǎng)體系V2G產(chǎn)品占有率超95%，并在深圳超充之城、重慶超充之城建設中，參與了相關(guān)標準的制定，提供了大量的V2G充電產(chǎn)品。整體而言，英飛源在V2G充電模塊領(lǐng)域市占率超85%。此外，優(yōu)優(yōu)綠能、通合科技也在為國網(wǎng)體系企業(yè)提供V2G模塊產(chǎn)品。

當前V2G產(chǎn)品的運營(yíng)還在探索階段，主要參考工商業(yè)儲能經(jīng)營(yíng)模式，即把電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池整合起來(lái)，給園區做峰谷套利。國內V2G運營(yíng)以國網(wǎng)、南網(wǎng)為主，全國建設示范性站點(diǎn)用于技術(shù)驗證，市場(chǎng)占比超90%，也有民營(yíng)運營(yíng)商為響應政府激勵政策，部署少量V2G樁或在分體樁部署一兩把支持V2G功能的槍實(shí)現功能落地。但作為未來(lái)智能電網(wǎng)的重要組成部分，V2G技術(shù)廣泛應用已提上日程。

總結：

充電樁充電模塊行業(yè)的發(fā)展受益于新能源汽車(chē)和充電基礎設施建設的蓬勃發(fā)展、技術(shù)創(chuàng )新以及政府政策的扶持等多個(gè)積極因素，展現出強勁的增長(cháng)勢頭。同時(shí)，行業(yè)也面臨著(zhù)激烈的市場(chǎng)競爭、技術(shù)更新迭代快、環(huán)境適應性問(wèn)題、宏觀(guān)經(jīng)濟波動(dòng)等一系列挑戰。唯有通過(guò)技術(shù)突破與戰略調整，企業(yè)方能在競爭加劇的市場(chǎng)中占據先機，助推行業(yè)健康有序發(fā)展。