科技創(chuàng )新推動(dòng)新能源車(chē)從量變走向質(zhì)變

新一輪科技革命正同時(shí)驅動(dòng)能源與信息兩大領(lǐng)域的突破，使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)量變到質(zhì)變的“奇點(diǎn)”時(shí)刻。

車(chē)企“激戰”智能化

作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至科技競爭的制高點(diǎn)之一，“智能駕駛”賽道上的爭奪日益白熱化。

3月3日，吉利汽車(chē)發(fā)布了統一的智能駕駛系統“千里浩瀚”，并規劃了H1、H3、H5、H7、H9五個(gè)層級的智駕方案。當晚，吉利汽車(chē)集團首席執行官淦家閱表示，吉利銀河品牌將于今年下半年發(fā)布一款搭載“千里浩瀚”H7層級智駕方案、擁有極強算力的旗艦產(chǎn)品。

同日，東風(fēng)集團旗下的高端新能源汽車(chē)品牌嵐圖與北京火山引擎科技有限公司簽署戰略合作協(xié)議，今后雙方將結合各自產(chǎn)業(yè)資源、技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，探索在智能駕駛、AI座艙、企業(yè)數字化創(chuàng )新等核心場(chǎng)景的深度合作，以實(shí)現嵐圖從信息化到智能化的全面升級。在這之前，嵐圖汽車(chē)首席執行官盧放曾宣布，嵐圖將全面擁抱智能化，全品類(lèi)車(chē)型都會(huì )在2025年內搭載華為乾崑智駕系統。

據了解，智能駕駛汽車(chē)是指通過(guò)搭載激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等先進(jìn)傳感裝置，運用人工智能等新技術(shù)，使之具有自動(dòng)駕駛功能，并逐步成為智能移動(dòng)空間和應用終端的新一代汽車(chē)。

業(yè)界普遍認為，新能源汽車(chē)“上半場(chǎng)”拼的是電動(dòng)化，而“下半場(chǎng)”比的是智能化。因此，智能駕駛成了汽車(chē)行業(yè)的“兵家必爭之地”，一眾車(chē)企紛紛發(fā)起凌厲的“攻勢”。

2月10日，比亞迪正式發(fā)布了智能化戰略，構建了由天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C組成的天神之眼技術(shù)矩陣，其中首批搭載天神之眼C智駕技術(shù)的上市車(chē)型達到21款，覆蓋7萬(wàn)元級到20萬(wàn)元級，給業(yè)界帶來(lái)了不小的震撼。

長(cháng)安汽車(chē)則搶在比亞迪之前，發(fā)布了“北斗天樞2.0”計劃，宣稱(chēng)從2025年起將不再開(kāi)發(fā)非數智化新產(chǎn)品，未來(lái)3年將推出35款數智新汽車(chē)。同時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)方面透露，將會(huì )在今年8月推出配備長(cháng)安天樞智駕系統和激光雷達的10萬(wàn)元級別車(chē)型。

東風(fēng)汽車(chē)也在加速智能化發(fā)展。智能座艙方面，東風(fēng)汽車(chē)通過(guò)引入人工智能、大數據等技術(shù)，實(shí)現了座艙的個(gè)性化定制和智能化服務(wù)，用戶(hù)可以根據自己的喜好和需求，調整座艙的布局和功能，享受更加舒適的駕駛體驗;自動(dòng)駕駛方面，東風(fēng)汽車(chē)積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性和可靠性，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化應用。

市場(chǎng)競爭從價(jià)格轉向技術(shù)普惠

眾多車(chē)企推進(jìn)高階智駕的背后，是市場(chǎng)和技術(shù)下沉雙重驅動(dòng)的結果。

“目前，智駕普及最大的阻礙是高昂的價(jià)格，大部分消費者沒(méi)有機會(huì )接觸智駕。”比亞迪董事長(cháng)王傳福說(shuō)，比亞迪將通過(guò)“全民智駕”戰略，加速智駕普及，實(shí)現高階智駕的全覆蓋。

不僅如此，智駕技術(shù)的商業(yè)價(jià)值也開(kāi)始顯現。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )前段時(shí)間發(fā)布的《汽車(chē)智能化發(fā)展報告(2024)智駕篇》認為，高階智駕正向10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的主流價(jià)格區間普及，預計到2025年年底，乘用車(chē)NOA(自動(dòng)導航輔助駕駛)滲透率將達到20%，與2024年上半年相比，提升近一倍。

智能化已成為中國消費者購車(chē)最重要的考量因素之一。上述報告顯示，有90%的消費者愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費，其中30%甚至愿意支付1萬(wàn)元以上。而對部分年輕消費者來(lái)說(shuō)，智能化體驗甚至已經(jīng)超越傳統汽車(chē)的性能指標。

在這樣的市場(chǎng)背景下，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始將智能化視為產(chǎn)品的差異化競爭點(diǎn)，并進(jìn)一步提升智駕技術(shù)的含金量。

目前，比亞迪累計銷(xiāo)售超過(guò)440萬(wàn)臺搭載L2及以上駕駛輔助的車(chē)輛，構建了龐大的車(chē)云數據庫。比亞迪相關(guān)人士表示，比亞迪擁有研發(fā)人員超11萬(wàn)人，其中包括5000多位智駕工程師，可實(shí)現軟硬件全棧自研。

一些車(chē)企則聚焦大模型的應用。今年2月，東風(fēng)猛士宣布，猛士917汽車(chē)智能座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入，并計劃于2025年北京車(chē)展前，率先在猛士917、蛟龍戰甲等車(chē)型上通過(guò)OTA推送更新。猛士相關(guān)人士表示，猛士搭載DeepSeek智能系統，通過(guò)持續的定制化模型蒸餾和AI訓練，猛士車(chē)主的座艙智能化體驗將得到顯著(zhù)提升。

“智能駕駛的爆發(fā)，是技術(shù)、市場(chǎng)、政策等多個(gè)方面因素疊加、互動(dòng)的結果。”在中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高看來(lái)，技術(shù)的快速下沉有助于加速新能源車(chē)的迭代升級。

資深人工智能專(zhuān)家郭濤也表示：“新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競爭正從‘價(jià)格’升級為‘技術(shù)普惠’，用戶(hù)體驗成為核心競爭力。這個(gè)時(shí)候，車(chē)企會(huì )更加重視技術(shù)的普及和推廣。”

新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)逼近質(zhì)變“奇點(diǎn)”

對新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，每一次技術(shù)突破，都是對新世界的叩門(mén)。業(yè)內人士稱(chēng)，電動(dòng)化和智能化技術(shù)的普惠，將使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)量變到質(zhì)變的“奇點(diǎn)”。

“奇點(diǎn)”是美國科幻作家弗諾·文奇提出的概念，指的是一種未來(lái)可能發(fā)生的事件或情況，即人工智能的智能超越了人類(lèi)智能的水平，從而引發(fā)技術(shù)和社會(huì )的爆炸性變化。此后，業(yè)界便把“奇點(diǎn)”視為某個(gè)出現顛覆性變化的節點(diǎn)。

在人類(lèi)歷史上，能源、交通、信息三個(gè)領(lǐng)域每次出現顛覆性的突破，都會(huì )帶來(lái)整個(gè)社會(huì )的巨大改變。而當下新一輪科技革命正同時(shí)驅動(dòng)能源與信息兩大領(lǐng)域的突破，進(jìn)而共同促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革性的全面重構。

目前，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已完成了“量”的積累，正快速走向“質(zhì)”變。數據顯示，中國新能源車(chē)滲透率已超35%，預計2025年將達50%，而當電動(dòng)車(chē)成本與傳統燃油車(chē)持平時(shí)，將觸發(fā)市場(chǎng)需求的指數級增長(cháng)。

歐陽(yáng)明高預計，2025年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達到約1600萬(wàn)輛;到2035年，電動(dòng)汽車(chē)保有量可以達到2億至3億輛。

與此同時(shí)，通過(guò)車(chē)載操作系統與移動(dòng)生態(tài)的深度整合，汽車(chē)也在從“硬件產(chǎn)品”進(jìn)化為“軟件定義的移動(dòng)終端”。

王傳福認為，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，新能源汽車(chē)將扮演重要角色，未來(lái)的汽車(chē)絕不僅僅只是代步工具，還是“高級智慧生命體”。隨著(zhù)新能源技術(shù)和AI的進(jìn)化，汽車(chē)將成為新一代智能控制終端和載體。

顯然，這不僅是一場(chǎng)技術(shù)變革，更是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)分工與資源組合等的深刻變革。正因如此，業(yè)界迫切需要新的科技創(chuàng )新模式，以適應、推動(dòng)和引領(lǐng)這場(chǎng)變革。

東風(fēng)汽車(chē)戰略規劃部副總經(jīng)理呂海濤說(shuō)，東風(fēng)汽車(chē)的2025年戰略，不僅是銷(xiāo)量目標的沖刺，也要致力于促進(jìn)中國汽車(chē)工業(yè)從“規模擴張”向“價(jià)值創(chuàng )造”轉型，通過(guò)技術(shù)自立、全球布局與生態(tài)共建，引領(lǐng)行業(yè)邁向綠色化、智能化、高端化的新紀元。