環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數696元/噸

本報告期(2025年2月12日至2025年2月18日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于696元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為296條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為745元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為691元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格中價(jià)格下跌的有6個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

本周期，煤炭供需兩側市場(chǎng)恢復常態(tài)化運轉，但供強需弱局面進(jìn)一步加深，各環(huán)節庫存壓力增大，市場(chǎng)悲觀(guān)情緒蔓延，沿海煤價(jià)下行通道逐漸夯實(shí)。本周期，環(huán)渤海綜合煤炭?jì)r(jià)格繼續下行。

一、供給向下疏解不暢，煤炭物流鏈條庫存壓力繼續加重。正月十五過(guò)后，主產(chǎn)區煤礦生產(chǎn)步入正軌，煤炭供給持續增加，本周期集港鐵路貨源日均增加25萬(wàn)噸左右，而臨近煤炭消費淡季，終端用戶(hù)普遍減緩采購進(jìn)程，轉以消庫為主，貨源在物流環(huán)節進(jìn)一步累積。本周期，南方港口庫存周環(huán)比增加300萬(wàn)噸、內河港口庫存周環(huán)比增加200萬(wàn)噸、環(huán)渤海九港場(chǎng)存增加150萬(wàn)噸，這使得本以偏高的庫存水平再上一個(gè)臺階，市場(chǎng)信心繼續減弱。

二、環(huán)渤海港口作業(yè)壓力增大，貨源出現積滯。環(huán)渤海港口去年11-12月份已現較大庫存壓力，雖持續加大疏港力度，但庫存始終處于偏高位水平，節后終端采購需求低于市場(chǎng)預期，再加上電煤消費淡季臨近，后期船舶接續能力明顯不足，秦唐兩港場(chǎng)存持續向上累積，并再次突破2700萬(wàn)噸關(guān)口。面對高額持貨成本、大集團外購價(jià)和電廠(chǎng)接受價(jià)下調，以及貨物周轉壓力，貿易商進(jìn)退兩難，部分貿易商降價(jià)出售也未出貨順暢，市場(chǎng)實(shí)際成交偏淡。

整體來(lái)看，短期內暫無(wú)較強利好支撐，沿海煤炭市場(chǎng)供強需弱格局難以改變，煤價(jià)仍有進(jìn)一步下行空間。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年2月12日至2025年2月18日)，沿海煤炭運價(jià)延續底部波動(dòng)走勢。截至2025年2月18日，運價(jià)指數報收484.81點(diǎn)，與2025年2月11日相比上行2.75點(diǎn)，漲幅為0.57%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2025年2月18日與2025年2月11日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報24.0元/噸，環(huán)比基本持平;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報13.6元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報15.0元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸。