1個(gè)億，寧德時(shí)代“開(kāi)撕”小鵬

近日，寧德時(shí)代新增一條開(kāi)庭公告，被告為中創(chuàng )新航、泉州智鵬汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，案由為侵害實(shí)用新型專(zhuān)利權糾紛。

上述被告方中，泉州智鵬汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是小鵬汽車(chē)旗下公司，而小鵬也是寧德時(shí)代的合作伙伴之一。

令人不解的是，寧德時(shí)代為何突然起訴合作伙伴?

01兩大電池巨頭“互撕”

小鵬汽車(chē)旗下公司被起訴，是受到了寧德時(shí)代與中創(chuàng )新航糾紛的波及。

寧德時(shí)代與中創(chuàng )新航專(zhuān)利糾紛由來(lái)已久，最早可以追溯至四年前。

2021年，寧德時(shí)代針對中創(chuàng )新航陸續提起了包括“正極極片及電池”“防爆裝置”等五項專(zhuān)利訴訟，索賠總額超過(guò)6億元。

2022年，寧德時(shí)代向法院申請，將要求中創(chuàng )新航的賠償金額提升至超5億元。相關(guān)負責人確認了這一消息，并透露確切賠償金額為5.18億元。

2024年，中創(chuàng )新航披露，已向寧德時(shí)代及相關(guān)公司侵犯其專(zhuān)利權提起四項訴訟，索賠金額合計10.07億元。

上周五，寧德時(shí)代再次提交訴訟，對中創(chuàng )新航及杭州鵬行汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司提起了知識產(chǎn)權侵權索賠，后者仍舊是小鵬旗下的銷(xiāo)售公司。

同時(shí)，寧德時(shí)代希望獲得因侵權行為導致的經(jīng)濟損失共計9100萬(wàn)元人民幣。

算上這一次，涉訴的鋰電池專(zhuān)利已經(jīng)達到7項，累計訴訟金額更是達到驚人的8億元。

關(guān)于是否存在專(zhuān)利侵權，寧德時(shí)代與中創(chuàng )新航的說(shuō)法各執一詞。但雙方圍繞專(zhuān)利侵權展開(kāi)的較量，實(shí)實(shí)在在的映射出行業(yè)日益白熱化的競爭態(tài)勢。

當先，鋰離子電池正面臨著(zhù)競爭激烈、產(chǎn)能利用率較低、結構性產(chǎn)能過(guò)剩等難題。企業(yè)也在不斷通過(guò)持續的技術(shù)創(chuàng )新，推進(jìn)數字化、智能化升級來(lái)尋找生存機會(huì )。

專(zhuān)利競爭實(shí)質(zhì)上已經(jīng)演變?yōu)槭袌?chǎng)競爭，乃至生存競爭。

02四家車(chē)企被“誤傷”

在雙方長(cháng)達四年的糾紛中，被“誤傷”并不只有小鵬。

2024年10月，中創(chuàng )新航宣布已正式向法院提起訴訟，直指寧德時(shí)代侵犯了自身的多項專(zhuān)利權。而此次與寧德時(shí)代一同站上被告席的，還有特斯拉、極氪以及阿維塔。

需要指出的是，中創(chuàng )新航主要的的索賠對象仍是寧德時(shí)代及四川時(shí)代，而對其他公司則只要求承擔訴訟費。

有意思的是，這次涉及的三家車(chē)企均是寧德時(shí)代的重要客戶(hù)。

特斯拉和寧德時(shí)代已經(jīng)互為對方最重要的客戶(hù)和供應商。自2020年7月，寧德時(shí)代開(kāi)始向特斯拉供貨;2021年，特斯拉首次成為寧德時(shí)代的最大客戶(hù)。

目前，特斯拉已連續多年成為寧德時(shí)代的第一大客戶(hù)，甚至其在上的超級工廠(chǎng)只用了寧德時(shí)代的產(chǎn)品，與其他國內電池企業(yè)并無(wú)配套關(guān)系。

極氪同樣也是寧德時(shí)代的重要大客戶(hù)。雙方在2019年4月便共同投資設立的合資公司，注冊資本10億元，寧德時(shí)代持股比例51%，極氪汽車(chē)持股比例49%。

目前極氪申報的新車(chē)型，電池主要就是由寧德時(shí)代與極氪合資公司生產(chǎn)，而寧德時(shí)代王牌麒麟電池更也是量產(chǎn)首發(fā)極氪009，而后又搭載于極氪001。

阿維塔與寧德時(shí)代的關(guān)系更是不止于供應商與客戶(hù)，寧德時(shí)代還是阿維塔第二大股東，持股比例14.0957%。近年來(lái)，雙方合作持續深化，寧德時(shí)代不久前推出的磐石底盤(pán)發(fā)落地阿維塔。

阿維塔科技副總裁雍軍表示，阿維塔與寧德時(shí)代是最親密的戰略級伙伴，雙方始終致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新為用戶(hù)帶來(lái)最佳的新能源出行體驗。