智利推動(dòng)交通運輸業(yè)加快脫碳

智利氫能協(xié)會(huì )近日透露，該國預計2025年推出首輛在智利制造的氫能公交車(chē)，續航里程可達450公里，最高時(shí)速90公里。該協(xié)會(huì )指出，這一項創(chuàng )新舉措將使智利更接近交通領(lǐng)域碳減排目標。智利計劃到2045年實(shí)現所有陸路貨運車(chē)輛和城際巴士?jì)袅闩欧?，以推?dòng)交通運輸行業(yè)的脫碳進(jìn)程。

智利地形南北狹長(cháng)，東部是綿亙的安第斯山脈，西臨太平洋。首都圣地亞哥位于山谷中，冬季風(fēng)少，汽車(chē)尾氣嚴重污染環(huán)境。近年來(lái)，智利政府出臺一系列舉措推動(dòng)交通運輸業(yè)脫碳，大力發(fā)展氫能是其中之一。

智利在發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)上具有得天獨厚的優(yōu)勢，該國南部麥哲倫大區和北部安托法加斯塔大區風(fēng)能和太陽(yáng)能資源豐富，為綠氫產(chǎn)業(yè)提供了充足的電力保障。2023年，智利政府公布了《2023—2030年綠氫行動(dòng)計劃》，包括81項行動(dòng)。智利氫能協(xié)會(huì )稱(chēng)，截至目前該國氫燃料工業(yè)項目已達67個(gè)，到2025年投資額將達50億美元。智利政府計劃到2050年成為全球綠氫生產(chǎn)大國。

智利政府還大力推動(dòng)實(shí)施國家電動(dòng)汽車(chē)戰略。該戰略提出，到2045年智利所有在售的陸路貨運車(chē)輛和城際巴士都將實(shí)現凈零排放。2017年，圣地亞哥市政府向綠色氣候基金提交項目，計劃到2025年將電動(dòng)公交車(chē)的比例提高到25%。在政府的積極推動(dòng)下，該市不但提前完成了任務(wù)，還在2023年將電動(dòng)公交車(chē)占比提高至30%，數量超2000輛，并計劃在2025年將這一比例提高至50%，達到7000輛。除公共交通外，圣地亞哥多家物流公司已采用電動(dòng)卡車(chē)和電動(dòng)貨車(chē)進(jìn)行運輸。

智利媒體評論說(shuō)，智利大力實(shí)施綠色交通政策，凸顯了國家對公共交通領(lǐng)域創(chuàng )新和可持續發(fā)展的承諾，減少了交通運輸業(yè)的碳排放。自2013年以來(lái)，首都圣地亞哥的空氣質(zhì)量明顯好轉，空氣嚴重污染天數下降了約70%。此外，純電動(dòng)公交車(chē)還大幅降低了噪聲污染，并降低了運營(yíng)和維修成本。西班牙納瓦拉大學(xué)商學(xué)院發(fā)布的報告顯示，圣地亞哥的做法“使人們能夠獲得更清潔、更高效的交通運輸服務(wù)，讓全體市民受益”。由于在綠色交通等領(lǐng)域的出色表現，圣地亞哥已超過(guò)阿根廷首都布宜諾斯艾利斯、烏拉圭首都蒙得維的亞、墨西哥首都墨西哥城和巴拿馬首都巴拿馬城等拉美城市，被評為拉美最智慧的城市。

在智利交通運輸業(yè)脫碳進(jìn)程中，中國企業(yè)發(fā)揮了積極作用。根據智利交通和電信部的數據，比亞迪、福田、金龍、宇通等中國企業(yè)成為智利電動(dòng)公交車(chē)的主要供應商。根據智利全國汽車(chē)協(xié)會(huì )的報告，2024年智利累計銷(xiāo)售零排放和低排放輕型和中型汽車(chē)共16213輛，同比增長(cháng)96.3%，創(chuàng )歷史新高，比亞迪、江淮和奇瑞等中國汽車(chē)品牌銷(xiāo)量名列前茅。智利交通和電信部副部長(cháng)達薩表示，中國品牌電動(dòng)汽車(chē)在改善當地民眾生活質(zhì)量的同時(shí)，助力智利實(shí)現碳減排和碳中和目標。