價(jià)格戰拖垮經(jīng)銷(xiāo)商中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )遞交緊急報告

9月23日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )稱(chēng)近期收到大量會(huì )員企業(yè)反映，持續的“價(jià)格戰”等因素所帶來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)劇烈變化，使得汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商深陷泥潭，面臨著(zhù)資金流動(dòng)性極度緊張的突出問(wèn)題。

具體來(lái)看，現階段汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的兩大主要問(wèn)題：一是消費不振和廠(chǎng)家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷(xiāo)商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷(xiāo)商被迫低價(jià)拋售求生;二是“價(jià)格戰”使得進(jìn)銷(xiāo)倒掛嚴重，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷(xiāo)商面臨經(jīng)營(yíng)回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險陡增。

協(xié)會(huì )隨即開(kāi)展廣泛調研和分析工作，并于近日向政府有關(guān)部門(mén)正式遞交了《關(guān)于當前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險相關(guān)情況的緊急報告》(下稱(chēng)《報告》)。該《報告》就目前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險陡增的問(wèn)題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議。

《國際金融報》記者據此向中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )相關(guān)人員求證，對方表示確有此事，但由于流程問(wèn)題，《報告》暫時(shí)無(wú)法公示。此外，記者了解到已經(jīng)相關(guān)部門(mén)收到該《報告》，但目前暫無(wú)官方表態(tài)。

《報告》指出，截至今年8月，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)銷(xiāo)倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進(jìn)一步擴大了10.7個(gè)百分點(diǎn)。據協(xié)會(huì )專(zhuān)家相關(guān)數據分析，8月，新車(chē)市場(chǎng)的整體折扣率為17.4%，今年前8個(gè)月，“價(jià)格戰”已致使新車(chē)市場(chǎng)整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

為此，《報告》提出，懇請相關(guān)部門(mén)盡快行動(dòng)起來(lái)，研究出臺汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施，包括：一、相關(guān)部門(mén)盡快組織汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域金融環(huán)境專(zhuān)項調研，梳理百強汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團、區域龍頭經(jīng)銷(xiāo)商集團和中小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體的金融需求，研究制定汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域融資支持政策，引導金融機構在依法合規和風(fēng)險可控前提下加大對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域的支持力度，從而進(jìn)一步增強金融服務(wù)流通的功能;二、金融機構與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商共同推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)穩定，對現有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進(jìn)行展期和延續，同時(shí)，逐步增加對經(jīng)銷(xiāo)商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵政策性銀行對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商設立授信專(zhuān)項政策。

國內汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正在經(jīng)歷“至暗時(shí)刻”。

今年8月28日，中國最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團——廣匯汽車(chē)正式從股市摘牌，而其業(yè)績(jì)下滑的轉折點(diǎn)在2020年，當年廣匯汽車(chē)營(yíng)收約為1584.42億元，同比下降7.05%;歸母凈利潤15.16億元，同比下降41.71%，公司將其歸咎于疫情。

但此后，廣匯汽車(chē)每年營(yíng)收與歸母凈利潤仍呈現下滑狀態(tài)，這與經(jīng)銷(xiāo)商面臨的大環(huán)境變化、新能源轉型、車(chē)市“價(jià)格戰”等因素密不可分。

直至2022年，公司新車(chē)銷(xiāo)售及售后維修等主營(yíng)業(yè)務(wù)規模同比均出現較大幅度的下滑，廣匯汽車(chē)首次出現虧損。今年上半年，受市場(chǎng)消費降級影響，行業(yè)競爭格局加劇，各大車(chē)企為搶奪市場(chǎng)份額大打“價(jià)格戰”，導致廣匯汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售規模和毛利率較去年同期均有所下滑。

大集團如此，小經(jīng)銷(xiāo)商團體生存環(huán)境便更為惡劣。今年以來(lái)，保時(shí)捷、北京現代等部分區域經(jīng)銷(xiāo)商均出現“聯(lián)名上書(shū)”的情況，多以經(jīng)濟壓力大為由拒絕提車(chē)，欲借此得到品牌方的幫助，緩解經(jīng)濟壓力。