在“以舊換新”政策加碼下，汽車(chē)市場(chǎng)需求增長(cháng)亮眼。2024年1—8月乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為1615.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.3%。零售端，7月零售銷(xiāo)量為177萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.9%。
業(yè)內人士表示，今年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)需求表現平穩，新能源汽車(chē)和出口增長(cháng)表現強勁，疊加政策持續加碼，隨著(zhù)旺季到來(lái)，汽車(chē)需求有望進(jìn)一步提升。
全年國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望超1000萬(wàn)輛
從新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，今年恢復速度較快。在批發(fā)端，今年7月份新能源批發(fā)銷(xiāo)量為95.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.7%，對應滲透率為47.8%；2024年1—7月累計新能源批發(fā)銷(xiāo)量為565.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.8%，對應滲透率為40.5%。
東吳證券所長(cháng)助理、汽車(chē)行業(yè)首席分析師黃細里表示，預計2024全年國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛，而2014年國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量低于10萬(wàn)輛，可見(jiàn)過(guò)去10年中國新能源汽車(chē)發(fā)展速度之快，取得了矚目成績(jì)。
“在傳統油車(chē)時(shí)代，國內市場(chǎng)一直是合資品牌主導，中國汽車(chē)品牌份額始終難以突破40%，而如今在新能源時(shí)代，國內市場(chǎng)中國汽車(chē)品牌已經(jīng)突破了60%，誕生了一批優(yōu)秀的車(chē)企。”黃細里稱(chēng)。
受訪(fǎng)專(zhuān)家進(jìn)一步表示，“以舊換新”政策加碼，也進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)需求。
今年7月24日，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，內容包括提高汽車(chē)報廢更新補貼標準，單車(chē)補貼最高達2萬(wàn)元。截至8月31日報廢更新補貼申請突破80萬(wàn)份，單日申請量持續增長(cháng)。
長(cháng)江證券汽車(chē)首席高伊楠對此表示，報廢補貼新政金額加碼效果顯著(zhù)，有望刺激老舊報廢置換需求，支撐銷(xiāo)量提升。同時(shí)，地方層面積極跟進(jìn)，陸續推出汽車(chē)置換補貼政策，進(jìn)一步拓寬政策覆蓋范圍，有望持續刺激汽車(chē)消費需求。
廣發(fā)證券汽車(chē)聯(lián)席首席分析師閆俊剛對此表示，短期內，我們主要關(guān)注到乘用車(chē)終端需求表現超預期，景氣度持續回升；中長(cháng)期我們主要關(guān)注乘用車(chē)需求結構，未來(lái)一定階段的換購需求，有望成為乘用車(chē)內需總量成長(cháng)的新動(dòng)能，拉動(dòng)總需求向上。
未來(lái)10年中國汽車(chē)將繼續在全球崛起
在國內銷(xiāo)量增長(cháng)的情況下，自主品牌乘用車(chē)也在加速出海。
數據顯示，2023年乘用車(chē)出口已達408萬(wàn)輛，超過(guò)日本397.8萬(wàn)輛，成為世界汽車(chē)第一出口大國。
2024年出口仍持續增長(cháng)。根據中汽協(xié)數據，從累計出口銷(xiāo)量來(lái)看，2024年1—8月乘用車(chē)累計出口317.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.4%，乘用車(chē)出口景氣度依舊不錯。從出口能源結構來(lái)看，新能源占比近1/4。
出口爆發(fā)式增長(cháng)的背后是車(chē)企全球化進(jìn)程的加速，主流車(chē)企加快完善海外布局，奇瑞、上汽、比亞迪、吉利、長(cháng)城、長(cháng)安等在海外地區完善布局，海外產(chǎn)能不斷擴張，加快產(chǎn)品導入。
東吳證券黃細里表示，未來(lái)10年中國汽車(chē)將繼續在全球崛起。其中，在國內市場(chǎng)，中國品牌汽車(chē)份額或有望挑戰80%；在全球市場(chǎng)，中國品牌市場(chǎng)份額長(cháng)期或有望挑戰30%。而驅動(dòng)中國汽車(chē)未來(lái)10年繼續創(chuàng )造奇跡，或是“智能化”+“全球化”兩大歷史性機遇。
長(cháng)江證券高伊楠也表示，隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入新能源的時(shí)代，國內自主品牌憑借電動(dòng)智能化的優(yōu)勢挑戰高端合資品牌的地位，份額持續提高，彰顯了智能電動(dòng)時(shí)代國產(chǎn)車(chē)企競爭力的持續提升。展望下一階段，智電加持競爭力，看好自主高端化的進(jìn)程和海外市場(chǎng)的持續擴張。
廣發(fā)證券閆俊剛也認為，2024年以來(lái)乘用車(chē)出口景氣度不錯，短期出口需求，我們主要關(guān)注中國品牌海外終端市占率，今年上半年該指標提升斜率依然較快，出口依舊保持良好態(tài)勢，增速亮眼。中長(cháng)期出口需求，我們主要關(guān)注中國品牌海外競爭力及突破路徑，我們認為“新品類(lèi)”+性?xún)r(jià)比是中國品牌出海突破的兩條路徑。
“綜合內需和出口來(lái)看，短中長(cháng)期中國乘用車(chē)需求均有支撐。未來(lái)一定階段內，內需增長(cháng)及海外擴張雙輪驅動(dòng)下的需求依然值得期待，中國品牌乘用車(chē)也將在此過(guò)程中持續向上。”閆俊剛稱(chēng)。
得益于汽車(chē)行業(yè)整體平穩以及行業(yè)結構性的變化，乘用車(chē)板塊業(yè)績(jì)穩定向好。2024年上半年板塊收入同比增長(cháng)8.4%，歸母凈利潤為305.9億元，同比增長(cháng)14.9%。其中，頭部企業(yè)比亞迪競爭力強，單車(chē)盈利提升；長(cháng)城出海貢獻利潤；賽力斯交付周期強，盈利持續向上。運營(yíng)能力方面，今年二季度板塊現金流和存貨周期環(huán)比改善。
責任編輯： 李穎
標簽：新能源汽車(chē), 全年銷(xiāo)量
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