菜鳥(niǎo)升級鋰電池售后物流服務(wù)：打造行業(yè)專(zhuān)業(yè)公共倉，支持舊電池逆向物流

記者獲悉，為解決鋰電池行業(yè)專(zhuān)業(yè)售后倉儲和運輸配送短缺問(wèn)題，菜鳥(niǎo)已于今年全面升級鋰電池售后物流服務(wù)。

目前，菜鳥(niǎo)正通過(guò)打造行業(yè)專(zhuān)業(yè)公共倉和鋰電售后運輸配送服務(wù)，以及支持商家最低100㎡開(kāi)倉、專(zhuān)業(yè)帶電體倉內操作、電池正逆向配送、包裝增值服務(wù)等六項措施，幫助鋰電池相關(guān)企業(yè)加快補足售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )短板。

除此之外，菜鳥(niǎo)在貨量預測、倉網(wǎng)規劃、智能履約、循環(huán)包裝、舊電池回收以及自營(yíng)運配網(wǎng)絡(luò )等方面的能力積累，也正助力相關(guān)企業(yè)提升鋰電池售后物流履約效率，降低物流成本。

受益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，國內鋰電池行業(yè)近來(lái)年發(fā)展十分迅速。不過(guò)受限于網(wǎng)絡(luò )建設、資源投入等原因，目前鋰電池售后物流服務(wù)水平仍待提升。尤其是國內西南、西北地區，受限于貨量不集中和專(zhuān)業(yè)配套物流服務(wù)欠缺，鋰電池售后網(wǎng)絡(luò )建設嚴重不足。

“為幫助鋰電池相關(guān)企業(yè)解決售后服務(wù)短板，菜鳥(niǎo)已在今年進(jìn)一步面向鋰電池企業(yè)升級物流服務(wù)”，菜鳥(niǎo)物流相關(guān)負責人表示，依托國內數千萬(wàn)平米的倉儲設施，菜鳥(niǎo)已在全國主要物流節點(diǎn)設立專(zhuān)業(yè)的鋰電池售后服務(wù)倉。特別是在相對偏遠的西北、西南、東北地區，菜鳥(niǎo)正發(fā)揮行業(yè)專(zhuān)業(yè)公共倉的功能，為鋰電客戶(hù)提供動(dòng)力電池、儲能電池等售后服務(wù)保障。

不僅如此，菜鳥(niǎo)還在近期加大了面向鋰電池行業(yè)的倉配服務(wù)開(kāi)放力度，通過(guò)極速入倉、升級保障等措施，幫助鋰電池企業(yè)完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

據介紹，為提升響應速度，菜鳥(niǎo)在倉庫內配備了能夠滿(mǎn)足鋰電池企業(yè)24小時(shí)作業(yè)需求的倉庫管理人員。在配送環(huán)節，依托全國超千條運輸線(xiàn)路和自營(yíng)運配網(wǎng)絡(luò )，菜鳥(niǎo)也建立了1小時(shí)車(chē)輛響應機制，并通過(guò)“一車(chē)雙駕”模式、在途管理系統以及交付保障方案等提升交付及時(shí)率與用戶(hù)滿(mǎn)意度。

值得一提的是，除了優(yōu)質(zhì)的倉配服務(wù)，菜鳥(niǎo)物流的貨量預測、倉網(wǎng)規劃、智能履約等能力，也能幫助鋰電池企業(yè)打造數智化的售后物流，進(jìn)而實(shí)現降本增效。菜鳥(niǎo)物流相關(guān)負責人向記者舉例介紹，菜鳥(niǎo)倉網(wǎng)優(yōu)化模型能夠通過(guò)算法讓倉儲管理實(shí)現精細化、智能化，精確到型號和分倉銷(xiāo)量的預測可以讓鋰電池企業(yè)在滿(mǎn)足時(shí)效服務(wù)要求基礎上實(shí)現總成本最優(yōu)。

“以某頭部鋰電企業(yè)為例，菜鳥(niǎo)的倉網(wǎng)規劃和多倉履約，讓其售后環(huán)節的平均物流時(shí)效從56小時(shí)縮減到37小時(shí)。同時(shí)，菜鳥(niǎo)還通過(guò)全局優(yōu)化和動(dòng)態(tài)庫存管理，幫助商家實(shí)現備件庫存優(yōu)化，讓其實(shí)現了履約成本和服務(wù)時(shí)效的平衡。我們希望接下來(lái)能夠將上述能力復制到更多鋰電池企業(yè)，幫助客戶(hù)實(shí)現降本增效。”菜鳥(niǎo)物流相關(guān)負責人表示。