江蘇探索開(kāi)展新能源公交領(lǐng)域車(chē)網(wǎng)互動(dòng)

新能源公交車(chē)如何進(jìn)行車(chē)網(wǎng)互動(dòng)?在江蘇省常州市，圍繞新能源公交車(chē)充電機制與電網(wǎng)融合互動(dòng)的試點(diǎn)工作近日啟動(dòng)，既為電網(wǎng)削峰填谷、迎峰度夏電力保供增添新力量，也將有助于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)進(jìn)一步規?；瘧?。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)指新能源汽車(chē)通過(guò)充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量信息互動(dòng)，如錯峰充電、反向供電給電網(wǎng)等，實(shí)現降本增效、支持電網(wǎng)穩定運行。記者了解到，常州市公交集團現有營(yíng)運車(chē)輛2013臺，其中新能源公交車(chē)占比達75%。此前，這些公交車(chē)主要在晚間7時(shí)至10時(shí)進(jìn)行充電，最高充電負荷達3萬(wàn)千瓦，約占全市公共充電峰值負荷的50%，讓電網(wǎng)負荷晚高峰時(shí)段“峰上加峰”。

為此，常州試點(diǎn)開(kāi)展新能源公交領(lǐng)域車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，要求具備條件的公交充電場(chǎng)站由單一制電價(jià)調整為峰谷分時(shí)電價(jià)，并將新能源公交車(chē)原本在電網(wǎng)負荷晚高峰時(shí)段充電、任意時(shí)段補電的模式，調整為負荷低谷時(shí)段充電、負荷平谷時(shí)段補電。

“目前我們已完成28座公交充電場(chǎng)站‘谷充平補’充電改造工作，在不影響營(yíng)運秩序前提下，參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)能有效降低整體成本。預計全市新能源公交車(chē)可減少電費支出達20%。”常州市公交集團辦公室副主任李永杰說(shuō)，當地將在今年12月底前完成市區所有相關(guān)公交充電場(chǎng)站的改造工作。

據國網(wǎng)常州供電公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副主任查姿伊介紹，從試點(diǎn)公交充電場(chǎng)站的情況看，谷電時(shí)段充電量從原來(lái)的不足5%提升至90%，在電網(wǎng)負荷晚高峰時(shí)段最高“移峰”約1萬(wàn)千瓦，相當于1000多戶(hù)家庭的用電負荷。

“該試點(diǎn)為在新能源公交領(lǐng)域規?；_(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，促進(jìn)電力系統實(shí)時(shí)平衡、清潔能源消納和電網(wǎng)安全可靠供電提供了可行方案。若在有盈余電量時(shí)參與反向放電，還可進(jìn)一步增強削峰填谷能力。”查姿伊說(shuō)。