秦港煤炭庫存增加，北方港繼續緩慢去化

本周，秦皇島港煤炭庫存有所增加。中國煤炭資源網(wǎng)數據顯示，截止8月2日，秦皇島港存煤量為528萬(wàn)噸，較上周同期增加26萬(wàn)噸，較上月同期減少66萬(wàn)噸，較去年同期減少7萬(wàn)噸。

調度數據顯示，本周，秦皇島港鐵路煤炭調入量為37.90萬(wàn)噸，較上周減少2.16萬(wàn)噸;日均吞吐量為34.19萬(wàn)噸，較上周減少6.30萬(wàn)噸;日均錨地船舶較上周增加1.86艘，日均預到船舶較上周減少0.29艘。

周內，受降雨影響，大秦線(xiàn)個(gè)別路段出現了上下行封鎖，導致鐵路日運量連續多日降至80萬(wàn)噸以下，影響秦皇島港調入量低位運行。數據顯示，7月30日，秦皇島港調入量降至34.5萬(wàn)噸，31日進(jìn)一步降至18.4萬(wàn)噸，8月1日有所恢復，但也僅為36.9萬(wàn)噸，至8月2日才基本恢復正常。

受此影響，周內秦皇島港日均調入量出現了較為明顯的減量。但調出端的減量反而更加明顯。

一方面，盡管江浙滬地區高位持續，但在水電等可再生能源的擠壓和替代下，火電出力空間并未進(jìn)一步增加，電廠(chǎng)日耗反而一度出現了下降，影響剛需補庫減少。另一方面，大秦-秦皇島港以轉運長(cháng)協(xié)煤為主，調入端的減量也會(huì )影響調出端的拉運。

調出減量更加明顯的情況下，周內日均調出量低于調入量，致使港口煤炭庫存反而出現了增加。

北方港整體庫存延續了上周的降勢。截至8月2日，北方港(秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、京唐港專(zhuān)業(yè)碼頭、國投曹妃甸港、曹妃甸二期、華能曹妃甸港、華電曹妃甸港)總庫存量為2330.4萬(wàn)噸，較上周同期減少31.2萬(wàn)噸，較上月同期減少141.6萬(wàn)噸，較去年同期增加8.1萬(wàn)噸。

本周上述北方港日均調入量為104.7萬(wàn)噸，較上周減少2.44萬(wàn)噸;調出量為109.14萬(wàn)噸，較上周減少6.49噸。8月2日錨地船舶合計43艘，較上周同期增加6艘;預到船舶合計24艘，較上周同期減少11艘。

周內，電廠(chǎng)日耗未見(jiàn)進(jìn)一步攀升，在庫存緩慢去化之下，補庫拉運積極性一般。不過(guò)當前畢竟處于迎峰度夏期間，高日耗促使剛需拉運維持在相對高位，帶動(dòng)北方港整體調出略高于調入，港口存煤延續降勢。

從氣象預測來(lái)看，近期江南高位范圍和強度將進(jìn)一步擴大，部分地區甚至可能出現極端高溫，或將帶動(dòng)電廠(chǎng)日耗再回高位，剛需拉運有所增加，影響港口調出高位運行。

不過(guò)庫存走勢還要看調入端的具體情況，如果需求釋放增加，帶動(dòng)價(jià)格反彈，發(fā)運倒掛改善，產(chǎn)地市場(chǎng)戶(hù)發(fā)運積極性提升，疊加長(cháng)協(xié)煤的穩定供應，以及欠量的補足，則北方港庫存走勢可能有所波動(dòng)。如果價(jià)格未能反彈，則發(fā)運倒掛持續，市場(chǎng)戶(hù)發(fā)運積極性依舊低迷，庫存將繼續下降。