萬(wàn)噸大列智能駕駛!完成任務(wù)近萬(wàn)次

我國重載鐵路智能駕駛列車(chē)步入譜系化應用新紀元

8月3日，我國重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)在國家能源投資集團有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國家能源集團”)包神鐵路的牽引機車(chē)上實(shí)現了規?；瘧?，標志著(zhù)中國重載鐵路智能駕駛技術(shù)邁出了歷史性的一步，為鐵路行業(yè)因地制宜、激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展開(kāi)辟了嶄新道路。

此次亮相的重載鐵路智能駕駛列車(chē)，由兩臺“國能號”12軸機車(chē)牽引著(zhù)長(cháng)達1400米的108節車(chē)廂，列車(chē)總重超過(guò)1萬(wàn)噸，自全國最大的橫列式單場(chǎng)萬(wàn)噸編組站——朱蓋塔站出發(fā)，終抵河北黃驊港站。

包神鐵路集團神朔鐵路，這條橫跨陜北晉北高原的國家Ⅰ級雙線(xiàn)電氣化重載鐵路，不僅是國家西煤東運的重要通道，更以其400米的最小轉彎半徑和千分之十二的最大線(xiàn)路坡度，展現了其溝壑縱橫、坡陡彎急的復雜運輸環(huán)境，對列車(chē)操縱提出了極高要求。面對這一挑戰，包神鐵路攜手中車(chē)株機廠(chǎng)、中車(chē)株洲所，歷經(jīng)數年技術(shù)攻堅，成功克服了地理、線(xiàn)路、氣候及長(cháng)大坡度等四大難題。自2019年起，國內首列3+0智能駕駛萬(wàn)噸重載列車(chē)應運而生，標志著(zhù)我國重載貨運鐵路智能駕駛技術(shù)的正式啟航。智能駕駛技術(shù)的譜系化批量運用實(shí)現了機車(chē)自動(dòng)調車(chē)作業(yè)、長(cháng)距離自主異物檢測與巡檢、全景狀態(tài)監視與遠程駕駛、上線(xiàn)運用了雨雪模式，從單列機車(chē)有人值守自主控制到地面遠程監視與集中控制，一名工作人員即可同時(shí)監測控制多列貨運列車(chē)，有效降低了工作強度。

經(jīng)過(guò)五年的不懈努力，智能駕駛技術(shù)已從單一的8軸電力機車(chē)拓展至覆蓋8軸、12軸、24軸等多種型號的30臺電力機車(chē)，萬(wàn)噸列車(chē)編組模式也實(shí)現了3+0、2+0、1+0等多種方式的靈活組合。這一成就不僅標志著(zhù)我國重載貨運列車(chē)智能駕駛技術(shù)實(shí)現了批量化應用，更累計安全運行了208萬(wàn)千米，完成了9508列次的運輸任務(wù)，運載煤炭總量高達4107萬(wàn)噸。同時(shí)，重載機車(chē)智能駕駛系統還順利通過(guò)了國際安全評估SIL2級認證，成為重載鐵路裝備產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作、掌握高端制造業(yè)完全自主知識產(chǎn)權核心技術(shù)的典范，實(shí)現了國內軌道交通高端裝備從“制造”向“智造”的華麗轉身，助力新質(zhì)生產(chǎn)力的蓬勃涌現與鐵路貨運體系的全面升級，這不僅將進(jìn)一步提升我國鐵路貨運的競爭力，還將為全球經(jīng)濟一體化和可持續發(fā)展貢獻中國智慧和中國力量。