中國能否繼續保持在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?

Shiv Shivaraman

艾睿鉑(AlixPartners)董事總經(jīng)理

亞太區業(yè)務(wù)負責人、大中華區業(yè)務(wù)聯(lián)席負責人

中國汽車(chē)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)(EV)產(chǎn)量占全球的一半以上。

研究表明，消費者越來(lái)越傾向于根據價(jià)格購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

中國汽車(chē)制造商可以利用價(jià)格優(yōu)勢，與西方汽車(chē)制造商展開(kāi)競爭。

中國汽車(chē)制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)(EV)產(chǎn)量占全球的一半以上。隨著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的規模和成本優(yōu)勢逐漸擴大，專(zhuān)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多人猜測中國的電動(dòng)汽車(chē)品牌最終將充斥全球市場(chǎng)。

世界經(jīng)濟論壇于今年6月末在大連舉辦了新領(lǐng)軍者年會(huì )，探討“未來(lái)增長(cháng)的新前沿”。此次討論正值脫碳、人工智能、快速數字化和電子商務(wù)加速等多種趨勢帶來(lái)巨大機遇之際。

全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展潛力，尤其是中國汽車(chē)制造商的潛力，不容忽視。而討論應以合作共創(chuàng )美好未來(lái)的愿望為出發(fā)點(diǎn)，而不是恐懼。

艾睿鉑(AlixPartners)最近發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)消費者情緒調查》顯示，中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是迄今為止世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，有廣闊的發(fā)展前景。在1000名受訪(fǎng)的中國人中，約有97%表示他們下一次購買(mǎi)的汽車(chē)很可能是電動(dòng)汽車(chē)，而美國和歐洲的這一比例分別為35%和43%。中國消費者普遍愿意考慮國產(chǎn)車(chē)型。一句話(huà)概括，中國在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢明顯。但這種情況也可能會(huì )改變。

我們的研究調查了八個(gè)國家的9000名受訪(fǎng)者，發(fā)現雖然電動(dòng)汽車(chē)需求近期有所下降，但到 2035年的增長(cháng)前景依然強勁。在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)緩慢但穩步增長(cháng)、國際競爭對手奮起直追的情況下，中國汽車(chē)制造商面臨的問(wèn)題，是要思考自己在這一行業(yè)中的角色定位。

迄今為止，中國汽車(chē)制造商尚未在西歐和美國等成熟市場(chǎng)取得成功。雖然電動(dòng)汽車(chē)有可能成為獲得更廣泛影響力的一張通行證，但中國品牌在考慮未來(lái)發(fā)展時(shí)還必須牢記幾個(gè)因素。

中國能繼續保持價(jià)格優(yōu)勢嗎?

雖然中國電動(dòng)汽車(chē)在歐洲和美國的道路上并不常見(jiàn)，但它們也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。在美國、德國、英國和法國，一半以上的受訪(fǎng)者知道至少一個(gè)中國品牌，包括比亞迪(BYD)、零跑汽車(chē)(Leap Motor)和蔚來(lái)(Nio)。而且受訪(fǎng)者一致表明，如果中國電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比同類(lèi)非中國車(chē)型低20%，他們會(huì )考慮購買(mǎi)。

中國電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)相當于34400 美元，遠低于美國55242美元的平均售價(jià)。造成價(jià)格差距的因素很多。中國汽車(chē)制造商擁有明顯的成本優(yōu)勢，這得益于較低的勞動(dòng)力成本、更大的行業(yè)規模、健全的政府補貼以及價(jià)格更優(yōu)惠的電池成本(全球許多電動(dòng)汽車(chē)電池或組件都來(lái)自中國)。

但要保持這一優(yōu)勢，有些因素仍是中國無(wú)法控制的。例如，目前中國制造的汽車(chē)在美國面臨 27.5%的高額關(guān)稅，而且這些關(guān)稅還可能繼續大幅上漲。

但中國已經(jīng)證明，即使面對貿易壁壘，它也能發(fā)展可靠的汽車(chē)出口，并在2023年成為全球最大的汽車(chē)出口國(主要是由于向俄羅斯和墨西哥等市場(chǎng)出口內燃機汽車(chē))?，F在只要找到訣竅，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的成熟市場(chǎng)復制之前的成功。

技術(shù)精湛，造型領(lǐng)先

中國品牌憑借優(yōu)越的外觀(guān)和內飾設計、提升用戶(hù)體驗的零部件以及包括安全和網(wǎng)聯(lián)功能在內的先進(jìn)技術(shù)，贏(yíng)得了市場(chǎng)的青睞，也使得中國品牌從長(cháng)期以來(lái)在本土市場(chǎng)(世界最大市場(chǎng))落后的地位，發(fā)展到現在擁有一半以上的市場(chǎng)份額。

全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)似乎也處于類(lèi)似變革的前夕。雖然特斯拉在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據主導地位，但其他美國和歐洲品牌卻遲遲沒(méi)有跟上它的步伐，原因可能是電動(dòng)汽車(chē)標價(jià)過(guò)高、缺乏吸引人的功能和設計、供應量有限，也可能是所有這些因素的綜合作用。

中國品牌的理念與大多數西方汽車(chē)制造商不同。西方歷史悠久的品牌通常極為注重買(mǎi)家不易察覺(jué)的功能，如駕駛、操控或振動(dòng)，而中國品牌則更注重能吸引駕駛者的直接感官體驗。這一理念也被電動(dòng)汽車(chē)所繼承。在未來(lái)幾年里，中國面臨的挑戰是如何在一個(gè)全球競爭對手擁有更雄厚研發(fā)資金的行業(yè)中保持這種優(yōu)勢。

建立一個(gè)充滿(mǎn)前景的市場(chǎng)

汽車(chē)行業(yè)仍處于電動(dòng)汽車(chē)革命初期。2024年預計銷(xiāo)售的約9000萬(wàn)輛輕型汽車(chē)中，只有1700萬(wàn)輛是電動(dòng)汽車(chē)，而且大部分將在中國銷(xiāo)售。

刺激全球需求的關(guān)鍵在于解決潛在購車(chē)者選擇電動(dòng)汽車(chē)時(shí)遇到的障礙，比如電池續航能力、汽車(chē)成本，以及最重要的對充電基礎設施的擔憂(yōu)。

我們的電動(dòng)汽車(chē)研究表明，刺激中國電動(dòng)汽車(chē)需求的一個(gè)關(guān)鍵因素是消費者對中國快速、積極地應對這些挑戰的信心。而西方受訪(fǎng)者的信心明顯不夠充足。例如，美國43%有購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)意向的人表示沒(méi)有足夠的地方為汽車(chē)充電(而在中國，這一數據降低了近三分之一，因為中國投入使用的充電樁多達數百萬(wàn))。世界其他地區也面臨類(lèi)似的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)革命將為世界各地的參與者帶來(lái)大量機會(huì )，但每一個(gè)贏(yíng)家的出現都可能意味著(zhù)有參與者失去競爭力。如果中國的電動(dòng)汽車(chē)制造商希望在國際舞臺上繼續取得進(jìn)步，他們就要努力保持自己的優(yōu)勢，同時(shí)采取措施應對仍然存在的許多挑戰。