7月28日獲悉，“海洋石油708”在深圳以南海域進(jìn)行的硬地層主動(dòng)穿刺作業(yè)項目圓滿(mǎn)收官，以平均每天鉆孔43口的成績(jì)刷新了此前單日最快25口的穿刺作業(yè)紀錄，整個(gè)項目比原計劃提前10天完成,提速提效近43％。
硬地層主動(dòng)穿刺是指通過(guò)人為干預的方式，主動(dòng)破壞掉海底硬質(zhì)地層（俗稱(chēng)“雞蛋殼”地層），防止后續鉆井船插樁過(guò)程中由于刺穿“雞蛋殼”地層致使平臺傾斜甚至傾覆的危險。整個(gè)施工過(guò)程除天氣因素影響外，無(wú)任何停機、待機時(shí)間，實(shí)現了“現場(chǎng)無(wú)事故，人員無(wú)傷害，環(huán)境無(wú)污染”的預期目標。
該項目作業(yè)水深113米,硬地層位于海底泥面以下。“海洋石油708”需要在海面使用120多米的5寸鉆桿搭配上26寸的鉆頭，鉆入到泥面以下10米處，均勻破壞掉海底地層，施工工藝要求極高。該項目的施工區域緊鄰兩個(gè)已建平臺導管架，設計孔位與平臺導管架之間最近距離僅有6米,幾乎是貼著(zhù)平臺作業(yè)，碰撞風(fēng)險和鉆頭卡鉆風(fēng)險很大。面對挑戰，“海洋石油708”以自主管理能力提升為重要抓手，扎實(shí)有序推進(jìn)各項工作。
該項目全作業(yè)過(guò)程共涉及6支作業(yè)小隊（鉆井小隊、DP小隊、定位小隊、ROV小隊，打撈小隊、泥漿小隊），共30多道工序。各作業(yè)小隊分布在船舶各場(chǎng)所開(kāi)展工作。根據此特點(diǎn)，船隊為工作對講機建立專(zhuān)用的無(wú)線(xiàn)電通信頻道，駕駛臺負責“中繼橋接”，實(shí)現各作業(yè)小隊高效溝通，確保整個(gè)施工過(guò)程的聯(lián)絡(luò )暢通無(wú)阻。
在施工前期，為盡快磨合各作業(yè)小隊的配合默契度，船隊根據實(shí)際情況開(kāi)展“試鉆”作業(yè)，調整作業(yè)順序,優(yōu)化施工流程，實(shí)現了30多道作業(yè)程序的無(wú)縫銜接。“試鉆”磨合后，項目進(jìn)入高速運行模式，創(chuàng )下單日最快53口的穿刺新紀錄。
為保障靠近平臺施工時(shí)的安全,船上除了兩路常規的衛星定位參考系之外，技術(shù)人員又建立了水下信標參考系和雷達參考系，適用于不同情形下的動(dòng)力定位，使船舶能像釘子一樣“釘”在海面，避免發(fā)生碰撞。船隊還收集作業(yè)海區全天候的風(fēng)流數據，模擬測試各種突發(fā)情況下動(dòng)力定位反應，制定出動(dòng)力定位失效情況下的船隊應急方案。
“海洋石油708”船隊的精心準備為高效作業(yè)奠定了基礎，驗證了船隊在復雜工況下的攻堅能力。在今后的項目中，船隊將繼續秉持“敢干、肯干、苦干、實(shí)干”的精神，直面困難，未雨綢繆，持續以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)打造精品工程。（賈克濱 王瑞）
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