銷(xiāo)量猛增 中國新能源汽車(chē)何以熱銷(xiāo)巴西？

就在歐美等一些西方國家頻頻炒作所謂中國新能源汽車(chē)“產(chǎn)能過(guò)剩”之際，中國新能源汽車(chē)在拉美迎來(lái)銷(xiāo)售旺季。

根據巴西政府部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2024年前4個(gè)月，中國新能源汽車(chē)在巴西的銷(xiāo)量達4.8萬(wàn)輛，為去年同期的8倍。如何來(lái)看中國新能源汽車(chē)在巴西的亮眼表現?

新能源車(chē)市場(chǎng)快速擴張 中國汽車(chē)表現亮眼

首先，我們把視線(xiàn)聚焦巴西火爆的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)，巴西新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現出迅猛增長(cháng)的勢頭。而在這一輪迅猛增長(cháng)中，中國新能源汽車(chē)的表現尤為搶眼。據巴西電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )統計，今年前4個(gè)月，巴西市場(chǎng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量品牌排名前五名中，中國品牌汽車(chē)，比亞迪、長(cháng)城汽車(chē)、奇瑞就占據了三席。

中國新能源車(chē)巴西分公司銷(xiāo)售總監 亞歷山大·奧利維拉：中國電動(dòng)車(chē)在整體乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率達到了1.1%。

單看4月份的數據，巴西市場(chǎng)售出的15206輛新能源車(chē)中，7045輛為比亞迪旗下車(chē)型，占比達46.3%;長(cháng)城汽車(chē)共售出2281輛，占比15%。

中國新能源車(chē)巴西分公司銷(xiāo)售總監 亨利·安圖內斯：在2022年，我們賣(mài)出了不到300輛車(chē)。2023年我們賣(mài)出了近1.8萬(wàn)輛，今年我們(已經(jīng))有接近3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

據巴西電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )估算，2024年巴西新能源車(chē)銷(xiāo)售量將占全年乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的10%，達到15萬(wàn)輛。

巴西作為拉美地區最大的汽車(chē)市場(chǎng)，全球第六大汽車(chē)市場(chǎng)，近年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域呈現出快速增長(cháng)的趨勢。2023年，巴西新能源汽車(chē)的總銷(xiāo)量同比增長(cháng)近一倍，巨大的市場(chǎng)潛力也吸引全球汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛涌入。而這其中的一大亮點(diǎn)，就是中國品牌新能源汽車(chē)所占份額明顯提升。根據巴西外貿局5月發(fā)布公報數據顯示，中國新能源汽車(chē)在巴西市場(chǎng)上的進(jìn)步“不可逆轉”。在競爭激烈的巴西新能源車(chē)市場(chǎng)，中國新能源汽車(chē)為何備受青睞?產(chǎn)品好不好，最有發(fā)言權的就是消費者?？偱_記者在當地進(jìn)行了走訪(fǎng)調查，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)車(chē)主們怎么說(shuō)。

熱銷(xiāo)關(guān)鍵詞：性能出色 性?xún)r(jià)比高

蒂亞戈是一名網(wǎng)約車(chē)司機，干這一行已經(jīng)5年了，之前開(kāi)燃油車(chē)，現在是比亞迪純電車(chē)車(chē)主。

網(wǎng)約車(chē)司機 蒂亞戈：無(wú)論在城市街道，還是在高速公路上，這輛車(chē)的性能都比燃油車(chē)出色。任何地形都能適應，物有所值，令人驚艷。

蒂亞戈告訴記者，作為一名網(wǎng)約車(chē)司機，他每天要行駛大概300公里，日復一日對于車(chē)輛耗損很大。以前燃油車(chē)的車(chē)輛保養、維修以及油費是一筆很大的費用。而電動(dòng)車(chē)機械結構相對簡(jiǎn)單，故障率低，不用加油等特色給他節省了大筆開(kāi)支，同時(shí)也大幅提高了他的月收入。

網(wǎng)約車(chē)司機 蒂亞戈：之前我每月收入，大約在三到四千雷亞爾(約合人民幣4000到5300元) ?，F在使用電動(dòng)車(chē)，月收入能達到八到九千雷亞爾(約合人民幣1萬(wàn)到1.2萬(wàn)元)。

蒂亞戈對自家電動(dòng)車(chē)的喜愛(ài)溢于言表，記者也忍不住上車(chē)體驗了一下。

總臺記者 肖賀佳：進(jìn)來(lái)之后呢，第一感覺(jué)就是整體空間很寬敞，我是190cm的身高，后座可以很舒適地坐下兩個(gè)我或者略顯擁擠地坐下三個(gè)我，行駛過(guò)程中，加速和減速階段也沒(méi)有什么卡頓的感覺(jué)，整個(gè)環(huán)境在行駛過(guò)程中也非常地安靜。

在體驗上跟記者有同感的還有長(cháng)城插電混動(dòng)車(chē)的車(chē)主們。

中國出口新能源車(chē)車(chē)主 何塞·羅伯托：更重要的是，你能感覺(jué)到這輛車(chē)的加速響應，在需要超車(chē)時(shí)，無(wú)論是在街道，還是高速公路上，你可以快速且安全地完成超車(chē)。

中國出口新能源車(chē)車(chē)主 艾默松：車(chē)里配備了車(chē)道保持控制，和自動(dòng)剎車(chē)功能。這是我們在巴西車(chē)上，不常見(jiàn)的配置。盡管在巴西的豪華車(chē)上有這些功能，但你必須花費兩到三倍于哈弗的價(jià)格才能買(mǎi)到。

中國車(chē)企加速布局 助力巴西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根據巴西全國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據，2023年中國汽車(chē)對巴西的出口量同比增長(cháng)超過(guò)300%，使中國成為巴西第二大汽車(chē)進(jìn)口來(lái)源國。今年第一季度，巴西乘用車(chē)進(jìn)口額同比增長(cháng)46.4%，達到15億美元，約合人民幣109億元，其中中國汽車(chē)約占進(jìn)口總量的40%，且絕大部分為電動(dòng)或混動(dòng)車(chē)型，數量上較去年同期增加450%。

巴西電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席 里卡多·巴斯托斯：對于各品牌來(lái)說(shuō)，采取本土化生產(chǎn)的策略非常重要。不僅僅是進(jìn)口，而是要進(jìn)口和本土化生產(chǎn)相結合。

里卡多·巴斯托斯認為，只有做好本土化生產(chǎn)，跟本土企業(yè)緊密合作，才能更好地了解當地需求、服務(wù)當地客戶(hù)。對此，中國新能源車(chē)企其實(shí)早有布局。記者了解到，中國車(chē)企在巴西的生產(chǎn)也并非簡(jiǎn)單套用中國經(jīng)驗，而是積極研究當地市場(chǎng)，結合巴西資源稟賦，與當地企業(yè)合作，與當地政策契合，從細分市場(chǎng)進(jìn)行突破。

中國新能源車(chē)巴西分公司總經(jīng)理 李鐵：想辦法找到了一個(gè)雙方合作契合點(diǎn)，目前在開(kāi)發(fā)酒精燃料混合動(dòng)力汽車(chē)，巴西政府也非常喜歡這個(gè)主意。他們在制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的時(shí)候，也在往這方面去傾斜。

巴西是全球最大、工藝最先進(jìn)的酒精燃料生產(chǎn)國之一。該國主要使用甘蔗等可再生資源作為原料進(jìn)行酒精生產(chǎn)，并通過(guò)補貼和稅收優(yōu)惠等措施推動(dòng)酒精燃料的使用，因此插電酒精燃料混合動(dòng)力車(chē)，可以很好地平衡環(huán)保、便利以及汽車(chē)性能等各方面的需求。有了清潔廉價(jià)的酒精，就可以制備清潔廉價(jià)的氫氣，長(cháng)城汽車(chē)目前已經(jīng)接洽了包括政府，科研單位，投資機構，氫能制造商等在內的十幾家潛在合作伙伴，致力于向巴西市場(chǎng)交付氫能卡車(chē)、公交車(chē)，降低巴西公共交通以及貨運的成本和污染。

中國新能源車(chē)巴西分公司研發(fā)創(chuàng )新總監 馬西奧·阿方索：卡車(chē)有固定的行車(chē)路線(xiàn)，例如從碼頭到物流中心。所以我們只需要有兩個(gè)充氫氣站點(diǎn)，一個(gè)地點(diǎn)安裝一個(gè)，可以點(diǎn)到點(diǎn)管理氫氣的生產(chǎn)和使用。

因為路線(xiàn)固定，氫能卡車(chē)和公交的運營(yíng)不需要新增大量基礎設施，但純電乘用車(chē)就完全不同了。在純電車(chē)方面，巴西充電設施總體稀缺且分布不均，目前巴西的平均“車(chē)樁比”約為17:1，即一個(gè)充電樁需要服務(wù)十七輛車(chē)。為了給純電車(chē)創(chuàng )造更好的使用環(huán)境，今年2月份，比亞迪與巴西當地廠(chǎng)商合作，計劃在未來(lái)3年內在巴西8個(gè)主要城市建造600個(gè)直流電充電樁。

總臺記者 肖賀佳：今年4月，巴西新能源車(chē)的銷(xiāo)售量?jì)H占乘用車(chē)總銷(xiāo)售量的4.8%，是名副其實(shí)的小眾賽道。但今年以來(lái)，通用、大眾、現代、豐田等眾多汽車(chē)制造商先后宣布將加大在巴西混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)與電氣化技術(shù)升級的投資。在可預見(jiàn)的未來(lái)，中國車(chē)企在巴西的新能源賽道必將面臨諸多老牌汽車(chē)廠(chǎng)商的挑戰。

中國新能源汽車(chē)海外蓬勃發(fā)展

近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)快速崛起，不斷走進(jìn)新的國家和地區，在全球獲得了越來(lái)越多消費者的認可。2023年我國新能源汽車(chē)出口達到120.3萬(wàn)輛，目前，中國新能源汽車(chē)出口目的國涵蓋歐洲、亞洲、大洋洲、美洲、非洲等地區的共180多個(gè)國家。究其原因，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)品的優(yōu)勢并不是憑借所謂巨額補貼而形成的，完全依靠的是技術(shù)創(chuàng )新、抓產(chǎn)品優(yōu)化、抓產(chǎn)業(yè)升級。中國新能源汽車(chē)在海外蓬勃發(fā)展的同時(shí)也面臨著(zhù)機遇和挑戰，未來(lái)中國新能源汽車(chē)如何更好地駛向全球?

國家發(fā)改委宏觀(guān)經(jīng)濟研究院經(jīng)濟研究所副所長(cháng) 吳薩：一是要堅持持續技術(shù)創(chuàng )新：技術(shù)是新能源汽車(chē)行業(yè)的核心競爭力。中國企業(yè)需要不斷投入研發(fā)，順應環(huán)保趨勢，提高電池技術(shù)、電動(dòng)驅動(dòng)系統和智能網(wǎng)絡(luò )連接等關(guān)鍵技術(shù)的水平。

二是要著(zhù)力構建品牌形象。當前中國汽車(chē)品牌在國際上的認知度還不夠高，還需要通過(guò)高質(zhì)量的產(chǎn)品、卓越的服務(wù)和有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略來(lái)建立和提升品牌形象。

三是要推動(dòng)多元化市場(chǎng)戰略，進(jìn)一步關(guān)注新興市場(chǎng)和特定細分市場(chǎng)，擴大主要市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，熟悉目標市場(chǎng)的規則，并確保其產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足這些要求，增加當地政府和消費者的認可。

四是強化國際合作，培養國際化人才，加強與國際知名企業(yè)和機構建立合作關(guān)系，共享資源，提升自身技術(shù)和管理水平。通過(guò)綜合施策，我們堅信，中國新能源汽車(chē)可以不斷提升國際競爭力，克服各種挑戰，并在全球市場(chǎng)中占據更重要的位置。