國務(wù)院提出逐步取消新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制，專(zhuān)家：可設時(shí)間表，先把公共領(lǐng)域用車(chē)換為新能源

據新華社5月29日消息，日前，國務(wù)院印發(fā)《2024-2025年節能降碳行動(dòng)方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，其中提出，推進(jìn)交通運輸裝備低碳轉型。加快淘汰老舊機動(dòng)車(chē)，提高營(yíng)運車(chē)輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制。落實(shí)便利新能源汽車(chē)通行等支持政策。

中國信息協(xié)會(huì )常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng )始院長(cháng)朱克力接受紅星新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，在環(huán)保和可持續發(fā)展的背景下，國務(wù)院印發(fā)《2024-2025年節能降碳行動(dòng)方案》，提出逐步取消各地對新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制，無(wú)疑具有深遠的經(jīng)濟意義和環(huán)境價(jià)值。不過(guò)，取消限制并不意味著(zhù)放任自流。政府需要加強對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的監管，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能。

已有一線(xiàn)城市放寬新能源汽車(chē)限購

專(zhuān)家：先推進(jìn)公共領(lǐng)域用車(chē)換為新能源

紅星新聞梳理發(fā)現，目前，北京、上海、深圳、廣州等在內的多個(gè)城市對新能源汽車(chē)購買(mǎi)設置了限購條件。上海、深圳等地要求購車(chē)人社保繳納一定年限，北京則要求購車(chē)人通過(guò)排隊搖號的方式獲取新能源汽車(chē)牌照的配置指標之后，才有購買(mǎi)資格。日前，深圳剛剛取消了社保限制。

5月11日，深圳市交通運輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于調整新能源小汽車(chē)增量指標申請條件的通告》。其中提到，“取消非深戶(hù)籍人員申請新能源小汽車(chē)增量指標社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車(chē)個(gè)人申請混合動(dòng)力小汽車(chē)增量指標的條件限制”。

對此，汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光表示，逐步取消新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制可以設置時(shí)間表。海南2030年開(kāi)始不再銷(xiāo)售燃油車(chē)，北京也可以逐步把指標都給新能源汽車(chē)。目前重點(diǎn)可以先把公共領(lǐng)域用車(chē)換為新能源，比如：公交、市政、物流以及建筑機械等。在北京的郊縣房山、順義等地可以更快放開(kāi)購買(mǎi)限制。目前對新能源車(chē)購買(mǎi)有限制的主要是北上廣等地，這些地方本身設施已較為完善，快充、超充發(fā)展也很快，再新增新能源車(chē)數量也不會(huì )增加負擔。

賈新光提出，推廣新能源車(chē)的最主要目標是減碳，逐漸用新能源車(chē)代替高排放的燃油車(chē)是必然趨勢，需要從減少碳排放的高度來(lái)認識。

中國信息協(xié)會(huì )常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng )始院長(cháng)朱克力則認為，在環(huán)保和可持續發(fā)展的背景下，國務(wù)院印發(fā)《2024-2025年節能降碳行動(dòng)方案》提出逐步取消各地對新能源汽車(chē)購買(mǎi)限制，無(wú)疑具有深遠的經(jīng)濟意義和環(huán)境價(jià)值。新能源汽車(chē)的推廣和應用是能源結構轉型的關(guān)鍵一步，不僅有利于減少對化石能源的依賴(lài)，降低碳排放，還有助于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級。取消購買(mǎi)限制將極大地釋放市場(chǎng)需求，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和成本降低，新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比逐漸提升，取消限制后，更多的消費者將能夠享受到新能源汽車(chē)帶來(lái)的便利和環(huán)保優(yōu)勢。同時(shí)，也將促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，形成更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

朱克力也提到，取消限制不意味著(zhù)放任自流。政府需要加強對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的監管，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能。同時(shí)，還需要進(jìn)一步完善充電設施建設，解決新能源汽車(chē)“充電難”的問(wèn)題，提升用戶(hù)體驗。

專(zhuān)家建議：

加強對新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修等環(huán)節監管

《方案》還提到，要落實(shí)便利新能源汽車(chē)通行等支持政策。

對此，朱克力表示，北上廣深等一線(xiàn)城市作為新能源汽車(chē)推廣的先行區，取消購買(mǎi)限制后將面臨更加復雜的市場(chǎng)環(huán)境和管理挑戰。為確保新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，這些城市需要加強政策引導，明確新能源汽車(chē)的發(fā)展方向和目標。通過(guò)制定更加詳細的規劃和政策，引導企業(yè)和消費者積極參與到新能源汽車(chē)的推廣和應用中來(lái)。同時(shí)，加大充電設施建設力度，構建更加完善的充電網(wǎng)絡(luò )。政府和企業(yè)需要共同努力，在城區、居民區、商業(yè)中心等地方增加充電樁的數量，提高充電設施的覆蓋率和使用率。

在市場(chǎng)監管方面，朱克力提到，要確保新能源汽車(chē)市場(chǎng)公平競爭。政府需要建立健全的市場(chǎng)監管機制，加強對新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修等環(huán)節監管，打擊違法違規行為，維護市場(chǎng)秩序。最后還要加強宣傳，提高公眾對新能源汽車(chē)的認知度和接受度。