注意：煤礦要增產(chǎn)了

2023年底，我國政策層面對2024年煤礦生產(chǎn)的要求由之前的“增產(chǎn)保供”轉向了“穩產(chǎn)保供”，4個(gè)月后，這個(gè)政策導向可能又要變了。

眾所周知，今年前四個(gè)月的煤炭產(chǎn)量表現不太漂亮，產(chǎn)量有所下滑，使得國內煤價(jià)降價(jià)程度沒(méi)能達到預期。眼下，留給應對迎峰度夏的準備時(shí)間不多了，為了做好保供穩價(jià)工作，估計政策上將要開(kāi)始鼓勵煤礦增產(chǎn)了。

受今年前期煤炭產(chǎn)量下滑影響，為確保完成今年煤炭生產(chǎn)任務(wù)，下一步在政策方面很可能要鼓勵煤礦企業(yè)增加力量投入，適當增產(chǎn)。這一趨勢的判斷，應該市場(chǎng)參與者們重視。

有市場(chǎng)參與者分析稱(chēng)，有些地方可能會(huì )取消煤礦夜班生產(chǎn)，有的煤礦由于此前任務(wù)虧錢(qián)較多，后續可能會(huì )被允許每月按照設計生產(chǎn)能力的110%組織生產(chǎn)。

另外，近期南方雨水偏多，而且強降雨集中，為了應對后續接踵而至的多雨天氣，水利樞紐已經(jīng)開(kāi)始做騰庫準備，只為后期能更好蓄洪。正因此，近期水庫出庫流量增大，水力發(fā)電顯著(zhù)上升。這在一定程度上減少了煤電的需求。

5月7日，晉煤外運南部要道侯月鐵路(山西侯馬至河南月山)及侯馬北樞紐集中修施工拉開(kāi)序幕。據悉，這次侯月鐵路、侯馬北樞紐集中修施工從5月7日起至30日止，每天安排180分鐘無(wú)車(chē)運行的線(xiàn)路空檔期進(jìn)行維修，以全力恢復和提升線(xiàn)路整體性能，為迎峰度夏電煤運輸做好準備。

除侯月鐵路外，太原局集團公司管內所轄太中、京包、韓原鐵路等線(xiàn)路的集中修施工也將同步展開(kāi)。

與此同時(shí)，多條特高壓輸電線(xiàn)路開(kāi)始集中檢修，為迎峰度夏跨省、遠距離輸送電做好準備。

煤炭庫存方面，港口、下游都已轉入緩慢壘庫狀態(tài)，特別是長(cháng)江沿岸港口，本周煤炭庫存較上周增加了70萬(wàn)噸。而電廠(chǎng)日耗尚未出現增長(cháng)。

鑒于當前市場(chǎng)情形，貿易商避險情緒增大，采購節奏放緩。