第二大煤炭港口運輸被切斷，煤炭外運受阻

進(jìn)入四月份，國內煤價(jià)轉為全線(xiàn)下跌。

而在大西洋西海岸的一側，美國第二大煤炭輸出港巴爾的摩港卻出問(wèn)題了，航道被切斷，煤炭運輸受阻。

事情的經(jīng)過(guò)是這樣的：3月27日，一艘貨輪撞毀巴爾的摩的弗朗西斯·斯科特·基橋，使得進(jìn)出巴爾的摩港的唯一航道被切斷，導致巴爾的摩港將被迫關(guān)閉幾個(gè)星期。

巴爾的摩是美國第二大煤炭出口中心，每年的煤炭出口量約為2000萬(wàn)噸，2023年，由于亞洲對美國煤炭的需求增加，出口量增加到2800萬(wàn)噸，占2023年美國煤炭出口總額的28%。

巴爾的摩港的煤炭主要輸往印度、中國、日本和荷蘭等亞太地區，動(dòng)力煤占比約60%。這次航道中斷問(wèn)題，預計將影響煤炭出口250萬(wàn)噸。

國際煤炭運輸格局的這種突發(fā)狀況，延緩了國際煤價(jià)下降的步伐，也在一定程度上放慢了中國國內的煤價(jià)的下滑速度。

事故發(fā)生后，亞太地區的主要動(dòng)力煤出口國的煤價(jià)依舊在不斷下降，3月26日，印尼3800大卡煤炭平倉價(jià)格56.55美元/噸，到3月29日已經(jīng)降到了55.6美元/噸，每噸降幅0.95美元。同樣，3月26日，印尼4600大卡煤炭平倉價(jià)格77.8美元/噸，到3月29日已經(jīng)降到了76.2美元/噸，每噸降幅1.6美元。倘若巴爾的摩港現在仍然運輸正常，那么國際煤價(jià)的降幅將會(huì )更大。

今天是4月份的第一天，產(chǎn)地煤炭在局部有所小幅回調價(jià)格后，今日幾乎改由全面下調煤價(jià)，而港口環(huán)節則較前幾日加速下跌。

特別是近期鋼鐵行業(yè)面臨巨大壓力，市場(chǎng)對鋼材需求減弱，壓制了焦煤、焦炭的價(jià)格。鋼鐵行業(yè)目前所面臨的困境，充分說(shuō)明用鋼市場(chǎng)終端的萎靡，這也給我們充分表明了基調。因此，帶動(dòng)動(dòng)力煤的交易減弱。

而我國又于今日正式進(jìn)入2024年的汛期，在水電逐漸轉好的預期下，國內電煤市場(chǎng)再次遭受重創(chuàng )。