加快汽車(chē)電動(dòng)化智能化轉型

2023年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模連續9年位居世界前列，新能源汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中的總占比達到31.6%。從動(dòng)力電池銷(xiāo)量看，全球排名前十的企業(yè)中，中國動(dòng)力電池企業(yè)占據6席。

在3月16日舉行的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇(2024)高層論壇上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼“數說(shuō)”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的成效。“經(jīng)過(guò)20多年努力，我國新能源汽車(chē)領(lǐng)域以持續的科技創(chuàng )新為引領(lǐng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉型升級，培育了一大批高素質(zhì)人才成長(cháng)，催生了高水平開(kāi)放市場(chǎng)，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。”萬(wàn)鋼深有感觸地說(shuō)。

鞏固和擴大我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)之不易的領(lǐng)先優(yōu)勢，國資央企責無(wú)旁貸。國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )副主任茍坪介紹，近年來(lái)，國資央企把握技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，謀劃實(shí)施新能源汽車(chē)轉型發(fā)展戰略，其中，長(cháng)安汽車(chē)實(shí)施香格里拉計劃，全面啟動(dòng)電動(dòng)化轉型;東風(fēng)公司組建高端電動(dòng)品牌嵐圖汽車(chē)，全力進(jìn)入新能源賽道。“凡是有利于把央企新能源汽車(chē)搞上去的政策與舉措，我們都要大膽探索，推動(dòng)企業(yè)心無(wú)旁騖搞創(chuàng )新、放開(kāi)手腳促轉型。”他說(shuō)。

作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車(chē)，對經(jīng)濟社會(huì )全局和長(cháng)遠發(fā)展有著(zhù)重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。如何推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，成為演講嘉賓討論的焦點(diǎn)。

“肯定成績(jì)的同時(shí)，我們也清醒地看到，中國新能源汽車(chē)發(fā)展還面臨一些困難和挑戰。”工業(yè)和信息化部副部長(cháng)單忠德坦言，從國際看，還需要共同構建暢通穩定的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈;從國內看，車(chē)用芯片、基礎軟件等仍有待加強攻關(guān)，新能源汽車(chē)低溫適應性、安全性、充電便利性等還需要持續提升。

在萬(wàn)鋼看來(lái)，我國有必要研究部署新能源汽車(chē)新的重大專(zhuān)項，面向未來(lái)5—10年，前瞻布局新體系的動(dòng)力系統、新結構的燃料電池和動(dòng)力電池、智能駕駛操作系統和芯片等基礎前沿研究領(lǐng)域。同時(shí)，實(shí)行一批產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新工程，重點(diǎn)推動(dòng)全固態(tài)電池新型底盤(pán)結構和自動(dòng)駕駛的系統核心技術(shù)發(fā)展等。

針對備受關(guān)注的動(dòng)力電池安全問(wèn)題，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)、中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高援引來(lái)自國家消防救援局的數據說(shuō)，2023年一季度自燃的車(chē)輛中，燃油車(chē)18360輛，新能源車(chē)640輛。燃油車(chē)的起火率為萬(wàn)分之0.58，新能源車(chē)起火率為萬(wàn)分之0.44。

“隨著(zhù)大模型預警、電池生產(chǎn)線(xiàn)上的缺陷檢測、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)等技術(shù)的引入，按照相關(guān)規劃，2030年電動(dòng)汽車(chē)自燃率要降到萬(wàn)分之0.1。”歐陽(yáng)明高充滿(mǎn)信心地說(shuō)，2030年全固態(tài)電池將出現，新能源車(chē)的安全性會(huì )再上一個(gè)檔次。

今年的政府工作報告指出，“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”，這彰顯了我國加快汽車(chē)電動(dòng)化、智能化轉型的決心。

比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福認為，汽車(chē)電動(dòng)化上半場(chǎng)已駛入快車(chē)道，智能化的下半場(chǎng)正在換擋提速，未來(lái)智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動(dòng)化的基座，才能建好智能化的高樓。

“新能源汽車(chē)是一個(gè)技術(shù)體系，不是單一的電動(dòng)化。它引領(lǐng)了三場(chǎng)變革：電動(dòng)化變革、智能化變革、低碳化變革。”歐陽(yáng)明高說(shuō)，這三場(chǎng)革命最終要實(shí)現汽車(chē)強國。

談及智能化，歐陽(yáng)明高提出，要搶抓人工智能革命機遇，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)——全自動(dòng)駕駛技術(shù)。他說(shuō)，要加快人工智能在新能源汽車(chē)設計、制造、管理、回收全生命周期的大范圍應用，實(shí)現全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。

吉利控股集團總裁、極氪智能科技首席執行官安聰慧認為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)代表著(zhù)更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，和傳統燃油汽車(chē)之間絕非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，而是全方位的進(jìn)化。比如，電動(dòng)汽車(chē)看起來(lái)比傳統燃油車(chē)少幾千個(gè)零件，但其實(shí)多了起碼有10億行代碼，還蘊藏著(zhù)無(wú)限多樣的需求場(chǎng)景等待被發(fā)掘。

針對如何支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，單忠德表示，工信部將積極擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的消費，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和車(chē)路云一體化試點(diǎn)，加快路側感知、網(wǎng)聯(lián)云控基礎設施建設，開(kāi)展高級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)城市級的示范應用。