環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數730元/噸 連續持平

本報告期(2024年2月28至2024年3月5日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于730元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為302條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為927元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為708元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品價(jià)格中，價(jià)格下行的有9個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品持平。

分析認為，隨著(zhù)供給能力的恢復，北方港結構性供需偏緊格局逐漸緩和，市場(chǎng)整體交投氛圍仍顯冷清，北方沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)已由供給收縮主導上漲行情轉至下游需求不足引發(fā)的下跌行情，從綜合結果看，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格持平。

一、需求復蘇遲緩，港口電廠(chǎng)庫存均處高位。元宵節過(guò)后，沿海電廠(chǎng)日耗依舊處于低速運行狀態(tài)，在長(cháng)協(xié)及進(jìn)口煤的有效補充下，庫存呈現快速累積，連續16日處于歷史高位。需求的低迷逆向傳導至下水港，3月3日環(huán)渤海九港煤炭錨地船舶不足80艘次，拉運需求的不足推升港口庫存，九港庫存進(jìn)入2200萬(wàn)噸以上水平運行，港口庫存充足有效地穩定了市場(chǎng)情緒，促使沿海動(dòng)力煤價(jià)格轉軌。

二、產(chǎn)地價(jià)格與平倉價(jià)存在錯位空間，短期內托底港口煤價(jià)。在重要會(huì )議期間，產(chǎn)地安監力度加強，盡管因銷(xiāo)售欠佳部分煤礦售價(jià)近期有所下降，但整體依舊保持相對穩定運行，到港價(jià)格仍處相對高位，短期對港口煤價(jià)形成一定支撐。

后續來(lái)看，兩會(huì )召開(kāi)期間，主產(chǎn)區與港口生產(chǎn)作業(yè)節奏均將有所放緩，而需求端也并未出現明顯的刺激點(diǎn)，在傳統的市場(chǎng)淡季背景下，偏高的社會(huì )庫存將進(jìn)一步向沿海動(dòng)力煤價(jià)格施壓。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年2月28日至2024年3月5日)，海運煤炭運價(jià)小幅上行。截至2024年3月5日，運價(jià)指數報收581.24點(diǎn)，與2月27日相比上行16.17點(diǎn)，漲幅為2.96%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年3月5日與2024年2月27日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30.8元/噸，環(huán)比上行2.9元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.4元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.4元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸。