談風(fēng)機價(jià)格戰

今天我們認定的風(fēng)電機組價(jià)格戰真的存在嗎?在筆者看來(lái)，答案是否定的。因為風(fēng)電市場(chǎng)的競爭態(tài)勢，并不符合常規意義上價(jià)格戰的特征。

我們常說(shuō)的價(jià)格戰，一般指企業(yè)間通過(guò)競相降低產(chǎn)品價(jià)格展開(kāi)商業(yè)競爭的行為。它有三個(gè)特點(diǎn)：

一是價(jià)格戰總在無(wú)技術(shù)門(mén)檻的行業(yè)中出現。例如，美容美發(fā)、食品加工、商超等。

這些行業(yè)容易爆發(fā)價(jià)格戰的根源是技術(shù)門(mén)檻不高，有眾多企業(yè)可以參與競爭。往往一些規模小、效率低的企業(yè)，只能通過(guò)降低產(chǎn)品價(jià)格而非提高技術(shù)水平取得競爭優(yōu)勢，成為“價(jià)格戰”的始作俑者。

毋庸置疑的是，雖然與光伏組件同屬新能源設備，但風(fēng)電機組的研發(fā)與生產(chǎn)門(mén)檻頗高。在2010年前，我國曾有80余家企業(yè)宣布要生產(chǎn)風(fēng)機，到目前有市場(chǎng)業(yè)績(jì)的只剩下10家左右。主要原因是，絕大多數企業(yè)無(wú)法實(shí)現技術(shù)自主化，要么連樣機都造不出來(lái)，要么止步于小批量階段。

當然今天也有一種說(shuō)法，就是風(fēng)機同質(zhì)化嚴重，在整機環(huán)節已無(wú)技術(shù)可言。這實(shí)際上是一種謬誤。風(fēng)電部件商確實(shí)在其領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢，但將成千上萬(wàn)個(gè)部件有機結合，并一同運行于高效的發(fā)電狀態(tài)下，就考驗了整機商的主機設計能力、整機控制能力、場(chǎng)群協(xié)同能力、供應鏈管理能力、資源整合能力等。

因而風(fēng)電整機是高技術(shù)門(mén)檻行業(yè)，能夠參與這個(gè)市場(chǎng)的企業(yè)，沒(méi)有點(diǎn)真本事是活不下去的。

二是在價(jià)格戰中產(chǎn)品價(jià)格是企業(yè)的核心競爭力。例如，網(wǎng)購平臺、打車(chē)軟件、外賣(mài)軟件、電動(dòng)汽車(chē)等。

我們都經(jīng)歷過(guò)，很多“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)在初創(chuàng )階段，是靠燒投資人的錢(qián)低價(jià)搶客，爭奪市場(chǎng)份額，而并不關(guān)注產(chǎn)品本身的迭代升級。由于爭搶的是時(shí)間與市場(chǎng)，相關(guān)產(chǎn)品往往很久都不會(huì )發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，缺乏價(jià)值創(chuàng )新。

再來(lái)看風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，雖然都是投資人所重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，與“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)品相比，風(fēng)機是實(shí)實(shí)在在的物理性產(chǎn)品，體現著(zhù)企業(yè)的核心競爭力。風(fēng)電整機商一直在通過(guò)推動(dòng)大型化技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展降低產(chǎn)品成本，參與市場(chǎng)競爭，這與純粹以?xún)r(jià)格競爭的產(chǎn)業(yè)有著(zhù)顯著(zhù)區別。

經(jīng)過(guò)多年碰撞，國內風(fēng)機市場(chǎng)已形成了一種獨特的競爭方式，那就是偽降價(jià)——這可以被看作是市場(chǎng)參與者們聯(lián)手展開(kāi)的一場(chǎng)陽(yáng)謀。其深層次邏輯是，風(fēng)電整機產(chǎn)品的價(jià)格競爭，不是以風(fēng)機臺數為單位的，而是以單位千瓦報價(jià)為單位。

多少年來(lái)，一臺風(fēng)機的價(jià)格基本維持了不變，而單位千瓦報價(jià)降低了2-3倍。例如，今天你買(mǎi)一臺10兆瓦的風(fēng)機，與數年前買(mǎi)一臺2兆瓦的風(fēng)機價(jià)格基本相當。而且，今天想要再買(mǎi)一臺數年前的風(fēng)機產(chǎn)品，幾乎沒(méi)有廠(chǎng)家會(huì )愿意賣(mài);即使賣(mài)了，價(jià)格也會(huì )遠高于當下單位千瓦主機價(jià)格。

所以?xún)r(jià)格戰沒(méi)有使風(fēng)機產(chǎn)品降價(jià)，類(lèi)似芯片的技術(shù)進(jìn)步，你能說(shuō)芯片是價(jià)格戰嗎?在某種程度上，風(fēng)電價(jià)格戰并非傳統意義上的產(chǎn)品降價(jià)，而是產(chǎn)品升級。

三是價(jià)格戰中會(huì )出現低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品擾亂市場(chǎng)。例如，家用電器、玩具、摩托車(chē)等。

提到價(jià)格戰，筆者就想起了我國摩托車(chē)企業(yè)在越南的消亡史。在我國摩托車(chē)企業(yè)進(jìn)入越南市場(chǎng)前，日本企業(yè)一直占有最大份額。為了取得競爭優(yōu)勢，我國企業(yè)大幅降低產(chǎn)品價(jià)格，一輛宗申摩托的價(jià)格，曾在當地只賣(mài)170美元。這樣激烈的價(jià)格戰，將日本企業(yè)趕出了越南市場(chǎng)，可也使絕大多數中國企業(yè)效益堪憂(yōu)。為壓縮成本，企業(yè)開(kāi)始使用廉價(jià)材料和零部件，產(chǎn)品質(zhì)量顯著(zhù)下降。越南老百姓發(fā)現，自己的摩托車(chē)經(jīng)常無(wú)故熄火、剎不住車(chē)，加上中國企業(yè)在當地欠缺服務(wù)能力，導致信任危機。結果是我國摩托車(chē)企業(yè)在越南的市場(chǎng)占有率，從90%迅速跌至1%;高價(jià)的日本產(chǎn)品，重新占領(lǐng)該市場(chǎng)。

值得警惕的是，今天我國的風(fēng)電整機市場(chǎng)的確有些當年越南摩托車(chē)市場(chǎng)的影子。外資廠(chǎng)家走了，國內廠(chǎng)商都在努力降低零部件成本，尤其是搶裝后一些批量故障，這是事實(shí);風(fēng)機大型化加快，有更大兆瓦的風(fēng)機葉片出現了問(wèn)題，也有倒塔事故，這也是事實(shí)。但不能將此簡(jiǎn)單地歸咎于價(jià)格戰。因為，前者是搶工期搶電價(jià)導致的局部后果，后者是技術(shù)探索付出的代價(jià)。

綜合價(jià)格戰的三大特征分析，眼下我國風(fēng)電整機市場(chǎng)的競爭態(tài)勢仍處良性邊緣，風(fēng)電價(jià)格戰還算是個(gè)偽命題。但是，市場(chǎng)參與方也需警惕未來(lái)可能愈演愈烈的產(chǎn)品批量質(zhì)量問(wèn)題，畢竟服務(wù)態(tài)度再好，也不如產(chǎn)品本身質(zhì)量過(guò)硬更令客戶(hù)心滿(mǎn)意足。另外需要明確的一點(diǎn)，風(fēng)機是生產(chǎn)電力的工具而非消費品。不同價(jià)格的消費品有著(zhù)自己的市場(chǎng)定位，而生產(chǎn)工具的使命是創(chuàng )造價(jià)值，價(jià)格顯然不應成為其市場(chǎng)競爭的第一要素。