環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數730元/噸 環(huán)比上行2元/噸

本報告期(2024年2月7日至2024年2月20日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于730元/噸，環(huán)比上行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為312條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為931元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為708元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品中價(jià)格上行的有10個(gè)，漲幅為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，本周期跨越春節假期，假期前后沿海煤炭?jì)r(jià)格走勢出現分歧。周期前端，在市場(chǎng)采銷(xiāo)節奏提前進(jìn)入假期模式的背景下，沿海煤炭?jì)r(jià)格運行平穩。春節假期結束后，在“倒春寒”天氣影響以及供給端尚未復工復產(chǎn)的條件下，市場(chǎng)煤價(jià)釋放假期積攢的動(dòng)能，現貨價(jià)格出現明顯反彈。整體來(lái)看，本周期沿海煤炭綜合價(jià)格指數小幅上漲。

春節假期前，市場(chǎng)提前進(jìn)入假期模式，供需兩端均出現停產(chǎn)減產(chǎn)現象，加之春節假期氣溫回升，工業(yè)和民用電均陷入低耗時(shí)期，貨源集港持續回落與需求端存煤可用天數回升形成鮮明對比，但市場(chǎng)交投活躍度明顯下降，在供需雙弱背景下，沿海煤炭?jì)r(jià)格整體延續前期平穩趨勢。

春節假期后，主產(chǎn)地供應減量效應凸顯，在持續低進(jìn)高出作業(yè)態(tài)勢下，環(huán)渤海港口煤炭庫存下行局面確立，秦唐滄合計場(chǎng)存降至2000萬(wàn)噸附近，較去年同期偏低600萬(wàn)噸。同時(shí)節后寒潮來(lái)襲，大部地區降溫雨雪天氣刺激日耗回升，終端存在一定補庫需求，但恰逢北方港口大風(fēng)持續、長(cháng)時(shí)間封航，貨源向下游轉移受阻，也為市場(chǎng)價(jià)格上行提供一定支撐。

綜合來(lái)看，本輪上漲行情基本可以確定為假期因素下供給端減量對短期供需產(chǎn)生的錯配造成的，目前來(lái)看貨源集港增量明顯，加之長(cháng)時(shí)間封航拉漲的北港庫存，供需錯配局面預期緩解。但據悉煤炭主產(chǎn)地安監形勢嚴格，供應增量或不及預期，市場(chǎng)看漲預期仍存，但在進(jìn)口煤大量補充以及經(jīng)濟恢復尚不明朗的情況下，后市走向不確定性較大。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年2月7日至2024年2月20日)，海運煤炭運價(jià)保持底部盤(pán)整走勢。截至2024年2月20日，運價(jià)指數報收546.77點(diǎn)，與2月6日相比上行2.95點(diǎn)，漲幅為0.54%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年2月20日與2024年2月6日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報26.0元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報15.2元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報17.2元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸。