運輸恢復后 煤價(jià)能否如期反彈？

受寒潮影響，我國多地普降大雪，氣溫下降得比較快，對礦區來(lái)說(shuō)汽運受到很大影響，港口運輸同樣受封航的困擾，外運受阻。對終端來(lái)說(shuō)，供暖用電需求進(jìn)一步增加，電廠(chǎng)去庫加快，給市場(chǎng)帶來(lái)利好。周末的寒潮更強，降溫區域延伸到了華南，中東部大部地區氣溫創(chuàng )新低，北方大部分地區冰凍，還有大范圍的雨雪，坑口和港口電煤價(jià)格均存在比較強的支撐。

近幾天，降雪天氣不斷，煤礦生產(chǎn)、運輸環(huán)節將持續受限，煤價(jià)波動(dòng)不大。產(chǎn)地露天煤礦停產(chǎn)增多，市場(chǎng)情緒得到提振，但環(huán)渤海港口與二港庫存仍處高位，需要一段時(shí)間去庫，貿易商操作仍較為謹慎。本輪寒潮所帶來(lái)的大降溫，促使下游電廠(chǎng)日耗顯著(zhù)提升，電廠(chǎng)采購市場(chǎng)煤的需求將增加，港口市場(chǎng)在經(jīng)歷短暫平靜后將重新火熱起來(lái)，待港口市場(chǎng)交投進(jìn)一步好轉、庫存快速去化之后，積極情緒將傳導至上下游，下游接貨價(jià)格和產(chǎn)地價(jià)格會(huì )雙雙上漲。沿海地區，冷空氣擾動(dòng)頻繁且強度有所加強，部分地區出現降雪天氣，拉動(dòng)氣溫驟然下降，終端日耗小幅上漲，不過(guò)大多數電廠(chǎng)庫存仍處高位，可用天數15.7天，較上月底減少了2.9天，部分電廠(chǎng)進(jìn)煤數量減少，運輸恢復后，有一定采購需求。從供應端來(lái)說(shuō)，年末安全形勢較為嚴峻，有收緊預期。需求方面，隨著(zhù)冬季用煤高峰的到來(lái)，煤炭需求呈現出增長(cháng)態(tài)勢?？傮w來(lái)看，供求關(guān)系趨于平衡，但受惡劣天氣影響，煤炭外運受影響，部分電廠(chǎng)存煤有所減少，后期有采購需求。

從需求端來(lái)看，隨著(zhù)氣溫急劇下降，下游電廠(chǎng)日耗在逐步上升，沿海八省電廠(chǎng)日耗猛增至220萬(wàn)噸，沿海六大電廠(chǎng)日耗增至86萬(wàn)噸，部分電廠(chǎng)存煤下降，有補庫需求。但北港持續封航多天，南北航線(xiàn)運輸中斷，補庫受影響，電廠(chǎng)大都在消耗庫存。天氣好轉后，運輸將轉為繁忙，沿海電廠(chǎng)以及南北方港口庫存得到消化，北港煤價(jià)會(huì )再次“起飛”。

近期，強冷空氣頻頻來(lái)襲，多地氣溫大幅下降，供暖供電需求攀升。未來(lái)一個(gè)月，煤炭市場(chǎng)需求不弱，煤價(jià)應該是“漲多跌少”、“煤價(jià)重心小幅上移”的行情，不過(guò)大幅上漲也有難度，畢竟進(jìn)口煤還是蠻多的。下周，港口煤價(jià)應該會(huì )是“先穩后漲”行情。