環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于733元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2023年11月1日至2023年11月7日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于733元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位69家，樣本數量為276條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為918元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為713元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，沿海煤炭市場(chǎng)需求端釋放持續不及預期，非電行業(yè)耗能需求減弱，冬儲煤行情逐步落空，疊加多環(huán)節高庫存壓制以及部分港區疏港措施下，市場(chǎng)信心明顯受挫，本周期港口市場(chǎng)煤價(jià)跌幅較大。但主要受到11月中長(cháng)協(xié)價(jià)格上漲影響，沿海煤價(jià)中樞整體平穩，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格指數止跌回穩。

一、多地氣溫明顯下降，提振電煤消費預期。當前工業(yè)用電基礎支撐仍顯不足，市場(chǎng)普遍關(guān)注氣溫下降對居民端用電需求的提振程度。隨著(zhù)近期全國多地明顯降溫，傳統迎峰度冬旺季效應開(kāi)始顯現，同時(shí)由于全國汛期基本結束，水電退出速度加快，火電托底保供作用有所增強，下游電廠(chǎng)日耗進(jìn)入季節性升高階段，市場(chǎng)對于旺季行情仍存期待。

二、市場(chǎng)供需結構寬松，對煤價(jià)壓制效應依舊偏強。隨著(zhù)本輪港口市場(chǎng)煤價(jià)持續探底，前期高成本貨盤(pán)在出貨虧損的情況下多暫緩報盤(pán)，疊加港口后市走勢不明朗以及集港發(fā)運成本倒掛的情況下，市場(chǎng)貨源到港發(fā)運相對謹慎，可流通貨源階段性減少，支撐煤價(jià)出現止跌趨穩跡象。但在中下游環(huán)節維持高庫存以及政策性保供主基調下，煤炭市場(chǎng)供需形勢仍表現寬松，同時(shí)需求端采購提升緩慢，對市場(chǎng)基礎性支撐明顯不足，“買(mǎi)方市場(chǎng)”格局依舊明顯。

整體來(lái)看，雖然迎峰度冬旺季需求存在改善預期，且在階段性利好情緒升溫的支撐下，沿海煤炭市場(chǎng)呈現出止跌走勢，但考慮到政策保供優(yōu)先性以及產(chǎn)業(yè)鏈整體高庫存，在需求端持續低迷的負反饋效應下，沿海市場(chǎng)煤價(jià)反彈驅動(dòng)明顯不足。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年11月1日至2023年11月7日)，海運煤炭運價(jià)小幅上行。截至2023年11月7日，運價(jià)指數報收于639.99點(diǎn)，與10月31日相比上行59.32點(diǎn)，漲幅為10.22%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年11月7日與2023年10月31日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30.9元/噸，環(huán)比上行1.9元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.3元/噸，環(huán)比上行4.9元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報23.4元/噸，環(huán)比上行4.8元/噸。