當今世界，氣候變化已經(jīng)成為人類(lèi)面臨的最嚴峻挑戰之一。自“巴黎協(xié)定”簽訂以來(lái)，世界近200個(gè)締約方達成共識，將控制全球平均氣溫升幅在工業(yè)化前水平以上2℃之內，并爭取控制在1.5℃之內。我國也提出實(shí)現“3060雙碳”目標，以更加積極的政策引導經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展方向。面對氣候變化帶來(lái)的挑戰，實(shí)現碳中和已經(jīng)成為各行各業(yè)的必然選擇。
就潤滑油行業(yè)而言，統一在綠色低碳以及可持續發(fā)展方面起步較早，通過(guò)一系列緊湊務(wù)實(shí)的行動(dòng)舉措，為中國企業(yè)低碳實(shí)踐繪制新藍圖。30年發(fā)展歷程中，統一已經(jīng)從最初的民族企業(yè)，成長(cháng)為具有全球影響力的潤滑油龍頭。在全球綠色經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢下，當大部分企業(yè)還在摸索減碳策略時(shí)，統一已經(jīng)提前布局，率先提出低碳品牌戰略，走出一條既符合中國企業(yè)領(lǐng)先地位，又與國際接軌的碳中和之路。
統籌碳中和戰略 準確定位低碳使命
“傳統潤滑油市場(chǎng)到新能源、以及低碳市場(chǎng)，統一石化經(jīng)歷了一變一不變”，在不久前的一次采訪(fǎng)中，統一石化CEO李嘉對目前生態(tài)環(huán)境的變化提出了自己的思考，他認為，推動(dòng)企業(yè)綠色低碳轉型是統一可持續發(fā)展的內在要求，“變”的是企業(yè)自身產(chǎn)品必須滿(mǎn)足“低碳、可持續性”的需求，不變”的是在2030年前，新能源對乘用車(chē)影響有限，商用車(chē)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有影響，工業(yè)市場(chǎng)新增巨大機會(huì )。因為將來(lái)的電動(dòng)車(chē)電費會(huì )更高，這被比爾蓋茨稱(chēng)為“綠色溢價(jià)”，也呼應了前段時(shí)間馬斯克所說(shuō)的“缺電”問(wèn)題，所以傳統汽車(chē)市場(chǎng)仍有機會(huì )。作為上市企業(yè)，統一既要為股東創(chuàng )造價(jià)值，也要為員工、社會(huì )創(chuàng )造價(jià)值，如此，才能真正實(shí)現可持續發(fā)展，為后代留下一個(gè)環(huán)境友好的世界。
事實(shí)上，在國家提出“雙碳”目標之前，統一已經(jīng)著(zhù)手布局低碳戰略，一方面，統一在行業(yè)內率先提出并自愿踐行低碳戰略，從低碳品牌到低碳技術(shù)研發(fā)，到綠色工廠(chǎng)，再到低碳產(chǎn)品解決方案，進(jìn)行全面布局。另一方面，統一的每一款低碳產(chǎn)品均由國際權威第三方認證機構bsi（英國標準協(xié)會(huì )）和SGS（瑞士通用公證行）出具的產(chǎn)品全生命周期碳足跡核查報告和減碳強度。
2020年前后，統一開(kāi)始著(zhù)手加快低碳發(fā)展的全面部署，在多個(gè)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，在2021年率先實(shí)現工廠(chǎng)“碳達峰”。到2022年，統一就實(shí)現了汽車(chē)、工業(yè)、新能源等多個(gè)細分領(lǐng)域的低碳產(chǎn)品全覆蓋，為客戶(hù)提供差異化的低碳解決方案。
“統一從一開(kāi)始就積極主動(dòng)地進(jìn)行自愿性減排，嚴格執行國家核證自愿減排量（CCER）的規定，并認識到減少碳排放的重要性和使命。”談及統一低碳的發(fā)展，李嘉說(shuō)道，在低碳潤滑行業(yè)，我們可以自信的說(shuō)，統一就是先行者，就是低碳排頭兵。“我們致力于走出一條既符合中國企業(yè)領(lǐng)先地位，又與國際接軌的碳中和之路。同時(shí)，我們希望以創(chuàng )新的低碳科技和產(chǎn)品引領(lǐng)碳中和時(shí)代，成為中國工業(yè)和交通低碳潤滑的先行者。也希望成為讓工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸與地球和諧共生，實(shí)現對人類(lèi)、對社會(huì )、對地球都好的低碳品牌。”
2021年，統一將低碳戰略納入企業(yè)的發(fā)展，提出了企業(yè)碳中和目標，將凈零碳排放的目標鎖定在了2040年，遠早于國家實(shí)現碳中和目標20年，而在此之前，統一將在2030年實(shí)現溫室氣體(GHG)排放量減少50%。在李嘉看來(lái)，通過(guò)將低碳納入企業(yè)發(fā)展戰略，加快綠色低碳轉型，不僅可以提高能源效率，降低運營(yíng)成本，增強市場(chǎng)競爭力，還可以拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng )造新的價(jià)值增長(cháng)點(diǎn)，實(shí)現企業(yè)綠色低碳的可持續發(fā)展。
然而，對于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，推進(jìn)碳中和戰略，都是一項費時(shí)費力的大工程。李嘉坦言，作為推動(dòng)碳達峰碳中和的主體，企業(yè)面臨著(zhù)前所未有的困難和挑戰，也面臨著(zhù)新的機遇和動(dòng)力。企業(yè)要主動(dòng)擁抱這一挑戰，把握機遇，實(shí)現環(huán)境效益與商業(yè)效益的有機統一。
為此，一個(gè)由CEO李嘉牽頭，以及各部門(mén)主管組成的ESG管理委員會(huì )在統一內部誕生，在組織架構、管理流程、碳排放數據監測、綠色工廠(chǎng)建設、碳減排運營(yíng)項目規劃等方方面面進(jìn)行統籌考慮、規劃落實(shí)，將低碳發(fā)展的理念落實(shí)到企業(yè)的每一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節中。
據了解，統一的低碳發(fā)展戰略可概括為“一個(gè)目標，兩個(gè)價(jià)值”：其中一個(gè)目標是堅持實(shí)施低碳潤滑戰略，打造保護地球的潤滑品牌；兩個(gè)價(jià)值分別是讓低碳更具價(jià)值，讓客戶(hù)獲得價(jià)值。
而在此之前的首要任務(wù)，就是進(jìn)行碳核算。統一石化供應鏈總監譚希光表示，測量溫室氣體排放量或創(chuàng )建排放清單對于企業(yè)了解自身的碳足跡和對環(huán)境影響至關(guān)重要。如果企業(yè)想制定減少排放和化石燃料使用的目標，必須首先計算自身的碳足跡。否則，就像想減肥但不稱(chēng)體重一樣，沒(méi)有初始基準就無(wú)法進(jìn)行有效的比較，也無(wú)法確定有效的措施。
從2021年開(kāi)始，統一開(kāi)始積極地實(shí)施基于全球標準ISO 14064組織層面溫室氣體核算與認證工作，并開(kāi)展了27個(gè)產(chǎn)品系列基于全球標準ISO 14067的碳足跡核算與認證工作。而與此同時(shí)進(jìn)行的，是統一踐行低碳戰略的六大行動(dòng)：確立低碳承諾和切實(shí)可行的低碳路線(xiàn)圖、構建可持續管理體系和ESG框架、積累低碳技術(shù)、打造低碳產(chǎn)品、獲得低碳認證、持續投資低碳可持續發(fā)展領(lǐng)域。
以技術(shù)為例，無(wú)論是在行業(yè)還是企業(yè)自身看來(lái)，統一T-lab低碳潤滑實(shí)驗室一直被認為是統一低碳技術(shù)創(chuàng )新的“基石”。該實(shí)驗室匯聚千萬(wàn)級測量設備，可以進(jìn)行各類(lèi)潤滑油性能檢測。在這里，統一研發(fā)團隊先后獲得71項高新技術(shù)成果，其中不乏多項行業(yè)領(lǐng)先的低碳專(zhuān)利技術(shù)。
在乘勢低碳技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，統一還在產(chǎn)業(yè)鏈范圍內構建低碳產(chǎn)品體系，按照中國碳中和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行產(chǎn)品調整，已初步形成了覆蓋汽車(chē)、工業(yè)設備、工程機械、船運航空、鐵路等多個(gè)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳產(chǎn)品矩陣。
在交通運輸領(lǐng)域，統一推出CK-4、CJ-4、CI-4、CH-4、SN、SP等主流級別低碳潤滑油產(chǎn)品。在工業(yè)油領(lǐng)域，統一則打造了勢威HM液壓油、勢威/特力格工業(yè)齒輪油、勢威渦輪機油以及通用鋰基脂等低碳潤滑產(chǎn)品。
兼具性能與低碳是這些產(chǎn)品最大的特點(diǎn)之一。據介紹，統一通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、規模效應、市場(chǎng)機制、政策激勵等方式，在保證產(chǎn)品低碳性能的同時(shí)，降低了低碳產(chǎn)品和服務(wù)的成本和價(jià)格，實(shí)現了同效等價(jià)的價(jià)格。“統一讓客戶(hù)不為減碳多花錢(qián)，無(wú)額外成本減碳。統一讓客戶(hù)在享受高品質(zhì)、高性能、低碳的產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，也享受到合理的價(jià)格和優(yōu)惠的政策。”李嘉說(shuō)。
在低碳品牌戰略的指引下，統一不僅在傳統潤滑油領(lǐng)域取得了優(yōu)異的成績(jì)，還積極拓展新能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。李嘉認為，新能源車(chē)輛的發(fā)展給潤滑油行業(yè)帶來(lái)了巨大的機會(huì )和挑戰。挑戰在于新能源車(chē)輛對潤滑油產(chǎn)品的性能、品質(zhì)、安全、環(huán)保等方面提出了更高的要求。機會(huì )在于新能源車(chē)輛的市場(chǎng)空間巨大，需要更多適應新能源車(chē)輛特點(diǎn)和需求的新產(chǎn)品。當前，統一把新能源車(chē)輛作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，積極投入研發(fā)資源，加強與主機廠(chǎng)/OEM的合作，不斷創(chuàng )新產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)模式，為新能源車(chē)輛提供專(zhuān)業(yè)、高效、低碳、安全、環(huán)保的潤滑油解決方案。
在乘用車(chē)領(lǐng)域，統一開(kāi)發(fā)出了適用于不同類(lèi)型和不同品牌的新能源乘用車(chē)的潤滑油產(chǎn)品，包括發(fā)動(dòng)機油、變速箱油、電驅專(zhuān)用油、低電導率熱管理液、防凍液等，實(shí)現了全面覆蓋，能夠滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求和喜好。而在商用車(chē)、工程機械和農業(yè)機械領(lǐng)域，統一已經(jīng)完成了針對該領(lǐng)域新能源車(chē)輛的潤滑油產(chǎn)品的研發(fā)和試驗，包括鋰電池、氫燃料電池、酒精燃料等不同動(dòng)力類(lèi)型的產(chǎn)品。
統一還為比特幣礦機設計了一種液冷方案，通過(guò)使用熱管理液冷卻礦機。據了解，礦機產(chǎn)生的熱量較大且噪音較高。通過(guò)將礦機浸泡在熱管理液中，熱量可以循環(huán)利用，一方面不會(huì )對外部環(huán)境散熱，另一方面礦機的工作聲音也會(huì )大大降低。此外，這種液冷方案還能提高礦機的計算能力。
“這是一個(gè)創(chuàng )新性的解決方案，可以有效降低比特幣礦機的碳排放和運營(yíng)成本。”李嘉說(shuō)道，“我們希望通過(guò)這種方式，為新能源領(lǐng)域提供更多的價(jià)值和服務(wù)。”
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進(jìn)，積極賦能碳中和
企業(yè)要實(shí)現從“碳達峰”到“碳中和”，單兵作戰是遠遠不夠的，必須積極拓展上下游合作，共同打造低碳綠色供應鏈。
在低碳采購方面，統一內部對供應商低碳采購有著(zhù)嚴苛的標準，推行ISO20400可持續采購管理體系，主要的重點(diǎn)是合規、降碳、循環(huán)。合規方面，統一要求供應商嚴格遵守包括環(huán)保方面在內的國家法律法規，守法經(jīng)營(yíng)。據統一石化采購總監姚逸群介紹，對于新建立的供應商關(guān)系，我們會(huì )在國家信用網(wǎng)上進(jìn)行記錄查詢(xún)，如有違規就不考慮使用。降碳方面，推動(dòng)供應商建立產(chǎn)品碳足跡和碳排放數據、鼓勵優(yōu)先使用清潔能源、鼓勵建立減碳策略，最終實(shí)現碳中和。循環(huán)方面，與供應商一起開(kāi)發(fā)可持續包裝，比如再生紙漿制造的紙箱，再生塑料制造的塑料桶等共同推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟。
值得一提的是，ISO20400是建立在英國可持續采購指南（BS 8903）基礎之上，因此統一的低碳采購標準一開(kāi)始就實(shí)現了國際接軌。
在一系列促進(jìn)綠色供應鏈打造的舉措之下，目前統一的低碳綠色朋友圈在不斷擴大，如原料供應商中海油泰州石化、上市公司瑞豐新材，包裝供應商濟豐、山聯(lián)，以及物流供應商中集等在可持續采購、可持續供應中積極為下游客戶(hù)提供綠色低碳產(chǎn)品。
以可持續包裝為例，農機行業(yè)每年需要大量傳統包裝的潤滑油，這導致大量含油廢物的產(chǎn)生，對環(huán)境造成污染，并增加碳排放。過(guò)去，企業(yè)普遍認為降低碳排放必然會(huì )增加成本。“為改變這種認知，我們與上游供應商中集合作，推出了可回收的噸箱包裝、運輸和回收模式。”姚逸群說(shuō)，相較于小包裝潤滑油產(chǎn)品，這一模式減少了大量塑料包裝桶和紙殼包裝箱的使用，同時(shí)通過(guò)中集進(jìn)行廢油回收，減少了污染，實(shí)現了既降低碳排放又降低成本的目標。
類(lèi)似的，統一還通過(guò)推動(dòng)供應商建立產(chǎn)品碳足跡和碳排放數據、鼓勵優(yōu)先使用清潔能源、鼓勵建立減碳策略，最終實(shí)現碳中和。李嘉表示，目前，我們已經(jīng)推進(jìn)了“范圍1”、“范圍2”和“范圍3”的減排核算計劃，我們自己的工廠(chǎng)已經(jīng)滿(mǎn)足了“范圍1”的碳足跡和碳核算要求。我們采購新能源燃氣來(lái)降低碳排放，在包裝和運輸方面也進(jìn)行了低碳設計。因此，我們提供給客戶(hù)的產(chǎn)品都是低碳的，并且我們在上下游的運輸過(guò)程中也實(shí)現了低碳化。同時(shí)，我們還鼓勵原材料供應商盡早實(shí)施ISO20400可持續采購體系認證，逐步實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)環(huán)節的碳足跡管理，并積極協(xié)助合作伙伴滿(mǎn)足“范圍3”的要求。
所謂的“范圍1”，是指來(lái)自公司運營(yíng)需要燃燒燃油、燃氣等產(chǎn)生的直接排放；“范圍2”指企業(yè)購買(mǎi)的能源產(chǎn)生的間接排放；“范圍3”指包含在公司價(jià)值鏈中發(fā)生的所有間接排放。其中，“范圍三”的挑戰最大，也最不容易實(shí)現，這也是統一在低碳產(chǎn)業(yè)鏈上重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域之一。
“我們與客戶(hù)、供應商的合作關(guān)系，不再是簡(jiǎn)單的‘買(mǎi)賣(mài)’，而是基于共同的低碳使命。”李嘉說(shuō)。這種共生共榮的伙伴關(guān)系，使統一的低碳影響力得以放大。
如今，通過(guò)上下游協(xié)同，統一已經(jīng)打造出一個(gè)涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、包裝、運輸、服務(wù)的低碳產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶(hù)提供從潤滑油到解決方案的一站式低碳服務(wù)。這也使統一成為行業(yè)內率先構建低碳產(chǎn)品矩陣、實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈低碳的領(lǐng)軍企業(yè)。
盡管如此，統一依然沒(méi)有放松“警惕”。統一相關(guān)負責人坦言，雖然國家已經(jīng)發(fā)布了3060雙碳政策，但潤滑油產(chǎn)業(yè)從上游到下游在雙碳方面仍處于初級階段，需要進(jìn)一步改進(jìn)。例如，基礎油煉廠(chǎng)大多沒(méi)有意識到自身的碳排放和碳足跡問(wèn)題，更不用說(shuō)采取降碳減排措施了。除了發(fā)電企業(yè)受到強制性碳排放要求的約束外，大部分行業(yè)對這方面的要求和意識還比較缺乏。我們需要政府提供政策性的經(jīng)濟支持，上下游企業(yè)合作共贏(yíng)，以及自身降本增效的主動(dòng)實(shí)施，共同推動(dòng)低碳產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。
“前期積淀為我們打下堅實(shí)基礎，未來(lái)我們將繼續保持技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式多輪驅動(dòng)的創(chuàng )新力度。”李嘉表示，統一將進(jìn)一步增強企業(yè)在綠色轉型中的主動(dòng)性和競爭力，持續深耕綠色低碳領(lǐng)域，攜手上下游合作伙伴打造低碳供應鏈，為全領(lǐng)域提供低碳潤滑解決方案。
30年來(lái)，從民族企業(yè)到行業(yè)巨頭，統一石化在發(fā)展壯大的同時(shí)，也在承擔更大的社會(huì )責任。“綠色低碳將是統一發(fā)展的主基調。”李嘉堅定地說(shuō)。在新發(fā)展階段，統一將繼續擔當起企業(yè)的歷史使命，為中國經(jīng)濟綠色低碳轉型再貢獻新的“三十年”。
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