環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數716元/噸 環(huán)比下行2元/噸

本報告期(2023年8月9日至2023年8月15日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于716元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數量為302條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為828元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為704元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的有8個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，本周期處于煤炭消費旺季后半階段，季節性利好因素對市場(chǎng)情緒的支撐作用已呈現減弱態(tài)勢，同時(shí)，由于中下游環(huán)節庫存充裕，煤炭供需基本面在相對平衡狀態(tài)下偏弱發(fā)展，從而推動(dòng)沿海煤炭?jì)r(jià)格重心弱勢下探，本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格小幅下行。

一，供需環(huán)節弱勢均衡，價(jià)格底部支撐不足。本周期，處于用煤峰期后半程，煤炭市場(chǎng)雖繼續保持高耗高供特征，但隨著(zhù)峰期尾聲臨近，煤炭供需均衡狀態(tài)有所改變。一方面，北方港口與南方港口雖有不同程度的去庫，但庫存總量仍偏高于去年同期，貨源供應處于持續充裕狀態(tài);另一方面，下游電廠(chǎng)繼續呈現旺季高耗特征，但在長(cháng)協(xié)和進(jìn)口煤的持續補充下，多數電廠(chǎng)庫存居高不下，現貨采購需求釋放有限。

二，市場(chǎng)看空情緒加重，重點(diǎn)環(huán)節價(jià)格承壓。8月中下旬，用煤峰期尾聲逐漸臨近，疊加災害性天氣影響消褪之后，水電增發(fā)后勁較足，電煤消費水平面臨季節性回落。以上因素導致市場(chǎng)情緒發(fā)生明顯轉變，看空預期加速累積，上游出貨、清庫意愿增強，市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權向買(mǎi)方偏移，價(jià)格重心呈現回落跡象。

整體來(lái)看，隨著(zhù)高溫天氣的逐漸減弱，煤炭市場(chǎng)旺季特征隨之消退，8月下旬開(kāi)始，煤炭供需格局或將出現較為明顯的變化，而煤炭?jì)r(jià)格在市場(chǎng)看空預期的影響下，繼續回落概率較大。但是，北方港口部分煤種貨源回補欠佳，在結構性供應矛盾及成本支撐下，優(yōu)質(zhì)煤種的價(jià)格短期內或有所堅挺。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年8月9日至2023年8月15日)，海運煤炭運價(jià)先揚后抑。截至2023年8月15日，運價(jià)指數收于549.76點(diǎn)，與8月8日相比上行17.11點(diǎn)，漲幅為3.21%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年8月15日與2023年8月8日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報25.0元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報15.3元/噸，環(huán)比上行0.7元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報17.3元/噸，環(huán)比上行0.7元/噸。