2023年第一季度美國氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌

到目前為止，氫燃料電池汽車(chē)在美國的銷(xiāo)量一直很有限，但在2023年第一季度，銷(xiāo)量比2022年同期下降了近30%，出現了驚人的降幅。

即使是在唯一銷(xiāo)售氫燃料電池汽車(chē)的加州，銷(xiāo)量也在下降。這讓很多人懷疑氫氣是否會(huì )在乘用車(chē)市場(chǎng)持續存在，或者純電動(dòng)汽車(chē)(EV)是否已經(jīng)完全占領(lǐng)零排放汽車(chē)市場(chǎng)。

來(lái)自氫燃料電池合作伙伴的數據顯示，今年第一季度，在美國銷(xiāo)售了725輛新的氫動(dòng)力乘用車(chē)。這些數據是通過(guò)Baum and Associates收集的，“銷(xiāo)售數據是基于經(jīng)銷(xiāo)商向零售客戶(hù)或車(chē)隊客戶(hù)銷(xiāo)售的汽車(chē)銷(xiāo)量。”

與370萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量相比，氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量微不足道。相比之下，純電動(dòng)汽車(chē)在同一時(shí)期的新注冊量為257507輛。這比去年同期增長(cháng)了63%。

僅在加利福尼亞州，第一季度就有87525輛新注冊的電池電動(dòng)汽車(chē)，第一季度又售出了16470輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)。

不過(guò)，氫的支持者和汽車(chē)制造商并不認為第一季度的數據一定令人沮喪。原因是這只是一個(gè)季度，并不一定代表長(cháng)期的趨勢。再往前看一個(gè)季度，到2022年第四季度，共售出720臺，這意味著(zhù)這個(gè)數字基本上保持穩定，而不是隨著(zhù)季度的轉變而急劇下降。

盡管如此，這些數字仍然很小，如果未來(lái)幾個(gè)季度氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量沒(méi)有新的增長(cháng)，將很難進(jìn)入一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)嚴重占據主導地位的市場(chǎng)。

(原文來(lái)自：氫燃料新聞 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合)