油氣行業(yè)未來(lái)前景如何?

4月16日報道，預測一個(gè)行業(yè)20年或更多年后會(huì )如何一直是一個(gè)挑戰?？傆幸恍┚哂袧撛谄茐牧Φ牟豢深A見(jiàn)因素，可以把所有預測都拋到九霄云外，這就是為什么長(cháng)期預測通常是模糊的。

當談到油氣時(shí)，長(cháng)期預測流派有兩派，而這兩派相互矛盾。其中一派——“轉型”派——認為交通運輸電氣化和發(fā)電轉型將最終導致石油和天然氣作為支撐全球經(jīng)濟的大宗商品消亡。

另一派——“化石燃料是永遠的”一派——認為，由于物理定律的限制，目前的交通電氣化和能源生產(chǎn)轉型方法永遠無(wú)法達到預期的效果。正因為如此，油氣仍有幾十年的需求。

在過(guò)去幾年里，交通運輸的電氣化速度相當快，尤其是在乘用車(chē)領(lǐng)域，在英國、歐盟和加利福尼亞等某些地區，電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中所占的比例越來(lái)越高。然而，這并沒(méi)有影響石油需求。

事實(shí)上，幾十年來(lái)，石油需求一直在穩步上升，盡管我們在2020年疫情封鎖期間看到了短暫下降。那一年，bp預測石油需求將永遠不會(huì )回到2019年的水平。其假設石油需求已經(jīng)見(jiàn)頂?，F在證明這是錯誤的。

根據國際能源署(IEA)的數據顯示，今年全球石油日需求將達到創(chuàng )紀錄的近1.02億桶。盡管電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售和非化石燃料發(fā)電能力的大量增加。

IEA通常不會(huì )做出長(cháng)期預測，但當它這樣做時(shí)，他們就會(huì )與bp預測保持一致：能源轉型應該會(huì )大幅減少對石油和天然氣的需求。沒(méi)有人知道它是否真的會(huì )，但其應該會(huì )符合IEA的說(shuō)法。

其他預測者則更為大膽，將他們的預測表述為“確定無(wú)疑”。彭博新能源財經(jīng)BloombergNEF就是其中之一。該公司定期預測電動(dòng)汽車(chē)的光明前景，并提供數據支持。其他預測機構也是如此，他們認為擺脫化石燃料是人類(lèi)唯一的未來(lái)。

然而，油氣行業(yè)卻有不同看法。這種觀(guān)點(diǎn)自然是由該行業(yè)業(yè)務(wù)特性所決定的，但這并不意味著(zhù)它沒(méi)有現實(shí)基礎，這也是因為該行業(yè)的業(yè)務(wù)。

該行業(yè)和歐佩克傾向于關(guān)注世界對能源的需求，而不是清潔能源。他們的論點(diǎn)可以簡(jiǎn)單地總結如下：大多數人需要能源。他們在任何時(shí)候都需要這種能源，而獲得這種能源是他們的首要任務(wù)。它來(lái)自哪里以及清潔程度如何，是世界上大多數人口關(guān)注的次要問(wèn)題。

無(wú)論人們對油氣行業(yè)有什么反對意見(jiàn)，都很難簡(jiǎn)單地反對這一論點(diǎn)，因為其反映了實(shí)際的物質(zhì)現實(shí)。例如，?？松梨?Exxon)在最近的長(cháng)期能源展望報告中表示，預計從現在到2050年，全球能源需求將增長(cháng)15%。

與預計到2050年油氣產(chǎn)量將大幅下降的bp一樣，?？松梨谝舱J為，受轉型勢頭推動(dòng)，到2050年，這些化石燃料的份額將大幅下降。然而，這些預測很大程度上取決于一件事：轉型按計劃進(jìn)行。

發(fā)展中國家可能正在增加一些風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電能力，但他們的主要賭注仍然是化石燃料，包括煤炭。盡管在可再生能源產(chǎn)能上投資了數萬(wàn)億美元，僅2022年就投資了1萬(wàn)億美元，但石油和天然氣在全球能源結構中的份額只下降了幾個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，像沙特阿美石油公司首席執行官這樣的人警告稱(chēng)，對未來(lái)油氣供應的投資不足。換句話(huà)說(shuō)，在需求開(kāi)始下降之前，我們可能會(huì )開(kāi)始耗盡油氣供應。

從某種角度來(lái)看，這只會(huì )促進(jìn)擺脫化石燃料的過(guò)渡，因為供應有限，這些燃料將變得難以負擔。問(wèn)題在于，由于原材料投入的供應有限，替代能源的價(jià)格也越來(lái)越低。

我們未來(lái)的終極問(wèn)題很可能是什么更便宜。一些人相信他們知道答案，那就是“風(fēng)能和太陽(yáng)能”。其他對采礦業(yè)和地緣政治有一定了解的人則不敢茍同。只有時(shí)間能證明誰(shuí)是對的。