港口煤價(jià)跌勢再現！

北方港口煤價(jià)在經(jīng)歷了2月份短暫上漲之后，又迎來(lái)了新一輪的波動(dòng)。近幾日，港口詢(xún)貨人數明顯下降，終端觀(guān)望情緒氛圍持續增長(cháng)，采購意愿不佳，有部分貿易商低價(jià)拋貨，市場(chǎng)情緒走弱。

從中轉港口庫存來(lái)看，截至昨日，環(huán)渤海港口庫存2433.5萬(wàn)噸，環(huán)比下降13.7萬(wàn)噸。調入方面，鐵路運量有所回落，港口日均調入量降至162萬(wàn)噸;調出方面，終端在庫存充足和煤價(jià)下跌預期下，采購拉運也有所放緩，調出量亦有減少，日均值為171萬(wàn)噸。即將進(jìn)入傳統消費淡季，疊加國家重大會(huì )議背景，預計短期沿海煤炭市場(chǎng)交投活動(dòng)將以長(cháng)協(xié)貨源為主。

從下游電廠(chǎng)來(lái)看，當前沿海電廠(chǎng)日耗持續高位，去庫進(jìn)程明顯，部分存煤偏少的電廠(chǎng)北上拉運需求仍在。但是，同歷史同期數據相比較而言，當前電廠(chǎng)庫存仍處于偏高水平，在保供政策力度不減和耗煤旺季漸近尾聲的背景下，其持續補庫必要性不大，加上煤價(jià)再度突破限價(jià)區間，大部分終端對過(guò)高的市場(chǎng)煤有所抵制，采購意愿不強，預計短期其仍以長(cháng)協(xié)剛需拉運為主

值得注意的是，據財政部消息，自2023年4月1日起，我國將恢復實(shí)施煤炭最惠國稅率3%—6%不等。關(guān)稅恢復后，印尼、澳大利亞仍為零關(guān)稅，若價(jià)格有優(yōu)勢，則將進(jìn)一步豐富我國進(jìn)口煤來(lái)源，補充國內市場(chǎng)需求，并對國內煤炭?jì)r(jià)格產(chǎn)生一定影響。