發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟要走出“貼標簽”時(shí)代

新能源、低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟、節能環(huán)?！@些時(shí)髦的名詞早已經(jīng)不新鮮了。在轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式的當下，似乎沒(méi)有貼上這些標簽，就是遠遠落后于主流，落后于時(shí)代了。

上月本版制作了一期新能源汽車(chē)的選題，緣由是國家發(fā)改委能源研究所副所長(cháng)李俊峰的一句話(huà)：“目前所有的新能源汽車(chē)，沒(méi)有一輛是低碳的?！毙履茉雌?chē)不能搞“大躍進(jìn)”，但只有新能源汽車(chē)一例嗎？今天的循環(huán)經(jīng)濟話(huà)題又是其中之一。上網(wǎng)搜索低碳經(jīng)濟、循環(huán)經(jīng)濟，竟能發(fā)現上百座城市的勃勃雄心：《××市轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式大力發(fā)展循環(huán)/低碳經(jīng)濟》。如此這般的消息鋪天蓋地，而事實(shí)是，有些城市或地區往往連循環(huán)經(jīng)濟的概念都搞不清楚，就堂而皇之地扛起了這面大旗。

轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，在于讓市場(chǎng)在資源配置中發(fā)揮主流作用，同時(shí)，減少政府對經(jīng)濟的過(guò)多干預。追求經(jīng)濟利益最大化是企業(yè)發(fā)展的本性，那么，企業(yè)在市場(chǎng)中的選擇和決策往往是一種經(jīng)濟模式能否成功的關(guān)鍵。

轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，各地的試點(diǎn)企業(yè)有不少，但真正做到的又有幾家呢？為什么總會(huì )出現“掛羊頭賣(mài)狗肉”的企業(yè)？如果轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式真的能賺錢(qián)，那為什么企業(yè)不選擇那些環(huán)保低碳的經(jīng)營(yíng)模式呢？

在市場(chǎng)調控的過(guò)程中，政府過(guò)多地充當了“經(jīng)紀人”和“品牌總管”的角色，給自己地域內的企業(yè)插上了一面面“紅旗”。這樣一方面可以為地方政府在短期內獲得更好的政績(jì)，另一方面，又可以任由資源分配和可持續發(fā)展的責任轉移到下一屆政府身上去。

但市場(chǎng)并不買(mǎi)賬。經(jīng)濟增長(cháng)方式并沒(méi)有改變。

經(jīng)濟結構不合理，根源就在體制機制，在于政府職能的轉變。只有根本消除體制機制障礙，才能為結構增長(cháng)鋪平道路。減少政績(jì)驅動(dòng)，淡化地方政府的利益導向，同時(shí)承認市場(chǎng)的基礎地位，讓更多資本參與到主體市場(chǎng)的競爭中來(lái)。遠離“貼標簽”時(shí)代，恐怕有點(diǎn)希望。