固態(tài)電池，日韓已遙遙領(lǐng)先！

7月7日消息，據國外媒體報道，日經(jīng)新聞與專(zhuān)利調查公司Patent Result合作，調查了向日美歐中等10個(gè)國家和地區以及世界知識產(chǎn)權組織(WIPO)等2個(gè)機構提出申請的全固態(tài)電池相關(guān)專(zhuān)利。在全固態(tài)電池專(zhuān)利排名中，日韓企業(yè)瑤瑤領(lǐng)先。全固態(tài)電池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充電，被公認是下一代電池技術(shù)路線(xiàn)的發(fā)展方向，中國的電池企業(yè)要跟上了!

據悉，這項研究調查了從2000年到3月底來(lái)自10個(gè)國家和地區的申請，在世界全固態(tài)電池相關(guān)的專(zhuān)利數方面，日本公司在開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車(chē)電源的競賽中占據主導地位：排在首位的是豐田汽車(chē)(Toyota Motor)，擁有1331項已知專(zhuān)利，是第2名專(zhuān)利數的3倍;第2位是松下控股(HD)，擁有445項專(zhuān)利;第3位是出光興產(chǎn)，擁有272項。在前5家企業(yè)中，4家是日本企業(yè)，排名第四的三星電子是唯一一家進(jìn)入前五名的非日本公司。。

據悉，固態(tài)電池摒棄了傳統鋰離子電池中使用的液體電解質(zhì)。TDK 和其他公司已經(jīng)實(shí)現小型電池的商用化，但用于電動(dòng)汽車(chē)的固態(tài)電池仍處于起步階段。預計固態(tài)電池能使駕駛里程增加一倍，充電時(shí)間減少三分之一，還能降低火災風(fēng)險。然而，固態(tài)電池面臨的最大障礙之一是較高的成本，據估計，固態(tài)電池比典型的鋰離子電池要貴四倍以上。

研究發(fā)現，豐田自1990年代起開(kāi)始研究固態(tài)電池，擁有廣泛的應用專(zhuān)利，從電池自身的結構到材料、制造工藝。從2016年到2020年，豐田專(zhuān)利數增加了約40% 。不過(guò)，韓國企業(yè)也在奮力趕超，在同一時(shí)期，三星的專(zhuān)利數量增加了一倍多，而LG化學(xué)的專(zhuān)利數量增加了兩倍。