海上風(fēng)電施工安全敲響警鐘——“福景001”輪突發(fā)事故追蹤

廣東省海上搜救中心7月3日通報，7月2日凌晨3時(shí)50分，陽(yáng)江市海上救援中心在廣東海事監管指揮系統值守中發(fā)現，海上風(fēng)電場(chǎng)項目施工浮吊船“福景001”輪在廣東陽(yáng)江附近海域防臺錨地避3號臺風(fēng)“暹芭”時(shí)，錨鏈斷裂、走錨遇險。

7月2日12時(shí)許，“福景001”輪上3人被香港特區政府飛行隊救助直升機救起，其余27人落水失聯(lián)。目前，“福景001”輪已斷成兩截后沉沒(méi)。

截至7月4日15時(shí)30分，搜救力量找到12具遇難者遺體，另外救起一名幸存者，尚有14名船員失聯(lián)。

“福景001”輪沉沒(méi)現場(chǎng)‎

事故原因

對于事故發(fā)生的原因，上海華景智云相關(guān)負責人表示：“‘福景001’當時(shí)所處的避風(fēng)錨地離臺風(fēng)較近，天氣十分惡劣，風(fēng)力也很強，浪高一度達到10米左右，給錨鏈的拉力太大，導致錨鏈斷裂，然后船就不受控制了。”相關(guān)負責人證實(shí)，事故發(fā)生時(shí)，所有船員都是穿了救生衣后棄船離開(kāi)。

至于為何沒(méi)有回港避風(fēng)，據當時(shí)同在陽(yáng)江附近海域錨地避風(fēng)的其他船只的船員稱(chēng)，像“福景001”輪這樣的工程船，重心較高，動(dòng)力不強，遇到臺風(fēng)必須到錨地避風(fēng)，可能是因為沒(méi)有及時(shí)申請到內錨地，只能在水道外的臨時(shí)錨地避風(fēng)。

海上搜救最新進(jìn)展

事故發(fā)生后，相關(guān)部門(mén)迅速啟動(dòng)海上搜救應急響應，成立廣東省海上搜救中心“福景001”輪應急處置指揮部，組織開(kāi)展救援行動(dòng)。同時(shí)將情況通報香港海上救援協(xié)調中心，協(xié)調派出香港特區政府飛行隊前往救援;協(xié)調南海預報中心對漂移船舶作漂流預測，并播發(fā)航行警告。指導遇險船上人員穿好救生衣，做好自救措施。

從廣東省海上搜救中心獲悉，“福景001”輪走錨遇險后，截至7月4日11時(shí)30分，該中心累計協(xié)調派出搜救船艇182艘次，飛機共20架次，人員3072人次，有序開(kāi)展針對岸灘、近岸和近海范圍的目標搜索。

搜救現場(chǎng)風(fēng)力西南風(fēng)5級，陣風(fēng)6至7級，有陣雨。廣東省海上搜救中心正加強與海南、香港搜救部門(mén)溝通協(xié)調，按照搜救方案繼續開(kāi)展救援工作，擴大搜圍，繼續盡最大努力搜救其他失聯(lián)人員。

已發(fā)現疑似落水遇難者

廣東省海上搜救中心發(fā)布顯示，經(jīng)過(guò)連日來(lái)不間斷搜救，截至7月4日15時(shí)30分，救援力量在距離沉船點(diǎn)西南方向50海里附近區域，發(fā)現并打撈起12具疑似落水遇難者遺體，相關(guān)部門(mén)正加緊身份確認工作。

再次救起一名失聯(lián)人員

7月4日5時(shí)14分，海上搜救力量救起一人。經(jīng)海軍廣州基地證實(shí)，獲救人員生命體征穩定，屬“福景001”輪甲板工，已安排接送到岸。

廣東省海上搜救中心相關(guān)負責人表示，生還者被發(fā)現時(shí)穿救生衣，被救起時(shí)已在海上漂浮超40小時(shí)沒(méi)有補給。

涉事施工船相關(guān)信息

沉沒(méi)的“福景001”輪原名“華景001”，原船籍為巴拿馬籍，于2021年10月完成船體改造工作，可以滿(mǎn)足容量8兆瓦以上的風(fēng)力發(fā)電機安裝需求，總價(jià)值約4億人民幣。該海上風(fēng)電安裝平臺，長(cháng)204米、寬42米，是一艘2000噸級全回轉起重船。

該船所屬公司為上海華景智云海洋科技有限公司，事發(fā)前，“福景001”正在參與粵電陽(yáng)江青洲一、青洲二海上風(fēng)電場(chǎng)項目海上主體工程施工，工程地點(diǎn)位于廣東省陽(yáng)江市。

青洲項目由粵電陽(yáng)江海上風(fēng)電公司下屬的青洲海上風(fēng)電公司投資建設，總裝機容量達100萬(wàn)千瓦，項目動(dòng)態(tài)總投資為171.07億元，是廣東能源集團在陽(yáng)江市布局的重大清潔能源項目。

其中青洲一項目容量40萬(wàn)千瓦，場(chǎng)址水深范圍35～38米，中心離岸距離約50公里，計劃投產(chǎn)時(shí)間是2023年底;青洲二項目容量60萬(wàn)千瓦，場(chǎng)址水深范圍37～43米，中心離岸距離約55公里，計劃投產(chǎn)時(shí)間是2024年底。

粵電青洲項目共布置92臺抗臺風(fēng)型MySE11-230海上風(fēng)力發(fā)電機組(青洲一37臺，青洲二55臺)，“福景001號”平臺將承擔其中不少于40套導管架與基礎鋼管樁的沉降工作。

上海華景智云在官網(wǎng)透露，青洲項目場(chǎng)址離岸較遠、區域水深波長(cháng)、海況條件復雜、受海洋氣象影響較大，給該次10號風(fēng)機機位導管架基礎鋼管樁沉樁施工帶來(lái)極大挑戰。

目前整個(gè)項目建設已進(jìn)入攻堅階段，在深水區進(jìn)行導管架與鋼管樁的沉降海流和波浪的水平推力更大，海況更加復雜，這些都給“福景001號”海上施工帶來(lái)更大的挑戰。

海上風(fēng)電事故防范最新政策

針對風(fēng)電施工事故頻發(fā)，近日，國家能源局印發(fā)《防止電力建設工程施工安全事故三十項重點(diǎn)要求》通知，通知要求：各電力企業(yè)要加強領(lǐng)導，認真組織，將《施工反措》作為安全生產(chǎn)管理、施工現場(chǎng)安全管控的主要內容，切實(shí)保證有關(guān)要求在電力建設施工中落實(shí)到位，有效防范事故的發(fā)生。

針對防止海上風(fēng)電施工事故，《要求》明確：

一、防止風(fēng)電機組設備場(chǎng)內運輸事故

海上風(fēng)電機組設備運輸前應安排技術(shù)人員現場(chǎng)踏勘航線(xiàn)、了解現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，參與運輸方案的制定。運輸方案必須經(jīng)專(zhuān)家評審通過(guò)后方可實(shí)施。

船舶必須經(jīng)安全檢查驗收合格后方可入場(chǎng)，并向監理單位等相關(guān)方報驗，取得總承包單位和監理單位等相關(guān)方簽字確認的入場(chǎng)許可手續。船機錨泊系統應滿(mǎn)足現場(chǎng)施工安全需要。

船舶起錨和拋錨作業(yè)時(shí)必須做好海纜保護措施。作業(yè)前，應通過(guò)安全技術(shù)交底的形式，書(shū)面將海纜路由坐標告知各施工船舶，并要求施工船舶在進(jìn)行拋錨作業(yè)的時(shí)候，拋錨位置應遠離海纜。

二、防止海上起重吊裝事故

海上吊裝專(zhuān)項施工方案未嚴格按要求編審批，未進(jìn)行安全技術(shù)交底的，禁止作業(yè)。

海上風(fēng)電施工人員作業(yè)時(shí)必須按有關(guān)規定采取穿戴救生衣等防護措施。

海上風(fēng)力發(fā)電機組打樁、吊裝作業(yè)時(shí)，應著(zhù)重防范溜樁、穿刺等導致船舶、海上設施或平臺失穩的情況。作業(yè)前應對施工場(chǎng)區地勘資料進(jìn)行分析，并做好掃海和平臺站位選擇。

嚴格按照操作手冊做好樁腿插樁、保壓等技術(shù)操作，施工過(guò)程派專(zhuān)人觀(guān)察樁腿壓力變化，同時(shí)還應制定專(zhuān)項應急預案。

起重船的縱傾應滿(mǎn)足起重機的安全作業(yè)要求，橫傾任何情況均不應超過(guò)5°。前、后錨機的錨纜(鏈)受力均勻。調載系統及備用調載泵的狀態(tài)和能力正常。

海上風(fēng)力發(fā)電機組吊裝應注意葉輪組對工裝(俗稱(chēng)“象腿”工裝)的檢查和驗收，確保“象腿”焊接質(zhì)量;葉輪吊裝時(shí)要做好“溜尾”過(guò)程的配合，起吊前應關(guān)注氣象信息(臺風(fēng)、大風(fēng)、洋流濃霧、暴雨等)等影響，起吊時(shí)注意風(fēng)速變化和現場(chǎng)纜風(fēng)繩的設置。

設備吊裝工作完成后，必須按照廠(chǎng)家說(shuō)明書(shū)及時(shí)將葉片槳距角調節至抗渦激模式，葉片處于順槳狀態(tài)，葉輪轉子處于機械鎖定狀態(tài)，直至空運轉測試開(kāi)始。

結語(yǔ)

“雙碳”戰略目標為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了良好的環(huán)境。“十四五”期間，國家將積極支持海上風(fēng)電集中連片規?；_(kāi)發(fā)，統籌優(yōu)化近海海上風(fēng)電布局，協(xié)商有關(guān)部門(mén)系統謀劃深遠海海上風(fēng)電規劃、政策。海上風(fēng)電未來(lái)發(fā)展前景較為樂(lè )觀(guān)。

然而，“安全無(wú)小事。”此次“福景001”輪突發(fā)事故，無(wú)論其緣由何在，海上風(fēng)電建設都必須回歸最根本的安全，才是持續發(fā)展的基石。希望各相關(guān)部門(mén)能夠進(jìn)一步加強管理，提高抵御各類(lèi)事故和風(fēng)險能力，盡量避免類(lèi)似“福景001”事故的再次發(fā)生。

中國能源網(wǎng) 李穎整理