麒麟電池問(wèn)世，或輕松實(shí)現1000公里續航

2022年6月23日下午，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統集成度創(chuàng )全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，實(shí)現整車(chē)1000公里續航。

麒麟電池的系統能力密度圖

CTP3.0麒麟電池通過(guò)全球首創(chuàng )的電芯大面冷卻技術(shù)，不僅可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充，而且在同等化學(xué)體系和電池包尺寸下，電池包的電量相比特斯拉主推的4680系統提升13%，實(shí)現了續航、快充、安全、壽命、效率和低溫性能的全面提升。

寧德時(shí)代透露，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

三大技術(shù)創(chuàng )新

寧德時(shí)代將“麒麟電池”的技術(shù)創(chuàng )新總結為突破功能邊界、重塑空間結構、顛覆傳統水冷等三個(gè)方面。

在突破功能邊界上，麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層。在夾層內搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進(jìn)行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性?shī)A層組成的一體化能量單元，在垂直于行車(chē)方向上構建更穩固的受力結構，提高了電池包的抗振動(dòng)、沖擊能力。

在重塑空間結構上，寧德時(shí)代以精準計算與AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應用場(chǎng)景的設計邊界。獨創(chuàng )底部空間共享方案，將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進(jìn)行智能分布，釋放了6%的能量空間。同時(shí)，能滿(mǎn)足底部球擊等國標電池安全測試要求。

在顛覆傳統水冷上，寧德時(shí)代通過(guò)全球首創(chuàng )的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍。電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。并且，在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。麒麟電池可實(shí)現全化學(xué)體系的熱穩定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級。

四大亮點(diǎn)

此次發(fā)布的CTP3.0麒麟電池在部分性能上超越了特斯拉主推的4680電池，是一次鋰電池電池結構的升級。

CTP3.0麒麟電池進(jìn)一步簡(jiǎn)化了電池包的內部結構，提升了電池包內的可利用空間。在該技術(shù)加持下，動(dòng)力電池的體積利用率可以達到72%，是當今全球最高集成度的電池，超過(guò)了特斯拉4680電池63%的體積利用率。

麒麟電池對比4680電池參數

亮點(diǎn)一：能量密度提升，續航能力延長(cháng)

通過(guò)三大技術(shù)革新，麒麟電池可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg，三元高鎳電池的系統能量密度可達250Wh/kg。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，輕松實(shí)現整車(chē)1000公里續航(二代麒麟電池的續航里程為600公里)。

亮點(diǎn)二：革新電池熱管理技術(shù)

麒麟電池將傳統設在底部的水冷功能件置于電芯之間，使電芯的換熱面積擴大了四倍。相比CTP2.0，CTP3.0麒麟電池是在兩塊電芯的中間加液冷板，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，可有效降低熱失控的概率。

亮點(diǎn)三：4C快充技術(shù)

跟目前的主流技術(shù)比，寧德時(shí)代的快充技術(shù)將原有的充電30分鐘縮減到了10分鐘?？斐湫阅苌?，依托電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充至80%，可以實(shí)現4C充電。

亮點(diǎn)四：延長(cháng)電池壽命

基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍，將電芯控溫時(shí)間縮減至原來(lái)的一半，有效地阻隔電芯間的異常熱量傳導，電芯之間的水冷板具有緩沖作用，整體提升電芯的壽命安全。

結 語(yǔ)

行業(yè)人士稱(chēng)，麒麟電池等創(chuàng )新電池技術(shù)的發(fā)布，將支撐寧德時(shí)代全球市占率的持續提升。

寧德時(shí)代目前還在研發(fā)CTC技術(shù)，本質(zhì)是通過(guò)革新封裝方式提升電池能量密度。在革新化學(xué)體系方面，寧德時(shí)代也一直沒(méi)有放棄，正在不斷測試新材料，未來(lái)或許可以帶來(lái)突破性的技術(shù)進(jìn)展。

此外，寧德時(shí)代還預計將會(huì )在2025年量產(chǎn)采用CTC技術(shù)的電池-底盤(pán)結合體，進(jìn)一步提升電池的體積能量密度。

隨著(zhù)新產(chǎn)品的推出，寧德時(shí)代有望將電動(dòng)汽車(chē)的續航里程推向新的高度。不過(guò)CTP3.0麒麟電池的安全性和續航能力提升還有待實(shí)踐檢驗。

來(lái)源：中國能源網(wǎng)整理