鎳鈷鋰漲價(jià)帶來(lái)“好收成” ？回收企業(yè)高價(jià)囤貨有風(fēng)險

近日，倫鎳價(jià)格大幅上漲，兩個(gè)交易日累計大漲250%，漲幅遠超基本面。業(yè)內普遍認為，目前電池對鎳的需求僅占總需求的10%，尚不足以拉動(dòng)鎳價(jià)上漲，資本博弈是導致本次鎳價(jià)大幅上漲主要因素，鎳價(jià)格已完全脫離供需范疇。

受鎳價(jià)上漲影響，現貨市場(chǎng)成交寥寥，持貨商惜售，下游企業(yè)虧損嚴重，采購意愿不足。同時(shí)，鎳價(jià)上漲將推動(dòng)鈷價(jià)上漲，導致三元材料成本提升，疊加鎳、鈷庫存不斷降低，影響了高鎳三元電池降本節奏，電池企業(yè)承壓嚴重。

在此背景下，電池回收也愈發(fā)受到重視，企業(yè)期望通過(guò)資源回收再利用應對原材料價(jià)格波動(dòng)。原材料價(jià)格上漲直接導致電池回收價(jià)格提高，據相關(guān)媒體報道，三元鋰電池的折扣系數已從此前的70%—80%上漲至90%以上，少數情況下甚至超過(guò)100%，出現倒掛現象。

格林美方面也在此前表示，近期金屬價(jià)格有所上漲，電池回收價(jià)格也會(huì )相應升高，將通過(guò)適當提高回收電池循環(huán)再造的產(chǎn)品售價(jià)來(lái)降低原料成本上升的影響。

但原材料價(jià)格上漲也在另一程度上意味著(zhù)“好收成”，高利潤的刺激下，市場(chǎng)已經(jīng)出現囤貨現象。業(yè)內專(zhuān)家認為，囤貨存在一定風(fēng)險，本輪鎳價(jià)大幅上漲與市場(chǎng)供需關(guān)系不大，當資本博弈結束，在各方調節下鎳價(jià)將逐步恢復正常，短期內不存在價(jià)格再次大幅上漲的可能性。鋰資源方面，隨著(zhù)上游產(chǎn)能釋放，鋰資源供需趨于穩定價(jià)格也將在一定程度上下降，對目前高位接盤(pán)的回收企業(yè)來(lái)說(shuō)存在一定的虧損風(fēng)險。

高利潤催生賽道玩家突增。企查查數據顯示，目前我國現存動(dòng)力電池回收企業(yè)共計1.5萬(wàn)家。2020全年，我國新增相關(guān)企業(yè)2579家;2021上半年，我國新注冊相關(guān)企業(yè)9435家，數量同比增長(cháng)2611.2% 。

目前我國動(dòng)力電池回收企業(yè)整體規模偏小，截至去年年底，符合工信部制定的行業(yè)規范的企業(yè)僅47家。且“正規軍”的價(jià)格低于非正規市場(chǎng)，在當前的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)價(jià)高者得的狀態(tài)下，供給側仍相對乏力。

為了解決目前的行業(yè)現狀，工信部先后出臺《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行規定》等政策文件，搭建溯源管理國家平臺，建立健全動(dòng)力電池回收利用體系。

在今年的“兩會(huì )”期間，全國人大代表、政協(xié)委員也就電池回收建言獻策。全國人大代表、格力電器董事長(cháng)兼總裁董明珠建議規范鋰電池回收利用市場(chǎng)，避免劣質(zhì)廢舊鋰電池大規模流入市場(chǎng)。明確執法主體，健全綜合執法機制，保障動(dòng)力電池從出廠(chǎng)、使用到回收的全過(guò)程安全。

全國人大代表、啟陽(yáng)(成都)投資管理有限公司董事長(cháng)王麒建議進(jìn)一步規范新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收管理機制。

業(yè)內人士認為，未來(lái)在各項規范指導文件的支持下，回收企業(yè)可加強與車(chē)企、電池廠(chǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)議合作，尋找合理商業(yè)模式。