磷酸鐵鋰大躍進(jìn)

今年在刀片電池，Tesla全面裝機的刺激下磷酸鐵鋰表現靚麗，特別是德方納米(SZ300769)的表現非常亮眼。全國各路人馬好像發(fā)現了新大陸，做鋰的，磷的，鐵的紛紛加入擴產(chǎn)大軍。

需求情況

參見(jiàn)下表，跟我自己計算的數據基本一致，磷酸鐵鋰2020年實(shí)際需求13.2萬(wàn)噸，今年電動(dòng)車(chē)超預期，最終裝機量可能超過(guò)35萬(wàn)噸。

樂(lè )觀(guān)估計明年電動(dòng)車(chē)繼續高增長(cháng)，儲能也爆發(fā)，裝機量達到60萬(wàn)噸?？紤]到備貨的情況，實(shí)際銷(xiāo)售量會(huì )高于裝機量。

磷酸鐵工藝生產(chǎn)磷酸鐵鋰，對磷酸鐵的消耗量為0.97，還有很多其它工藝，如德方納米的濕法，還有其它的草酸法，所以磷酸鐵的需求量要遠小于磷酸鐵鋰的數字。

產(chǎn)能情況

根據百川盈孚的數據，目前全國布局磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)的企業(yè)有24家，總產(chǎn)能達到55.4萬(wàn)噸/年。

已披露擴建產(chǎn)能見(jiàn)下表。

從這個(gè)數據來(lái)看是個(gè)非?？植赖臄底?，當然有的可能就是蹭熱點(diǎn)，全部達產(chǎn)可能要到2025年左右。

磷酸鐵鋰的供應并不復雜，按照我跟蹤德方納米的建設速度，基本半年就可以投產(chǎn)，3個(gè)月調試上量，9個(gè)月可以達產(chǎn)。對于新玩家需要花更多的時(shí)間在電池廠(chǎng)的驗證階段，但如果真的供不應求，這個(gè)時(shí)間也可以縮短。

所以磷酸鐵鋰可能迅速供過(guò)于求。磷酸鐵的工藝更簡(jiǎn)單，未來(lái)供需格局可能會(huì )更差。

看到我寫(xiě)的這些很多人估計會(huì )罵了。但要理性分析。產(chǎn)業(yè)鏈上的公司要區別看待，只做中游，沒(méi)有上游磷、鋰資源和下游電池廠(chǎng)綁定的公司將會(huì )很慘。好一點(diǎn)的量增利潤不增，差一點(diǎn)的雙殺。

在筆者個(gè)人看來(lái)，機會(huì )比較好的是掌控上游資源并與下游綁定的公司，將來(lái)小公司垮掉后形成幾大巨頭均衡的市場(chǎng)格局，磷化工從化肥的估值向新能源估值轉變的路徑還是比較暢通的。

德方納米目前與下游做了部分綁定，與寧德時(shí)代和億緯鋰能都建立了合資的產(chǎn)線(xiàn)，但遲遲不見(jiàn)與上游的合作，將來(lái)他發(fā)展的空間也許是材料技術(shù)的創(chuàng )新，如磷酸錳鐵鋰。從另一個(gè)角度也可以看出中游的尷尬，上游都甩開(kāi)現在的中游直接找下游成為一體化的公司。 (作者：大道無(wú)形我有型)