一年，20萬(wàn)噸動(dòng)力電池退役！新能源汽車(chē)爆火，舊電池怎么辦？誰(shuí)回收？咋回收？

近年來(lái)，新能源汽車(chē)迅速普及。公安部數據顯示，截至2020年底，全國新能源(4.230, 0.06, 1.44%)汽車(chē)保有量達492萬(wàn)輛，增量連續3年超過(guò)100萬(wàn)輛。

在車(chē)輛不斷增長(cháng)的背后，大量的動(dòng)力電池也開(kāi)始不斷退役，這些電池該由誰(shuí)來(lái)回收?如何回收?回收后又如何利用?這些問(wèn)題開(kāi)始成為這個(gè)新興行業(yè)正在面對的難題。動(dòng)力電池回收情況究竟難在哪?

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動(dòng)力電池退役量成倍增長(cháng)

私家車(chē)來(lái)源占比少

孫中剛是山東一家專(zhuān)做新能源二手車(chē)生意的車(chē)商。這兩年，他發(fā)現有時(shí)收來(lái)的二手車(chē)整車(chē)車(chē)況雖然不太好，但電池容量其實(shí)還有七八成的殘值，可以整包拆下來(lái)賣(mài)給做回收利用的廠(chǎng)家。

相比個(gè)人車(chē)主，二手車(chē)商常常成為電池回收的第一道關(guān)。孫中剛介紹，由于電池一般占新能源車(chē)整車(chē)價(jià)格的比重較大，因此這兩年電池回收渠道的建立讓二手新能源車(chē)價(jià)格相對有所穩定。

山東省臨沂市某二手車(chē)公司負責人 孫中剛：新能源二手車(chē)三年前就基本沒(méi)有人敢碰，因為也不知道電池該怎么做重復利用?，F在剩20度到30度電的一塊電池，一般都能賣(mài)到6000、7000元，電池回收如果有保障了，車(chē)才能保值。

目前，工信部要求車(chē)企和電池梯次利用企業(yè)，在全國建設了1萬(wàn)多個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。記者發(fā)現，很多這樣的網(wǎng)點(diǎn)里，現場(chǎng)存放的十幾塊電池包里常常只有一兩塊來(lái)自私家車(chē)。更多的，是來(lái)自各類(lèi)出行服務(wù)公司報廢的運營(yíng)車(chē)輛。

湖北省武漢市某電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負責人 張文強：新能源車(chē)普及的話(huà)，可能2014年才大量爆發(fā)，到現在還沒(méi)有到集中退下來(lái)的時(shí)候。個(gè)人端的目前比較少，大概10%。

即便如此，光是各類(lèi)運營(yíng)車(chē)輛電池和廠(chǎng)家測試電池當前的退役量，就已經(jīng)讓回收端忙了起來(lái)。許多電池回收企業(yè)里兩年前還空蕩蕩的電池貨架，現在都變得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。

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舊電池回收利用場(chǎng)景多

規格不一成難題

業(yè)內數據統計，2020年我國動(dòng)力電池累計的退役總量達到了約20萬(wàn)噸，而到2025年，這一數字預計將升至約78萬(wàn)噸。這么多的電池收回來(lái)以后，還能發(fā)揮作用嗎?會(huì )不會(huì )變成難以利用的垃圾?

在湖北武漢一家電池回收廠(chǎng)的實(shí)驗室里，技術(shù)人員正在對一批新收來(lái)的電池進(jìn)行充放電檢測，以便分類(lèi)處置。

格林美(9.170, -0.10, -1.08%)動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部研發(fā)總監 龍偉：主要測它的剩余容量值，合格的電池會(huì )進(jìn)行到下一步梯次利用場(chǎng)景里，有問(wèn)題的電池，會(huì )去做資源化的再生處置。

業(yè)內人士介紹，每輛新能源汽車(chē)上一般裝載的是一個(gè)完整的鋰電池包?；厥蘸蠹瓤梢圆鸾獬赡＝M或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能(6.190, 0.06, 0.98%)路燈等產(chǎn)品，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場(chǎng)景儲能。

應用場(chǎng)景不斷拓展的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著(zhù)不少難題。記者發(fā)現，由于退役回收來(lái)的電池種類(lèi)極多、結構各異，現在回收的電池包更多只能靠工人手工拆解，成本較高。

此外，各電池生產(chǎn)廠(chǎng)家為了保護各自的關(guān)鍵技術(shù)信息，對電池的電源管理系統也會(huì )設置讀取權限。企業(yè)回收后，只能自己再一個(gè)個(gè)重新檢測電池的壽命和健康情況，成本和難度都有增加。

專(zhuān)家認為，隨著(zhù)我國動(dòng)力電池量的增長(cháng)，將電池的基本規格盡可能統一，能為儲存、拆解及安全性等多環(huán)節帶來(lái)收益。