天量解禁無(wú)礙股價(jià)再創(chuàng )新高！寧德時(shí)代股東浮盈近3900億

6月10日，A股解禁周迎來(lái)“重頭戲”，“動(dòng)力電池一哥”寧德時(shí)代9.52億股首發(fā)原股東限售股解禁。

當天，寧德時(shí)代盤(pán)中攀至歷史新高位444.66元/股，最終報收434.63元/股，總市值重新站上萬(wàn)億大關(guān)，達1.01萬(wàn)億元。以此收盤(pán)價(jià)計算，9.52億股限售股的市值高達4137.67億元。

公告顯示，寧德時(shí)代此次解禁股份共涉5位股東，包括寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司(下稱(chēng)“瑞庭投資”)，黃世霖、李平、新疆東鵬偉創(chuàng )股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)，上海綠聯(lián)君和產(chǎn)業(yè)并購股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)，其中，瑞庭投資、黃世霖、李平分別為公司第一、第二及第五大股東。

相應主體解禁股份數量分別為5.71億股、2.61億股、1.12億股、459.99萬(wàn)股和344.99萬(wàn)股。按照6月10日的收盤(pán)價(jià)計算，解禁市值金額分別為2481.73億元、1134.38億元、486.78億元、19.99億元和14.99億元。對比2018年的上市發(fā)行價(jià)25.14元/股，上述股東合計可獲利3898.34億元。

針對上述股東是否有相應的減持計劃，6月8日，寧德時(shí)代相關(guān)人士告訴時(shí)代周報記者，“減持是需要發(fā)公告的。”

此次天量解禁，是否會(huì )對二級市場(chǎng)造成較大影響尚未有定論。“機構普遍看好寧德時(shí)代，預計市場(chǎng)的承接能力會(huì )比較強。”6月9日，弘揚投資管理有限公司董事長(cháng)余少波接受時(shí)代周報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，寧德時(shí)代在新能源領(lǐng)域上多個(gè)業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，既布局多條萬(wàn)億賽道，也可分享到市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)的紅利。

天量解禁

寧德時(shí)代首次迎來(lái)原始股東首發(fā)股份解禁，加上解禁金額巨大，因此備受投資者關(guān)注。

作為創(chuàng )業(yè)板市值一哥，寧德時(shí)代5月31日曾一度踏入A股萬(wàn)億市值俱樂(lè )部。盡管此后公司股價(jià)有所回落，但在6月10日又再次攀高，重回萬(wàn)億市值，與創(chuàng )業(yè)板市值排名第二的邁瑞醫療拉開(kāi)4216億元的距離。

寧德時(shí)代上一次解禁是在2021年2月4日。公告顯示，寧德時(shí)代解禁股份為2020年8月4日上市的1.22億股限售股，解除限售股東包括高瓴資本、瑞銀、J.P.Morgan等9名特定對象。解禁當日，寧德時(shí)代漲1.97%，次日跌3.87%，第三個(gè)交易日寧德時(shí)代股價(jià)大漲8.18%，報收404.00元/股，收盤(pán)站穩400元關(guān)口。

據時(shí)代周報記者不完全統計，直至6月10日，持股5%以上股東選擇減持的只有寧波聯(lián)合創(chuàng )新新能源投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱(chēng)“寧波聯(lián)創(chuàng )”)以及合計持股5%以上的股東——深圳市招銀叁號股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱(chēng)“招銀叁號”)、湖北長(cháng)江招銀動(dòng)力投資合伙企業(yè)(有限合伙)(下稱(chēng)“招銀動(dòng)力”)和招銀國際資本管理(深圳)有限公司(下稱(chēng)“招銀國際”)。

公告顯示，寧波聯(lián)創(chuàng )以183.90元/股均價(jià)減持約829萬(wàn)股，套現約15.24億元;招銀叁號以151.54元/股均價(jià)減持約1378萬(wàn)股，招銀動(dòng)力以151.67元/股均價(jià)減持約1279萬(wàn)股，兩者合計套現約40.28億元。

目前，寧波聯(lián)創(chuàng )和招銀叁號、招銀動(dòng)力仍在寧德時(shí)代十大股東的名單中，分別位列第三、第六、第七大股東。

“寧德時(shí)代9.52億股的解禁，從體量上來(lái)看是比較大的。”余少波對時(shí)代周報記者說(shuō)，“到了解禁階段，絕大多數前期進(jìn)入的PE機構會(huì )選擇獲利退出，但公司管理層就不一定，因為管理層會(huì )考慮公司的發(fā)展和對市場(chǎng)的影響。”

和特斯拉深度綁定

在迎來(lái)天量解禁的同時(shí)，寧德時(shí)代近期又傳出與特斯拉相關(guān)的消息，撩撥著(zhù)市場(chǎng)敏感的神經(jīng)。

6月7日，有消息稱(chēng)，特斯拉準備在國產(chǎn)Model Y車(chē)型中使用LG化學(xué)NCMA四元鋰電池。該電池含鎳量高達90%，鈷含量有望大幅下降。而在6月3日，路透社援引知情人士消息稱(chēng)，寧德時(shí)代計劃在上海新建一家大型動(dòng)力電池廠(chǎng)，提供特斯拉在全球范圍內一半用于電動(dòng)汽車(chē)和屋頂儲能的電池。

據報道，傳言中的上海工廠(chǎng)年產(chǎn)能將達到80GWh，而寧德時(shí)代現有產(chǎn)能為69.1GWh，并有77.5GWh產(chǎn)能在建中。

6月8日，路透社再發(fā)報道稱(chēng)，知名手機廠(chǎng)商蘋(píng)果正與寧德時(shí)代和比亞迪進(jìn)行磋商，為其電動(dòng)汽車(chē)項目供應電池，蘋(píng)果與兩家公司的談判處于早期階段，目前還無(wú)法確定是否會(huì )達成實(shí)質(zhì)性合作協(xié)議。

就上述兩則消息，時(shí)代周報記者向上述寧德時(shí)代相關(guān)人士求證，對方僅表示“不予置評”。

寧德時(shí)代和特斯拉的故事，最早可以追溯到2018年。

2018年7月，特斯拉創(chuàng )始人埃隆·馬斯克飛抵上海，簽署特斯拉上海工廠(chǎng)落地協(xié)議。在簽署協(xié)議期間，馬斯克秘密會(huì )見(jiàn)了寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群，但這次會(huì )面并沒(méi)有達成任何實(shí)質(zhì)性的協(xié)議。

一年后，馬斯克在上海參加“2019世界人工智能大會(huì )”期間，又一次和包括曾毓群在內的寧德時(shí)代高層進(jìn)行會(huì )面。和上一次不同，彼時(shí)動(dòng)力電池供應商松下因拒絕在上海投資建設電池工廠(chǎng)與特斯拉“鬧分手”，而此時(shí)距離特斯拉上海工廠(chǎng)投產(chǎn)僅剩四個(gè)月，特斯拉急需新的動(dòng)力電池供應商來(lái)保證生產(chǎn)的順利開(kāi)工。

這次會(huì )面只用了40多分鐘，曾毓群和馬斯克便基本敲定了合作意向。但在隨后的幾個(gè)月內，雙方都拒絕談?wù)撨@次合作，就連平時(shí)善于制造話(huà)題的馬斯克都對此事保持沉默。直到2020年1月底特斯拉發(fā)布2019年第四季度及年度財報時(shí)，寧德時(shí)代和特斯拉的合作細節才浮出水面。

在業(yè)內看來(lái)，寧德時(shí)代自此與特斯拉深度綁定。

2020年2月3日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，特斯拉將向寧德時(shí)代采購鋰離子動(dòng)力電池，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。然而，合作歸合作，協(xié)議未對特斯拉的采購量進(jìn)行強制約束，具體的采購情況特斯拉會(huì )根據自身需求以訂單方式確定。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)是寧德時(shí)代的基石，為公司貢獻了最多的營(yíng)收和利潤。財報數據顯示，2020年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統銷(xiāo)售收入為394.25億元，較上年增長(cháng)2.18%;報告期內，公司實(shí)現鋰離子電池銷(xiāo)量46.84GWh，同比增長(cháng)14.36%，其中動(dòng)力電池系統銷(xiāo)量44.45GWh，同比增長(cháng)10.43%。

中汽研合格證數據顯示，2020年中國動(dòng)力電池裝機總量為63.6GWh，寧德時(shí)代占據半壁江山，市占率高達50%。但即便如此，市場(chǎng)對寧德時(shí)代能否繼續保持動(dòng)力電池龍頭的地位仍有隱憂(yōu)。

動(dòng)力電池、儲能業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)

截至2020年末，寧德時(shí)代在收獲中國50%動(dòng)力電池市場(chǎng)之余，在全球亦擁有25%份額。2021年第一季度，公司營(yíng)業(yè)收入達191.66億元，同比增長(cháng)112.24%;扣非歸母凈利潤為16.72億元，同比增長(cháng)290.50%，這也是寧德時(shí)代上市以來(lái)業(yè)績(jì)表現最優(yōu)秀的一季報。

寧德時(shí)代2021年發(fā)展勢頭迅猛，與此同時(shí)市場(chǎng)發(fā)展空間仍十分巨大。

世紀證券研報數據顯示，2020年全球新能源汽車(chē)滲透率為4%，到2025年將增至20%，預計2021年中國、歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量雙雙突破200萬(wàn)輛。據乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)測會(huì )6月8日最新預測，乘聯(lián)會(huì )預計新能源乘用車(chē)全年銷(xiāo)量為240萬(wàn)輛。

根據中汽協(xié)及SNE Research數據，2021年一季度寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池裝機量為15.1GWh，全球市占率大幅提升至31.46%，其中國內裝機12.22GWh，國內市場(chǎng)份額達52.6%。同花順iFind數據顯示，最新參與評級的44家機構中，有30家機構維持“買(mǎi)入”評級，14家機構維持“增持”評級。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)持續占據優(yōu)勢，寧德時(shí)代在儲能市場(chǎng)上的前期布局也正逐步展現成效。對寧德時(shí)代而言，儲能市場(chǎng)無(wú)疑是下一條萬(wàn)億賽道。

財報數據顯示，2020年，寧德時(shí)代儲能業(yè)務(wù)實(shí)現營(yíng)收19.43億元，同比增長(cháng)218.56%。2021年5月份，寧德時(shí)代副董事長(cháng)黃世霖在股東大會(huì )上表示，從公司角度來(lái)看，儲能行業(yè)的瓶頸已經(jīng)不在技術(shù)和成本上，而是在機制上。

“今年到明年海外儲能運營(yíng)機制逐漸成熟，所以今年大家應該會(huì )看到海外儲能市場(chǎng)發(fā)展會(huì )非?？?。而國內相關(guān)管理部門(mén)也做了很多調研，所以未來(lái)有很清晰的運營(yíng)機制和管理機制出來(lái)，國內的儲能業(yè)務(wù)可能也會(huì )開(kāi)始‘起飛’。”黃世霖說(shuō)。

上海證券研報觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，隨著(zhù)鋰電池成本的下降與循環(huán)壽命的提高，電力清潔化加速帶來(lái)發(fā)電側儲能需求高速增長(cháng)，經(jīng)濟性與風(fēng)險意識助推用戶(hù)側儲能出貨增加，儲能市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展階段。