吉利商用牽手快電，共筑綠色物流生態(tài)

近日，吉利商用車(chē)控股的綠色慧聯(lián)與能鏈旗下快電簽署合作協(xié)議。根據協(xié)議，快電充電樁將接入綠色慧聯(lián)打造的物流企業(yè)充電平臺——慧充電2.0，即綠色慧聯(lián)APP。

據悉，綠色慧聯(lián)是國內領(lǐng)先的綠色運力和智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺提供商，由吉利商用車(chē)集團和傳化智聯(lián)共同戰略投資。

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依托吉利商用車(chē)5大制造基地及傳化公路港城市物流中心“三縱四橫”交通大通道體系，綠色慧聯(lián)已實(shí)現全國化網(wǎng)絡(luò )布局。截至2021年，其在全國30多個(gè)城市設立運營(yíng)公司，運營(yíng)車(chē)輛超過(guò)8000臺。

快電是能鏈旗下第三方充電樁聚合平臺，目前鏈接國內70萬(wàn)根充電樁，合作伙伴包含特來(lái)電、星星充電等充電運營(yíng)商。依托數字化技術(shù)，快電與合作充電樁互聯(lián)互通，新能源車(chē)主可以使用快電APP一碼通用平臺上的充電樁，提升車(chē)主的充電效率。

綠色慧聯(lián)相關(guān)負責人表示，雙方合作，將有助于推動(dòng)物流行業(yè)的綠色變革，一起為碳達峰、碳中和貢獻力量。

交通領(lǐng)域是我國碳減排的主戰場(chǎng)。從國家到企業(yè)，均在積極推動(dòng)物流行業(yè)的電動(dòng)化。

然而，物流電動(dòng)化也遭遇基礎設施掣肘。與乘用車(chē)不同，新能源物流車(chē)對電壓有更嚴苛的要求。以吉利遠程E200為例，充電電壓需要750V，但目前的充電樁并沒(méi)有做區分。

此外，物流車(chē)充電還面臨著(zhù)更多隱形限制，如部分商場(chǎng)不允許貨車(chē)進(jìn)入其所屬的地下場(chǎng)站充電，或者一些充電樁場(chǎng)站有著(zhù)限高要求。

慧充電2.0旨在解決物流企業(yè)新能源貨車(chē)充電的細分需求，在產(chǎn)品上推出一號多登多充、智能車(chē)輛識別、樁站黑白名單等功能。

作為核心合作伙伴，快電不但具備覆蓋廣的優(yōu)勢，更在數字化層面實(shí)現商戶(hù)、用戶(hù)分級，精準匹配新能源物流車(chē)需求。

據了解，快電正在投入人力物力，加強“最后50到100米用戶(hù)指引”，通過(guò)實(shí)景拍照標注，讓新能源車(chē)主可以順利找到優(yōu)質(zhì)的充電場(chǎng)站與充電設備。同時(shí)為想要進(jìn)入新能源行業(yè)的合作伙伴，專(zhuān)門(mén)設計了預購電、融資租賃、資源協(xié)作等多種合作方式，并加大了對自動(dòng)充電機械臂、自動(dòng)充電機器人等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)力度。

快電相關(guān)負責人表示，隨著(zhù)市場(chǎng)的發(fā)展與合作深化，合作效果有可能呈現1+1>2的局面。

一組數據足以說(shuō)明未來(lái)的確充滿(mǎn)想象空間。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )的數據顯示，2021年1-2月，我國社會(huì )物流總額44.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)32.4%，社會(huì )物流總額兩年同比增長(cháng) 16.7%。