新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新動(dòng)態(tài)：不止電動(dòng)汽車(chē)，還有電動(dòng)商用船

2020年的最后一天，新能源汽車(chē)補貼退坡“靴子落地”!2021年新能源汽車(chē)行業(yè)必將精彩不斷。本文選取近期對新能源汽車(chē)產(chǎn)生較大影響的政策法規進(jìn)行解讀，對當前新能源產(chǎn)業(yè)較有代表性的企業(yè)的動(dòng)向進(jìn)行匯總分析，以期跟上新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展的最新步伐。

一、新能源汽車(chē)最新政策解讀

1、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2035年規劃

2020年11月2日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)。該《規劃》明確了未來(lái)15年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，換句話(huà)說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展目標已在《規劃》中被明確?！兑巹潯诽岢?ldquo;到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。”

(1)《規劃》制定背景

2012年6月28日國務(wù)院印發(fā)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012—2020年)》以來(lái)，我國堅持純電驅動(dòng)的戰略取向，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成就。我國新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中也面臨著(zhù)核心技術(shù)創(chuàng )新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場(chǎng)競爭日益加劇等問(wèn)題。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續發(fā)展，加快建設汽車(chē)強國，制定本規劃。

(2)提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景

《規劃》提出了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景，即到2025年，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭力明顯增強，動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、車(chē)用操作系統等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現限定區域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應用，充換電服務(wù)便利性顯著(zhù)提高。

到2035年，我國新能源汽車(chē)核心技術(shù)達到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現商業(yè)化應用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現規?；瘧?，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進(jìn)，有效促進(jìn)節能減排水平和社會(huì )運行效率的提升。

(3)部署五大戰略任務(wù)

一是提高技術(shù)創(chuàng )新能力。深化“三縱三橫”研發(fā)布局，堅持整車(chē)和零部件并重，強化整車(chē)集成技術(shù)創(chuàng )新，提升動(dòng)力電池與管理系統、新一代車(chē)用電機等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎能力，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

二是構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以生態(tài)主導型企業(yè)為龍頭，培育產(chǎn)業(yè)集群。加快車(chē)用操作系統開(kāi)發(fā)應用，推動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，建設完善動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，提升智能制造水平，強化質(zhì)量安全保障，推動(dòng)形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

三是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的全面深度融合發(fā)展，加強標準對接與數據共享。促進(jìn)能源消費結構優(yōu)化、交通體系和城市智能化水平提升，建立新能源汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標準體系。

四是完善基礎設施體系。大力推動(dòng)充換電、加氫等基礎設施建設，有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設，完善充電設施保險制度，提升互聯(lián)互通水平，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng )新，營(yíng)造良好使用環(huán)境。

五是深化開(kāi)放合作。加強與國際通行經(jīng)貿規則對接，踐行開(kāi)放融通、互利共贏(yíng)的合作觀(guān)，深化研發(fā)設計、貿易投資、基礎設施、技術(shù)標準等領(lǐng)域的交流合作，加快融入全球價(jià)值鏈，不斷提高國際競爭能力，打造國際合作新平臺。

綜上所述，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》的正式發(fā)布，將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)一段時(shí)期的發(fā)展提供重要指導。

2、2021年新能源汽車(chē)補貼再退坡20%

2020年12月31日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)。為創(chuàng )造穩定政策環(huán)境，2021年保持現行購置補貼技術(shù)指標體系框架及門(mén)檻要求與上一版保持一致。

2021年新能源汽車(chē)補貼政策沒(méi)有像以往一樣設置過(guò)渡期，而是直接從2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施?！锻ㄖ分赋?，2021年新能源汽車(chē)的補貼標準在2020年基礎上退坡20%，被勒令召回的車(chē)企或取消補貼資格。

(1)《通知》發(fā)布背景

2020年初，受新冠疫情等多重因素的影響，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現下滑。為穩定市場(chǎng)預期，2020年4月23日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》。該《通知》延長(cháng)了補貼期限，將新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策實(shí)施期限延長(cháng)至2022年底。隨著(zhù)中國經(jīng)濟穩定恢復增長(cháng)，以及相關(guān)政策的支持下，自2020年7月以來(lái)，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(cháng)，1~11月累計銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.9%，首次由負轉正!

為了進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量有序發(fā)展，加快建設汽車(chē)強國，財政部等四部委此次聯(lián)合印發(fā)《通知》，明確了2021年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策有關(guān)要求。

(2)加強安全監管，強調產(chǎn)品安全與產(chǎn)能

為進(jìn)一步加強新能源汽車(chē)安全監管，切實(shí)保障消費者利益，《通知》還對2021年中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康有序發(fā)展做出了相應的要求。

《通知》指出，落實(shí)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量主體責任，鼓勵企業(yè)積極開(kāi)展缺陷調查及主動(dòng)召回。對安全管理體系不到位造成重大事故被主管部門(mén)行政處理處罰的，明知產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題而不主動(dòng)召回、造成重大事故的，或者被主管部門(mén)責令召回的視程度予以暫?；蛉∠扑]車(chē)型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施。

據不完全統計，2020年被公開(kāi)報道的新能源車(chē)起火事件有超過(guò)27起，隨后相關(guān)車(chē)企紛紛展開(kāi)車(chē)輛召回。針對安全事故時(shí)有發(fā)生，產(chǎn)品安全質(zhì)量有待進(jìn)一步提升等問(wèn)題，《通知》提出對于起火、重大安全事故等情況，開(kāi)展跨部門(mén)聯(lián)合調查。進(jìn)一步加強購置補貼審核，提高重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)現場(chǎng)審核比例。財政部官網(wǎng)發(fā)布的《通知》解讀文件也強調，2021年要加強對新能源汽車(chē)安全監管力度。

針對新能源汽車(chē)產(chǎn)能等問(wèn)題，《通知》指出，加強汽車(chē)投資項目和生產(chǎn)準入管理，嚴控增量、優(yōu)化存量，嚴格執行新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能項目等規范要求。加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車(chē)盲目投資、違規建設等亂象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)能利用充分、產(chǎn)業(yè)基礎扎實(shí)、配套體系完善、競爭優(yōu)勢明顯的地區和企業(yè)聚集，不斷提高產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)集中度。

(3)新能源汽車(chē)補貼再退坡20%

《通知》要求，2021年新能源汽車(chē)補貼標準在2020年基礎上退坡20%。城市公交、道路客運、出租(含網(wǎng)約車(chē))、環(huán)衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場(chǎng)以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補貼標準在2020年基礎上退坡10%。為加快推動(dòng)公共交通行業(yè)轉型升級，地方可繼續對新能源公交車(chē)給予購置補貼。

2021年補貼退坡相對平緩，這符合此前的規劃：將新能源汽車(chē)補貼政策實(shí)施期延長(cháng)至2022年底，明確2020-2022年補貼標準在上一年基礎上分別退坡10%、20%和30%。

(4)堅決遏制新能源汽車(chē)盲目投資

《通知》對2021年新能源汽車(chē)購置補貼標準、產(chǎn)品技術(shù)指標門(mén)檻要求、強化監督管理、推動(dòng)提高產(chǎn)業(yè)集中度等方面進(jìn)行明確規定，明確加大僵尸企業(yè)退出力度，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，堅決遏制新能源汽車(chē)盲目投資、違規建設等亂象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)能利用充分、產(chǎn)業(yè)基礎扎實(shí)、配套體系完善、競爭優(yōu)勢明顯的地區和企業(yè)聚集，不斷提高產(chǎn)能利用率和產(chǎn)業(yè)集中度。

新能源乘用車(chē)、商用車(chē)企業(yè)單次申報購置補貼清算車(chē)輛數量應分別達到10000輛、1000輛。

2021年的新能源補貼政策已經(jīng)出爐，補貼政策至2022年或將再次調整，于新能源車(chē)企而言，面對調整之前的這段時(shí)間，最關(guān)鍵的問(wèn)題就是能夠不依靠補貼仍能在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。盡管補貼延續至2022年底，但終將徹底退出。

二、新能源龍頭企業(yè)最新動(dòng)向

1、寧德時(shí)代戰略規劃布局

(1)企業(yè)概況

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧德時(shí)代)是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統提供商，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統、儲能系統的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，為全球客戶(hù)研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池系統，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，支撐了鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能擴張，成為這個(gè)時(shí)代資本市場(chǎng)最耀眼的明星。2020年下半年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)恢復快速增長(cháng)，寧德時(shí)代隨即進(jìn)入滿(mǎn)產(chǎn)滿(mǎn)銷(xiāo)狀態(tài)。2020年11月28日，中國企業(yè)評價(jià)協(xié)會(huì )發(fā)布《2020中國新經(jīng)濟企業(yè)500強榜單》，寧德時(shí)代排名第16位。

(2)寧德時(shí)代新能源最新動(dòng)向

1)與長(cháng)安、華為聯(lián)手打造高端智能汽車(chē)品牌

2020年11月15日，寧德時(shí)代官微發(fā)布消息稱(chēng)，其將與長(cháng)安汽車(chē)、華為聯(lián)手打造高端智能汽車(chē)品牌，其聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

此次三方聯(lián)合創(chuàng )建的智能汽車(chē)高端品牌，包括了一個(gè)全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺，一系列智能汽車(chē)產(chǎn)品和一個(gè)超級“人車(chē)家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群表示：“長(cháng)安汽車(chē)是自主創(chuàng )新的領(lǐng)軍者，與寧德時(shí)代有著(zhù)相似的創(chuàng )新文化與價(jià)值觀(guān)。未來(lái)寧德時(shí)代將聯(lián)手長(cháng)安汽車(chē)，在新能源及智慧能源生態(tài)領(lǐng)域深度合作，共同打造一個(gè)高端智能新能源汽車(chē)品牌，一起加快推動(dòng)汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

三大企業(yè)聯(lián)手，表明高端品牌和產(chǎn)品將同時(shí)具備“電動(dòng)化”和“智能化”的雙重特征，或將是一個(gè)獨立的高端純電動(dòng)車(chē)品牌。

2)與阿里共同戰略投資享道出行

在上汽享道出行推出2周年之際，上汽集團董事長(cháng)陳虹2020年12月18日下午宣布，作為上汽推進(jìn)新四化重要一環(huán)，享道出行將升級移動(dòng)出行服務(wù)。享道出行已完成超3億元A輪戰略融資，投資方為阿里巴巴、寧德時(shí)代。

享道出行首席執行官吳冰表示，新獲得的融資將用于加強核心技術(shù)投入，提升在數據技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、安全保障等方面的創(chuàng )斷能力。未來(lái)，享道出行將與兩家投資方阿里巴巴和寧德時(shí)代，共同在自動(dòng)駕駛、新能源、數據技術(shù)以及差異化模式等方面展開(kāi)深度合作。

3)為全球電量最大純電動(dòng)游輪注入新動(dòng)力

寧德時(shí)代2020年12月24日發(fā)布消息稱(chēng)，全球電量最大的純電動(dòng)綠色商用船舶——“長(cháng)江三峽1”號純電動(dòng)游輪近日正式開(kāi)工。

該游輪搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池，總電量達到7.5MWh，相當于100輛以上純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量總和，是目前世界上設計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動(dòng)客船。

來(lái)源：寧德時(shí)代官網(wǎng)

寧德時(shí)代是國內首家通過(guò)中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗指南》認證(包括電芯、電池包、電池管理系統)的動(dòng)力電池企業(yè)。

“長(cháng)江三峽1”號的電池系統由1萬(wàn)多個(gè)寧德時(shí)代高安全磷酸鐵鋰電芯組成，每一個(gè)電芯都設有溫度傳感器，可實(shí)現電芯溫度監控和高溫報警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。該電動(dòng)游輪也是全球第一艘采用高壓充電低壓補電方案的電動(dòng)船舶，解決了大功率港口的充電難題。

該船舶計劃于2021年7月下水，2021年11月投入運營(yíng)，將主要運行于兩壩一峽、宜昌長(cháng)江夜游、三峽升船機等旅游航線(xiàn)。

船舶電動(dòng)化帶來(lái)的鋰電池需求有望從今年開(kāi)始進(jìn)入快速增長(cháng)期，預計2020年電動(dòng)船舶對鋰電池的需求量將超過(guò)20GWh?？春么颁囯娛袌?chǎng)的巨大潛力，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、比亞迪、星盈科技等企業(yè)都已布局該領(lǐng)域。

4)堅定信念，再投390億多地擴產(chǎn)

2020年12月29日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布三項鋰離子電池產(chǎn)能擴產(chǎn)規劃公告，布局江蘇溧陽(yáng)、福建福鼎、四川宜賓三地增長(cháng)擴產(chǎn)，總投資金額達390億元。

《關(guān)于投資擴建動(dòng)力電池宜賓制造基地項目的公告》顯示，寧德時(shí)代擬在四川省宜賓市臨港經(jīng)開(kāi)區投資擴建動(dòng)力電池宜賓制造基地項目，項目總投資100億元。

《關(guān)于投資擴建鋰離子電池江蘇生產(chǎn)基地項目的公告》顯示，寧德時(shí)代擬在江蘇省溧陽(yáng)市中關(guān)村高新區內投資建設江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(四期)，項目總投資120億元。

《關(guān)于投資建設鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地項目的公告》顯示，寧德時(shí)代擬在福建省寧德市福鼎市投資建設鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地，項目總投資170億元。

三條產(chǎn)線(xiàn)規劃總投資390億元，資金來(lái)源均為企業(yè)自籌，預計三條產(chǎn)線(xiàn)總產(chǎn)能約為115～135GWh，是目前公司在產(chǎn)產(chǎn)能的107～124%。

5)攜手藍盾股份切入“儲充檢”

近日，藍盾股份與寧德時(shí)代間接參股企業(yè)廣州訊德時(shí)代新能源科技有限公司簽署了《戰略合作協(xié)議書(shū)》，切入新能源產(chǎn)業(yè)。

雙方將依據各自的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，通過(guò)資源分享、優(yōu)勢互補、互利互惠等方式，共同促進(jìn)彼此在新能源領(lǐng)域產(chǎn)品與服務(wù)的創(chuàng )新和發(fā)展。雙方將在新能源汽車(chē)、充電樁、儲能柜、電池檢測及維護等領(lǐng)域展開(kāi)合作，打造新能源車(chē)(充電場(chǎng)站)運營(yíng)生態(tài)系統，構建新能源汽車(chē)一體化的運營(yíng)服務(wù)平臺。

藍盾股份成立于1999年，一直專(zhuān)注于網(wǎng)絡(luò )信息安全領(lǐng)域，構建了以安全產(chǎn)品為基礎，覆蓋安全方案、安全服務(wù)、安全運營(yíng)的完整業(yè)務(wù)生態(tài)，提供一站式的信息安全整體解決方案。此次合作有利于推進(jìn)藍盾股份戰略布局和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，促進(jìn)其下屬企業(yè)中經(jīng)電商利用自身原來(lái)在汽車(chē)行車(chē)擁有的客戶(hù)、物流車(chē)隊等資源優(yōu)勢，切入新能源汽車(chē)運營(yíng)領(lǐng)域，持續推進(jìn)業(yè)務(wù)轉型。

廣州訊德時(shí)代新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)訊德時(shí)代)成立于2019年1月，盛德新能源為其控股股東。寧德時(shí)代通過(guò)持有盛德新能源28.38%的股權，間接控股訊德時(shí)代。

寧德時(shí)代副董事長(cháng)黃世霖曾公開(kāi)表示，五大技術(shù)革新將使電動(dòng)汽車(chē)更具競爭力，包括快充、使用壽命、安全性、儲充、物聯(lián)網(wǎng)。藍盾股份與訊德時(shí)代的戰略合作，正是“儲充”+“檢測”的結合。

2、比亞迪戰略規劃布局

(1)企業(yè)概況

比亞迪股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)比亞迪)1995年起步于電池事業(yè)，掌握電池、IGBT、電機、電控等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)，現已成為能夠提供包括乘用車(chē)、商用車(chē)等新能源車(chē)以及動(dòng)力電池在內的新能源整體解決方案的企業(yè)。因而，比亞迪與外部整車(chē)廠(chǎng)達成的一系列合資合作，不僅涉及整車(chē)板塊，還涉及電池零部件模塊。

比亞迪2008年推出世界首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型(PHEV)，從2015年起，連續四年實(shí)現新能源汽車(chē)(PHEV和EV)全球銷(xiāo)量第一。

比亞迪目前車(chē)型主要集中在10萬(wàn)-25萬(wàn);產(chǎn)能布局方面，整車(chē)年產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛，而電池產(chǎn)能將達120GWh，完全可以滿(mǎn)足自主供貨和外銷(xiāo)的需求。

(2)比亞迪542技術(shù)戰略與“7+4”新能源全市場(chǎng)戰略

2014年4月20日，比亞迪在北京車(chē)展上首次發(fā)布542戰略，從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車(chē)標準，助力中國汽車(chē)工業(yè)真正實(shí)現“彎道超車(chē)”。5代表百公里加速5秒以?xún)龋?代表全時(shí)電四驅?zhuān)?代表百公里油耗2升以?xún)取?/p>

作為國內最早投入新能源卡車(chē)研發(fā)的企業(yè)，2015年4月20日，比亞迪正式發(fā)布新能源車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰略布局。“7”代表7大常規領(lǐng)域，即城市公交、出租車(chē)、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛車(chē)、私家車(chē);“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲、礦山、機場(chǎng)、港口。比亞迪新能源車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰略豐富的產(chǎn)品線(xiàn)、顛覆性的核心技術(shù)、清晰的戰略布局，是比亞迪成為新能源汽車(chē)領(lǐng)導者的基石。

比亞迪公布542技術(shù)戰略來(lái)實(shí)現“7+4”的新能源全市場(chǎng)戰略，面向全國范圍大力推廣新能源汽車(chē)，2025年目標整體實(shí)現萬(wàn)億元營(yíng)收規模。

(3)比亞迪品牌布局合作

1)與騰勢成立合資公司，推出騰勢品牌

2012年3月30日，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳舉行了主題為“EV the Future”的品牌發(fā)布會(huì )，對外發(fā)布比亞迪和戴姆勒共同合資的汽車(chē)品牌“DENZA騰勢”，正式宣告中國首個(gè)專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)品牌的誕生。該品牌結合了比亞迪成熟的電動(dòng)科技、研發(fā)能力與奔騰的設計DNA、成熟的運營(yíng)經(jīng)驗。

DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而起，電動(dòng)未來(lái)”之意，表達出借助雙方資源整合和中國及全球電動(dòng)汽車(chē)崛起的大勢，呈現騰飛而起的氣勢，帶給消費者超越性的汽車(chē)生活體驗。

2)與長(cháng)安汽車(chē)共同成立動(dòng)力電池合資公司 規劃年產(chǎn)10GWh

2018年7月5日，長(cháng)安汽車(chē)與比亞迪在深圳簽署戰略合作協(xié)議，聯(lián)合設立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。

該合資公司將在重慶兩江新區落地，主要聚焦動(dòng)力電池生產(chǎn)及銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)板塊，規劃產(chǎn)能10GWh并分兩階段實(shí)施：一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

長(cháng)安汽車(chē)與比亞迪充分利用各自在平臺、技術(shù)、管理、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)方面的優(yōu)勢，共同在動(dòng)力電池與整車(chē)的匹配、動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)應用等方面做出探索，聯(lián)手打造汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化平臺。

比亞迪董事長(cháng)王傳福曾表示：“本次戰略合作邁出了比亞迪動(dòng)力電池對外供應的第一步，是比亞迪開(kāi)放供銷(xiāo)體系的重要進(jìn)展，對動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至集團的長(cháng)期發(fā)展都具有重大戰略意義。”

3)聯(lián)手豐田，開(kāi)發(fā)長(cháng)效的電池供應商解決方案

2019年7月19日，比亞迪通過(guò)其官方渠道宣布，與豐田汽車(chē)公司簽訂合約，共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車(chē)型，并共同開(kāi)發(fā)上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。車(chē)型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場(chǎng)。比亞迪自此實(shí)現從電池供應商到技術(shù)合作伙伴的身份轉換。

豐田于1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型以來(lái)，作為開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的先驅?zhuān)谘邪l(fā)、制造、銷(xiāo)售方面具備豐富的技術(shù)和經(jīng)驗。

雙方認為，為減緩全球變暖，減少CO2排放，以進(jìn)一步普及純電動(dòng)車(chē)為目標，有必要超越競爭關(guān)系的束縛，尋求共同發(fā)展，因此在純電動(dòng)車(chē)型共同開(kāi)發(fā)方面達成合作。

4)與日野成立合資公司，合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)商用車(chē)

2020年4月23日，比亞迪和日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì )社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)日野)簽署戰略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，雙方將成立一家新的合資公司，聚焦于合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)商用車(chē)(BEVs)。

日野成立于1942年，致力于提供優(yōu)質(zhì)的卡車(chē)和客車(chē)產(chǎn)品。1991年，日野推出了首臺重型城市交通客車(chē)，這也是世界上第一輛混合動(dòng)力商用車(chē)。近30年來(lái)，日野不斷推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新，先后推出了輕型電動(dòng)客車(chē)和中型插電式混合動(dòng)力客車(chē)。比亞迪和日野將為客戶(hù)(主要是亞洲市場(chǎng))提供最優(yōu)質(zhì)的純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)品。

該合資公司計劃于2021年在中國成立，比亞迪和日野將各出資50%。雙方將加快開(kāi)發(fā)純電動(dòng)商用車(chē)進(jìn)程，為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，雙方還將以合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)品為契機，充分結合雙方在純電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，在零售和其他相關(guān)業(yè)務(wù)方面展開(kāi)深度合作，以促進(jìn)純電動(dòng)商用車(chē)的普及。該公司計劃于2025年前推出日野品牌的純電動(dòng)商用車(chē)。

(4)比亞迪電動(dòng)化技術(shù)布局

比亞迪打造了垂直整合的供應鏈，在新能源領(lǐng)域具有一定的先發(fā)之勢，目前對內對外都在開(kāi)放其供應鏈體系，未來(lái)還考慮電池業(yè)務(wù)單獨上市。

推出“刀片電池”引領(lǐng)全球動(dòng)力電池安全新高度。

2020年3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池無(wú)法企及的安全性，并且兼具長(cháng)壽命和長(cháng)續航，它的誕生重新定義了新能源汽車(chē)的安全標準, 引領(lǐng)了全球動(dòng)力電池安全新高度。

比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉。”

對于比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗中的表現，中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，評價(jià)刀片電池的表現“非常優(yōu)異”。

(5)比亞迪智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)布局

比亞迪基于智能硬件、車(chē)內網(wǎng)、云端通訊、大數據等推出由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放組成的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統，連接人-車(chē)-生活-社會(huì )，為消費者提供智能出性能新體驗。

(6)比亞迪新能源產(chǎn)品線(xiàn)與產(chǎn)能布局

比亞迪目前車(chē)型主要集中在10萬(wàn)-25萬(wàn);產(chǎn)能布局方面，整車(chē)年產(chǎn)能將超過(guò)120萬(wàn)輛，電池產(chǎn)能將達120GWh，完全可以滿(mǎn)足自主供貨和外銷(xiāo)的需求。

(7)比亞迪未來(lái)新能源產(chǎn)品規劃

比亞迪新能源未來(lái)將主要推出王朝系列車(chē)型和基于新能源專(zhuān)屬的e平臺打造的產(chǎn)品，其中不僅包括C端產(chǎn)品，還將為B端市場(chǎng)打造專(zhuān)項車(chē)型，包括與滴滴聯(lián)手打造定制網(wǎng)約車(chē)。

比亞迪在拓展純電出租車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)，還和滴滴出行成立合資公司，投放新能源網(wǎng)約車(chē)，主要提供租車(chē)服務(wù)局域出行的延伸業(yè)務(wù)。

3、其他新能源明星企業(yè)最新動(dòng)向

接下來(lái)再讓我們快速了解一下特斯拉、理想、蔚來(lái)、小鵬這幾家造車(chē)新勢力的最新動(dòng)向，重點(diǎn)關(guān)注一下它們最新的業(yè)績(jì)情況：

(1)特斯拉

2021年1月1日，特斯拉國產(chǎn)Model Y正式上市銷(xiāo)售。長(cháng)續航版及高性能版售價(jià)分別為33.99萬(wàn)、36.99萬(wàn)元，較此前48.8-53.5萬(wàn)元預售價(jià)大幅下調。至此，S3XY已全數到位!

2020年特斯拉全年銷(xiāo)售499550輛，已基本達到馬斯克年初設定的50萬(wàn)輛目標。

來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

(2)理想

截至2020年12月31日，理想汽車(chē)在全國已經(jīng)有52家零售中心，覆蓋41個(gè)城市;售后維修中心及授權鈑噴中心114家，覆蓋83個(gè)城市;

2021年1月2日，理想汽車(chē)公布了最新的銷(xiāo)量成績(jì)：2020年12月累計交付6126輛，環(huán)比增長(cháng)31.9%，2020年1-12月，理想累計交付量達到32624輛;

2022年，理想將與英偉達合作，推出一款全尺寸增程式智能SUV。

(3)蔚來(lái)

蔚來(lái)的車(chē)型獲得了更多用戶(hù)的青睞。其中蔚來(lái)ES8 12月單月交付2009輛、蔚來(lái)ES6 12月單月交付2493輛、蔚來(lái)EC6 12月單月交付2505輛，其總用戶(hù)數超過(guò)了7.5萬(wàn);

蔚來(lái)在2021年1月3日通過(guò)線(xiàn)上直播的方式公布了蔚來(lái)官方二手車(chē)業(yè)務(wù)Nio Certified;

消費者最期待的還是蔚來(lái)的首款轎車(chē)。1月9日，蔚來(lái)在Nio Day上首發(fā)了蔚來(lái)首款轎車(chē)ET7。

(4)小鵬

截至2020年12月，小鵬汽車(chē)股價(jià)上漲136%，市值一度超過(guò)500億美元;

截至2020年12月29日，小鵬汽車(chē)實(shí)現100個(gè)城市、670個(gè)站點(diǎn)終身免費充電服務(wù)，成為行業(yè)中最快實(shí)現終身免費充電的造車(chē)企業(yè);

1月1日，小鵬宣布與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產(chǎn)車(chē)型上使用Livox為其定制的車(chē)規級激光雷達;

1月4日，小鵬汽車(chē)公布了其2020年12月及全年交付成績(jì)。其中，小鵬汽車(chē)12月共計交付新車(chē)5,700臺，同比增長(cháng)326%，環(huán)比增長(cháng)35%，創(chuàng )歷史新高;2020年第四季度累計交付12,964臺，同比增長(cháng)303%;2020年全年累計交付27,041臺，同比增長(cháng)112%;

繼小鵬G3和P7兩款車(chē)型上市后，小鵬第三款車(chē)型要來(lái)了。1月7日，小鵬汽車(chē)官微發(fā)布三張新車(chē)輪廓圖。目前，小鵬汽車(chē)旗下共有兩款車(chē)型在售，分別是2018年12月上市的小鵬G3、2020年4月上市的小鵬P7。

三、結語(yǔ)

沒(méi)有任何企業(yè)能夠躺著(zhù)賺錢(qián)，新能源汽車(chē)企業(yè)要緊跟時(shí)代步伐，加快技術(shù)創(chuàng )新，讓企業(yè)自身在市場(chǎng)大潮中立于不敗之地。

（李穎）