投資超1500億元 湖北謀建“第五個(gè)現代煤化工基地”

湖北省不產(chǎn)1噸煤炭，如今卻要打造一個(gè)國家級現代煤化工基地。繼內蒙古鄂爾多斯、陜西榆林、寧夏寧東，新疆準東之后，位于湖北荊州的“第五個(gè)現代煤化工基地”呼之欲出。

記者近日獲悉，荊州計劃用10年時(shí)間，打造完成荊州江陵綠色能源化工產(chǎn)業(yè)園區(下稱(chēng)“江陵產(chǎn)業(yè)園區”)，總投資、總產(chǎn)值雙雙超過(guò)1500億元。目前，該園區的建設已上升為省級戰略，湖北明確支持其發(fā)展現代煤化工產(chǎn)業(yè)，將加快建設華中首個(gè)國家級以煤炭應急儲備、配送、交易為主的區域煤炭集散中心，以煤電一體化、煤制燃料為主的“北煤南運清潔利用國家示范區”，以煤制甲醇、烯烴為主的“國家級現代煤化工基地”。

2018年，湖北全省電煤調入量、消耗量均創(chuàng )歷史新高;2019年1-10月，兩項增幅分別達到24.2%、21.7%。在此基礎上擴大需求，煤從哪里來(lái)?成本有多少?競爭力何在?

由煤炭“緊缺地”轉為“富裕區”

早在2017年，《湖北省政府工作報告》就提出，兩年之內，全域退出煤炭生產(chǎn)行業(yè)。一個(gè)煤炭?jì)粽{入省份，為何偏偏發(fā)展以煤為主的下游產(chǎn)業(yè)?多位業(yè)內人士證實(shí)，機遇源自“北煤南運”大通道——浩吉鐵路的開(kāi)通。

“沒(méi)有浩吉鐵路之前，荊州是一個(gè)沒(méi)有煤的城市。隨著(zhù)2019年9月28日，浩吉鐵路正式通車(chē)，荊州乃至整個(gè)湖北可破解用煤困局。”荊州市招商促進(jìn)中心主任胡成宏介紹，浩吉鐵路在荊州境內全長(cháng)128公里，其位置恰好與長(cháng)江黃金水道形成“十字交叉”，鐵水聯(lián)運綜合優(yōu)勢突出。

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì )煤化工專(zhuān)委會(huì )副秘書(shū)長(cháng)王秀江也稱(chēng)，浩吉鐵路運載能力現為2億噸，遠期可達3億噸。滿(mǎn)負荷運載后，將滿(mǎn)足“兩湖一江”地區的全部需求。“按照規劃，荊州的年下煤量為8000萬(wàn)噸，除去本地消費及替代‘海進(jìn)江’的2000萬(wàn)噸，年余量高達6000萬(wàn)噸。”

由煤炭緊缺地區轉為富裕地區，在緩解壓力的同時(shí)，也帶來(lái)新的問(wèn)題。“進(jìn)入‘后浩吉鐵路’時(shí)代，我們的重點(diǎn)工作相應由‘建鐵路’轉為‘盤(pán)煤炭’。目前，荊州本地煤炭消耗量只有800萬(wàn)噸/年，大量煤炭落地后怎么辦?”胡成宏坦言，發(fā)展現代煤化工產(chǎn)業(yè)，即是機遇、也是出路。

根據《湖北省煤炭?jì)ε浠刂虚L(cháng)期規劃(2011—2020)》，江陵煤炭?jì)ε浠貙⒂诿髂杲ǔ?，這也是國家30個(gè)重要煤炭物流節點(diǎn)之一。以此為基礎，規劃面積350平方公里的江陵產(chǎn)業(yè)園區，涵蓋物流、煤電一體化、煤化工等六大產(chǎn)業(yè)。“其中，既包括煤制合成氨和尿素等傳統項目，也有煤制油、煤制氣等戰略性項目，煤制甲醇、以甲醇、烯烴為原料的精深加工產(chǎn)業(yè)。”胡成宏透露。

具備水資源、區位、市場(chǎng)等優(yōu)勢

用煤?jiǎn)?wèn)題得以解決，但相比煤炭資源條件好、成本低的西部地區，荊州憑何競爭?以煤制甲醇為例，胡成宏給記者算了一筆賬。

“按照每生產(chǎn)1噸甲醇，用煤1.6-1.7噸計算，在煤價(jià)400元/噸的情況下，荊州煤炭成本為1105元/噸，其中包括鐵路運輸成本250元。相比西部地區，資源一項成本約高出425元/噸。”胡成宏表示，由于環(huán)保、安全要求趨嚴，“安全環(huán)保賬”也應納入其中。

一方面，煤化工項目“量水而行”，生產(chǎn)1噸甲醇消耗新鮮水約15噸。按照工業(yè)用水12元/噸來(lái)算，西部生產(chǎn)煤制甲醇的用水成本約180元/噸。而荊州年降水量充沛、過(guò)境客水豐富，噸水成本僅為0.2元左右。換言之，即便將6000萬(wàn)噸余量全部用于煤化工項目，年耗水量為3.6億立方米，只占到荊州年過(guò)境水量的萬(wàn)分之七。此外，按照《現代煤化工建設項目環(huán)境準入條件》，煤化工項目需嚴格做好廢水處置，該項成本在荊州僅為西部的1/10左右。

另一方面，甲醇需求多分布在南京、浙江等地。西部的煤化工產(chǎn)品通常經(jīng)汽運、船運抵達市場(chǎng)，汽車(chē)運量受限、存在安全隱患，運輸周期至少20天。在荊州，產(chǎn)品可直接順江而下，4-5天即可到達華東，運量大、時(shí)間短，安全穩定性更高。

“綜合來(lái)看，荊州的噸成本可便宜590元以上。如投資一個(gè)200萬(wàn)噸的煤制甲醇項目，相當于每年節約12億元。”胡成宏稱(chēng)。

王秀江也表示，隨著(zhù)煤炭運輸通道的成熟，以及西部環(huán)保治理費用的提高，東西部建設煤化工項目的成本差別不斷縮小。“西部的煤炭、電力、土地等成本較低，卻也面臨水資源短缺、環(huán)境容量受限、遠離下游市場(chǎng)等瓶頸。荊州水資源豐富，區位特征明顯，鐵水聯(lián)運的成本較低，具備煤炭清潔高效利用的獨特優(yōu)勢。”

控制煤價(jià)、走差異化路線(xiàn)是關(guān)鍵

記者進(jìn)一步了解到，截至目前，由三峽集團、陜煤化聯(lián)合建設的40億立方米煤制天然氣項目，已被納入國家油氣戰略布局“十三五”規劃，并由儲備項目調整為新建項目。另有年產(chǎn)400萬(wàn)噸煤制油項目、年產(chǎn)360萬(wàn)噸的煤制甲醇并聯(lián)產(chǎn)部分烯烴項目等，先后提上規劃日程。

然而，部分人士仍提出擔憂(yōu)。首先，是來(lái)自煤炭成本的壓力。“華中地區的煤價(jià)受運輸距離、方式等影響較大，基本形成了貨源地定價(jià)模式。在荊州發(fā)展煤化工，項目成本直接受到煤價(jià)影響。”一位業(yè)內人士指出，特別是浩吉鐵路開(kāi)通初期，運力計劃尚未充分釋放，80%以上煤炭調入仍靠公路或“海進(jìn)江”。包括湖北在內的“兩湖一江”地區，煤價(jià)跌幅有限，預計在20-30元/噸左右。如何把用煤成本，重點(diǎn)是運輸成本降下來(lái)，是荊州面臨的一大難題。

在因煤、因水、因地制宜的同時(shí)，王秀江坦言，面對海外進(jìn)口產(chǎn)品，及國內其他大基地的沖擊，荊州煤化工還面臨“內外夾擊”的激烈競爭。“作為‘后發(fā)’地區，要看到行業(yè)競爭、地區競爭，更要做好頂層設計、走好差異化路線(xiàn)，避免產(chǎn)品飽和，陷入同質(zhì)化競爭。”

上述未具名的人士進(jìn)一步表示，目前來(lái)看，荊州煤化工仍延續“單打獨斗”的路線(xiàn)。對此，可考慮與電力、石油化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，及園區、城市建設等結合，走融合發(fā)展之路。除了化工產(chǎn)品，煤化工項目還伴隨大量的電、熱、蒸汽等副產(chǎn)品，可通過(guò)集約化方式，將這些產(chǎn)品真正用起來(lái)，實(shí)現價(jià)值最大化。

據胡成宏透露，江陵產(chǎn)業(yè)園區正在申報國家級戰略，力爭“將園區納入國家煤炭深加工產(chǎn)業(yè)示范‘十四五’規劃、國家現代煤化工創(chuàng )新布局‘十四五’規劃，將作為國家第五個(gè)現代煤化工基地。”