綜合能源服務(wù)領(lǐng)域廣 社會(huì )經(jīng)濟效益雙豐收

編者按：

綜合能源服務(wù)可以延伸到哪些地方？在長(cháng)沙、深圳等地的機場(chǎng)、公交場(chǎng)站，一批具有代表性的典型示范項目已經(jīng)投入使用，節能減排效果明顯。長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)采用智慧能源管理平臺后，能效提升了23.5%，能源使用費用降低了15%，使其步入了建設智慧機場(chǎng)的快車(chē)道；在深圳建設的30多座電動(dòng)汽車(chē)充電站，采用“光充一體化”的技術(shù)方案，為近3000臺電動(dòng)大巴及數千臺電動(dòng)出租車(chē)提供優(yōu)惠的充電服務(wù)，僅去年充電量就達1.8億多度。近日，本報記者采訪(fǎng)了長(cháng)沙、深圳兩個(gè)示范項目的相關(guān)負責人，試圖揭開(kāi)項目背后的“智慧法寶”。

長(cháng)沙黃花機場(chǎng)擴建效果圖

看“用能大戶(hù)”如何成為“綠色節能大戶(hù)”

日夜運轉的機場(chǎng)是公共建筑里的用能大戶(hù)，每天大量的人流在此交匯，大量物資在這里中轉，如何在保障機場(chǎng)正常運行和乘客舒適的前提下降低能耗，是節能領(lǐng)域的一大課題。

長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“黃花機場(chǎng)”）搭建智慧能源管理平臺，能效提升了23.5%，能源使用費用降低了15%，它是怎么做到的？

據了解，黃花機場(chǎng)是4F級民用國際機場(chǎng)，現擁有T1、T2兩個(gè)航站樓及相應的配套設施，可滿(mǎn)足年吞吐量3300萬(wàn)人次，多年位列中部第一。但隨著(zhù)旅客吞吐量逐年攀升，能源需求量與日俱增，黃花機場(chǎng)的運營(yíng)壓力激增。僅2017年的總耗電量高達6057萬(wàn)度，可謂“用能大戶(hù)”。同時(shí)，機場(chǎng)供能采用傳統的一對一模式，沒(méi)有實(shí)現能源的科學(xué)管理和優(yōu)化調度。尤其是夏季高峰時(shí)期，機場(chǎng)電網(wǎng)不堪重負。

黃花機場(chǎng)相關(guān)負責人表示，不論是機場(chǎng)能源管理的現實(shí)需求，還是考慮到正在建設的T3航站樓投運后更加巨大的運營(yíng)管理壓力，若要快速實(shí)現智慧機場(chǎng)的目標，快速構建開(kāi)放共享的臨空能源生態(tài)圈，用“智慧”引領(lǐng)區域經(jīng)濟起飛，機場(chǎng)都必須在安全、品質(zhì)、高效、經(jīng)濟間找準平衡點(diǎn)。為此，黃花機場(chǎng)聯(lián)合新奧數能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新奧數能”）打造智慧的能源管理平臺，以此作為撬動(dòng)智慧機場(chǎng)建設的支點(diǎn)。

那么，如何從“用能大戶(hù)”變成“綠色節能大戶(hù)”？這主要得益于新奧數能旗下泛能網(wǎng)平臺的技術(shù)驅動(dòng)。根據前期調研，新奧數能結合機場(chǎng)遠期規劃和現實(shí)訴求，以黃花機場(chǎng)及周邊用戶(hù)為基礎，構建了基于泛能網(wǎng)的機場(chǎng)智慧能源管理平臺，通過(guò)對綜合能源的智慧化管理和優(yōu)化調度，改變了傳統的用能方式和供能管理模式。

“在智慧能源管理平臺上，用電、用水、制冷、供熱等情況一目了然，并且實(shí)時(shí)可以看到。通過(guò)智能化控制系統與監控系統，大數據能耗分析和及時(shí)調整反饋，為機場(chǎng)節能減排提供決策參考，實(shí)現機場(chǎng)能源使用、生產(chǎn)、輸配和儲存系統的智能化、一體化管理，使多能源主體、多能源設施、多能源品類(lèi)的需供動(dòng)態(tài)匹配和調度平衡，在有效保障用能安全性和穩定性的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了能源結構，降低了綜合能源消耗。”新奧數能科技有限公司泛能網(wǎng)平臺技術(shù)相關(guān)負責人介紹道。

另外，該平臺通過(guò)能源流與航班信息、客流信息、天氣信息等數據流互動(dòng)，達到能源供應精準高效，為機場(chǎng)能源供應商提效降本的同時(shí)，還提升了黃花機場(chǎng)整體能效及能源服務(wù)水平，降低機場(chǎng)能源費用和運營(yíng)壓力，最大化實(shí)現能源管理安全、品質(zhì)、高效、經(jīng)濟間的平衡發(fā)展，為智慧機場(chǎng)建設賦能。今年以來(lái)，黃花機場(chǎng)通過(guò)泛能網(wǎng)的機場(chǎng)智慧能源管理平臺的數據支撐，對樓內近17000臺用能設備的類(lèi)型和性質(zhì)進(jìn)行了核查、劃分、分析，摸清機場(chǎng)整體能耗布局，在大數據挖掘分析下，對硬件設施進(jìn)行升級換代。如今，黃花機場(chǎng)的能效已提升了23.5%，能源使用費用降低了15%。

除服務(wù)于黃花機場(chǎng)這樣的大型交通樞紐以外，泛能網(wǎng)平臺還服務(wù)于包括食品、化工、紡織、醫藥等行業(yè)在內的工業(yè)領(lǐng)域，以及醫院、商業(yè)綜合體等公共建筑領(lǐng)域，助力企業(yè)和機構實(shí)現能源管理的數字化和智慧化。截至今年7月，泛能網(wǎng)平臺已為全國40多座城市中100多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區、500多家用能企業(yè)、近60家能源供應商提供服務(wù)。

深圳市六約光充一體公交充電站航拍圖

光充一體方案讓公交實(shí)現智慧充電

深圳作為全球首個(gè)公交全面電動(dòng)化的大城市，在新能源汽車(chē)推廣應用創(chuàng )新發(fā)展之路上的成果愈發(fā)耀眼。近日，在第三屆中國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會(huì )上，深圳的“大型光充一體公交充電站”入選“能源互聯(lián)網(wǎng)”十大示范項目。

項目的建設方是深圳市永聯(lián)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永聯(lián)科技”），在助力深圳成為全球純電動(dòng)公交推廣最快、規模最大、運營(yíng)最優(yōu)的公交城市過(guò)程中，其充電技術(shù)和運營(yíng)管理經(jīng)驗在全國多地被學(xué)習參考。永聯(lián)科技的創(chuàng )新之處在哪里？如何保障全市上千輛純電動(dòng)公交車(chē)每天都安全、穩定的運營(yíng)？

“我們采用的是光充一體化的技術(shù)方案，在公交線(xiàn)路的首末端建設場(chǎng)站，僅在深圳地區這樣的電動(dòng)汽車(chē)充電站已有30多座，為深圳巴士集團旗下近3000臺電動(dòng)大巴及數千臺電動(dòng)出租車(chē)提供了充電服務(wù)，去年充電量達1.8億多度，全國排前五。永聯(lián)科技投資建設并運營(yíng)充電設施，以?xún)?yōu)惠的價(jià)格為公交企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)，深圳巴士集團則提供穩定的充電需求，保證了充電運營(yíng)設備的利用效率。”永聯(lián)科技的一位工程師說(shuō)道。

永聯(lián)科技研發(fā)總監李晨光告訴記者：“永聯(lián)科技目前把工作的重心更多放在最體現核心競爭力的技術(shù)研發(fā)上。充電樁最核心的技術(shù)在充電模塊，它決定了整個(gè)充電過(guò)程的效率和可靠性，永聯(lián)科技自主研發(fā)的充電模塊效率在同行業(yè)中領(lǐng)先，待機功耗卻比業(yè)內常規水平低出40%。我們的目標是做新能源領(lǐng)域的科技尖兵，推動(dòng)智慧充電設施的快速發(fā)展，助力新能源汽車(chē)的推廣應用，參與所在細分行業(yè)標準的制定。我們主導制定了電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電電源模塊技術(shù)條件和電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機以及交流充電樁高溫沿海地區特殊要求的相關(guān)國家行業(yè)標準，也由此樹(shù)立了公司在行業(yè)內的優(yōu)勢地位。當前，我們正在參與中日大功率充電聯(lián)合標準的起草。”

談及未來(lái)的推廣應用預期，永聯(lián)科技運營(yíng)副總經(jīng)理伍新國表示，根據工程實(shí)踐、技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化推廣情況，永聯(lián)科技所開(kāi)展的“大型光充一體公交充電站及智能充電關(guān)鍵技術(shù)研究”工作，有著(zhù)廣泛的推廣前景。僅全國城市公交車(chē)市場(chǎng)未來(lái)電動(dòng)化的數量即可超過(guò)100萬(wàn)輛，對應配套的大型充電站數量將超過(guò)1萬(wàn)座，對應的直流充電樁超過(guò)25萬(wàn)臺，充電站建設及設備采購總投資成本超過(guò)1000億。

永聯(lián)科技為保證產(chǎn)品和充電站在全國大規模推廣，自主開(kāi)發(fā)了大數據運營(yíng)平臺。此平臺為多運營(yíng)商平臺，結算方式靈活便利，系統安全可靠，用戶(hù)界面友好，能同時(shí)對發(fā)電、充電、儲能系統進(jìn)行監管調度。目前，全國多個(gè)城市都有運營(yíng)商加入。

據中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )數據顯示，永聯(lián)科技在深圳地區30余座充電場(chǎng)站，總安裝直流快充充電樁835個(gè)，充電槍2159個(gè)，充電總功率已達131730kW?？蓾M(mǎn)足至少3000輛電動(dòng)公交車(chē)充電需求，一年減排二氧化碳28.5萬(wàn)噸，對于深圳市的節能減排、環(huán)境改善有著(zhù)重要作用。（■本報實(shí)習記者張勝杰）