從5%到90% 吉利大力推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率

“未來(lái)兩年，我們將推出30款新能源車(chē)。”

近日，吉利控股集團總裁、吉利汽車(chē)集團CEO安聰慧在吉利汽車(chē)2018年全年業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )上，表達了吉利雄心勃勃的新能源目標。

吉利汽車(chē)（175.HK）2018年實(shí)現總營(yíng)收1066億元，同比增長(cháng)15%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為125.5億元，同比增長(cháng)18%，較2017年同期108%的增速明顯放緩。

吉利汽車(chē)2018年累計實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)量150萬(wàn)輛，同比上一年增長(cháng)約20.3%。比2018年年初設定的158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標低5%，但市場(chǎng)占有率從2017年5%提升至6.2%。其中新能源車(chē)型累計銷(xiāo)量6.85萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)165%。

不過(guò)，吉利汽車(chē)行政總裁及執行董事桂生悅卻表示，公司2018年總銷(xiāo)量未實(shí)現去年初設定的158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標。2018年第四季度開(kāi)始整個(gè)市場(chǎng)狀況發(fā)生了變化，車(chē)市在過(guò)去十幾年來(lái)的旺季出現了從未有過(guò)的大跌，吉利汽車(chē)也未能避免受到波及，直接導致銷(xiāo)量未及目標。

鑒于國內乘用車(chē)市場(chǎng)存在不確定性，吉利汽車(chē)初步將2019年的銷(xiāo)量目標定為151萬(wàn)輛的保守水平，比2018年銷(xiāo)量?jì)H多出了1萬(wàn)輛。據一位吉利新能源的負責人對外透露，新增的1萬(wàn)輛銷(xiāo)量將主要由新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)承擔。

安聰慧認為，2019年新能源汽車(chē)將成為“不確定的市場(chǎng)之下”，最為確定的銷(xiāo)量和利潤增長(cháng)點(diǎn)，并表示通過(guò)與零部件企業(yè)的合作以及與整車(chē)企業(yè)和外部資源的合縱連橫，吉利有能力應對新能源汽車(chē)補貼退坡后帶來(lái)的成本下降壓力。

毋庸置疑，吉利汽車(chē)今年將重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車(chē)。吉利汽車(chē)今年1月宣布，吉利新能源作為獨立的子品牌，主打新能源市場(chǎng)，并且擁有自己的新車(chē)標，與吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、魯伊斯特其余4個(gè)品牌地位相同。

吉利汽車(chē)2015年發(fā)布的“藍色吉利行動(dòng)”計劃顯示，到2020年吉利汽車(chē)的電氣化車(chē)型將在總銷(xiāo)量中占比達到90%，而純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比將達到35%。吉利汽車(chē)2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售6.85萬(wàn)輛，占總汽車(chē)銷(xiāo)量的比例4.57%，還不足5%。也難怪吉利汽車(chē)要兩年推30款新能源車(chē)型，也是為2020年達成“藍色吉利行動(dòng)”目標做準備。

具體到產(chǎn)品上，除了現有的五款帝豪系列新能源車(chē)型，吉利汽車(chē)2019年還將推出三款新車(chē)，分別為GE11純電動(dòng)轎車(chē)、新款帝豪PHEV以及還未正式命名的插電混動(dòng)版MPV車(chē)型（或為天際PHEV版）。領(lǐng)克品牌方面，除了將推出全新領(lǐng)克車(chē)型外，還將推出領(lǐng)克02、領(lǐng)克03的插電混動(dòng)版本。吉利新能源還規劃了增程式電動(dòng)車(chē)型，將在2020年和2021年陸續上市兩款新車(chē)。

吉利汽車(chē)去年先后投放了包括帝豪EV450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源車(chē)型。

需要指出的是，吉利GE11在3月20日正式命名為“幾何A”并開(kāi)啟預售，新車(chē)共推出高能超長(cháng)續航版 NEDC工況續航500KM）、高纖標準續航版（NEDC工況續航410KM）2個(gè)版本，預售價(jià)格15萬(wàn)元-17萬(wàn)元起，4月11日將在新加坡上市。

幾何A是吉利汽車(chē)全新新能源品牌幾何旗下首款車(chē)型，新車(chē)兩款續航版本車(chē)型的電池容量分為61.9kWh和51.9kWh，搭載了一臺搭載最大功率130kW、最大扭矩250N?m的單永磁同步電機。根據其申報工信部第318批申報信息顯示，新車(chē)動(dòng)力電池由寧德時(shí)代供應，電機則來(lái)自精進(jìn)電動(dòng)。

吉利新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀表示，幾何A是基于純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺——GE平臺打造，該平臺將于明年二季度推出一款全新純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型，競爭特斯拉ModelY。

除GE平臺外，吉利汽車(chē)還擁有CMA、PMA、FE、PE、AMA、BMA、DMA等多個(gè)可以生產(chǎn)新能源汽車(chē)的平臺。其中純電動(dòng)模塊平臺PMA 由吉利汽車(chē)和沃爾沃共同研發(fā)，可以生產(chǎn)5座和7座車(chē)型；而FE 平臺主要生產(chǎn)中高端純電動(dòng)車(chē)，帝豪 EV 便是出自該平臺；PE平臺主要負責生產(chǎn)小型電動(dòng)車(chē)。

為了保證新能源車(chē)型發(fā)展順利，吉利汽車(chē)還積極與電池供應商展開(kāi)合作，保證動(dòng)力電池的供應。此外，吉利汽車(chē)還積極建設新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，保證新車(chē)型的產(chǎn)能，投資總金額高達450億元。

去年12月，吉利汽車(chē)與寧德時(shí)代成立合資公司，注冊資本為10億元，主要生產(chǎn)動(dòng)力電池。此外，據安聰慧透露，吉利汽車(chē)還將會(huì )與另外一家電池企業(yè)成立第二家合資公司。這也符合吉利汽車(chē)每個(gè)零部件都要有兩家供應商的規定，一方面確保供貨安全，另一方面也盡可能降低成本。

去年9月，吉利80億動(dòng)力電池項目落戶(hù)湖北荊州，將建設電池及模組生產(chǎn)線(xiàn)和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。

去年3月，吉利汽車(chē)項目群在寧波杭州灣新區破土動(dòng)工，包括吉利PMA純電動(dòng)汽車(chē)項目，總投資145億元達產(chǎn)后可實(shí)現年產(chǎn)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。在建的項目還包括新能源汽車(chē)電池包項目，建成預計年產(chǎn)50萬(wàn)套電池包，包括電池、電控、電機等。

去年2月，吉利與湖州市長(cháng)興經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區簽訂協(xié)議，計劃興建總投資額高達326億元的工廠(chǎng)。其中包括投資224億元，建設一座年產(chǎn)30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)工廠(chǎng)。

此外，吉利汽車(chē)還通過(guò)二級市場(chǎng)耗資逾90億美元收購了戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒最大股東。不過(guò)，吉利與戴姆勒目前合作僅在出行領(lǐng)域，去年10月，吉利與戴姆勒宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)，使用車(chē)型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌。

需要指出的是，除了國內市場(chǎng)，2019年海外市場(chǎng)也將成為吉利發(fā)力點(diǎn)之一。吉利針對歐洲市場(chǎng)已經(jīng)做好了相應準備，新能源將是進(jìn)入歐洲主流市場(chǎng)的“排頭兵”。除了確定領(lǐng)克01的PHEV車(chē)型將會(huì )在2020年進(jìn)入歐洲之外，吉利旗下新能源品牌“幾何”品牌的首款車(chē)型幾何A也將會(huì )進(jìn)入全球市場(chǎng)。