檀赫：孟加拉電動(dòng)汽車(chē)有限公司董事長(cháng)演講

編者按：2018年4月26日，由中國企業(yè)投資協(xié)會(huì )、中國能源研究會(huì )分布式能源專(zhuān)委會(huì )、清華大學(xué)創(chuàng )新發(fā)展研究院和中國能源網(wǎng)研究中心共同主辦，以“未來(lái)能源•開(kāi)放創(chuàng )新合作共贏(yíng)”為主題的“2018(第十四屆)中國能源戰略投資論壇”在北京召開(kāi)。孟加拉電動(dòng)汽車(chē)有限公司董事長(cháng)檀赫先生作致辭演講。

以下內容根據演講實(shí)錄整理摘編：

我無(wú)法說(shuō)太宏觀(guān)的東西，主要介紹過(guò)去四年里每每提到孟加拉的問(wèn)題，這個(gè)國家什么樣，這個(gè)國家什么狀況這樣的話(huà)題。

我想表達一個(gè)直接的觀(guān)點(diǎn)，孟加拉所處經(jīng)濟的狀況和發(fā)展狀況與我國曾經(jīng)經(jīng)歷某個(gè)特定的時(shí)期非常相似，80年代我國財政稅收產(chǎn)業(yè)化政策，將政府職能進(jìn)行了積極的調整，國民經(jīng)濟進(jìn)入高速蓬勃發(fā)展的階段。我個(gè)人而言，過(guò)去四年孟加拉的觀(guān)察和經(jīng)歷，孟加拉政府發(fā)展政策的制定和我國在80年代基本的方針是相類(lèi)似的。政府宏觀(guān)的引導，包括吸引外資、國際合作伙伴引進(jìn)，在孟加拉創(chuàng )造了很多產(chǎn)業(yè)的機會(huì )，這其中交通能源產(chǎn)業(yè)作為社會(huì )效益的提升，包括城市建設的基礎被他們列為重中之重的發(fā)展主要方面。

結合孟加拉的經(jīng)濟發(fā)展狀況和社會(huì )環(huán)境與各位嘉賓分享我的個(gè)人看法，包括這幾年來(lái)實(shí)踐的經(jīng)驗。2017年孟加拉政府在交通、能源行業(yè)投入的財政支出和其他生產(chǎn)資料一共35億美金，占整個(gè)政府投入的8%。孟加拉本國企業(yè)和國際型企業(yè)交通能源領(lǐng)域的投資比重達到200億美元，這部分資金和生產(chǎn)資料用于修建電站、修建城市道路和軌道交通等具體的項目。這些項目建設為產(chǎn)業(yè)的完善創(chuàng )造了非常良好的開(kāi)端，還是要致富先修路，孟加拉的力度是非常大的。

接下來(lái)整個(gè)投入后，孟加拉政府在未來(lái)五年計劃中會(huì )逐步加大這幾個(gè)領(lǐng)域的投入，他們希望保持這樣的投入才能使孟加拉國內生產(chǎn)實(shí)現新的五年目標，目標是保證7%的增長(cháng)速度。如同在中國經(jīng)歷的一樣，發(fā)展過(guò)程中對公共設施經(jīng)濟促進(jìn)和生活水平的提高，是需要具體的經(jīng)濟載體和更小的社會(huì )單元實(shí)現。能源供給方最后到需求方，以及能源需求渠道，軌道交通、高速公路和城市快速路的修建到暢通無(wú)阻的交通和快速物流體系，需要高質(zhì)量的交通工具和效率交通的運營(yíng)，這都是孟加拉目前所缺乏的。

以達卡為例，交通出行主要依靠公交車(chē)、出租車(chē)，私家車(chē)只有500輛，較為便捷的出行就是出租車(chē)、內燃機三輪車(chē)，數量在達卡有九千輛。由于它的安全系數低，包括乘坐舒適性差，造成的環(huán)境負擔也很?chē)乐?。美國國家環(huán)保局提供的數據，達卡市連續兩年位列全球最污染的城市，達卡接近兩千多萬(wàn)人口，民眾還無(wú)法承擔私家車(chē)的情況下，目前公共出行只能容納340萬(wàn)人，孟加拉在2017年交通管理局提供的數據，孟加拉擁有私家車(chē)34.8萬(wàn)輛。到現在中國CMC和廣東火電一些國企在孟加拉，對孟加拉存在的問(wèn)題也達成了共識，并且嘗試了一些解決方案和落地一些具體項目，這些方案已經(jīng)提供了良好的平臺和發(fā)展空間。我們一直認為應該有一個(gè)企業(yè)能夠直接服務(wù)這個(gè)國家的小型經(jīng)濟單元，我們應該直接服務(wù)民眾，直接去服務(wù)社會(huì )最具體提高社會(huì )效益的方面，對于當地國民生活的改變起到一些直接的影響。在這個(gè)環(huán)境中我們可以承擔社會(huì )責任，有能力對當地以清潔能源為基礎高效的出行方式，滿(mǎn)足當地民眾基本出行的需求，基于此成立了孟加拉電動(dòng)汽車(chē)有限公司。大象出租是符合當地道路交通條件低速電動(dòng)車(chē)為運營(yíng)的載體，給達卡市市民提供出行與小型貨運相結合的方式，車(chē)型的設計、研發(fā)和運營(yíng)都是我們自主搭建的，整個(gè)團隊在孟加拉待了很長(cháng)的時(shí)間，經(jīng)歷了各個(gè)方面市場(chǎng)調研、反饋等過(guò)程，跟當時(shí)政府也進(jìn)行了尋訪(fǎng)與市場(chǎng)洞察，把掌握到的數據和當地政府進(jìn)行溝通，到上個(gè)月為止，在孟加拉促成了一些具體行業(yè)法案的落地。

基于大象出租充電的需求，孟加拉是極度缺電的國家，我們提出了建立中小型光伏電站的充電網(wǎng)絡(luò )，也就是大象電網(wǎng)。大象電網(wǎng)給自己車(chē)輛充電的時(shí)候，也可以作為民用電的補充。孟加拉的達卡每一個(gè)建筑物下面有一個(gè)非常大的柴油發(fā)電機，我們去孟加拉，他們早晨起來(lái)九點(diǎn)和下午三點(diǎn)都會(huì )出現停電，發(fā)電機這個(gè)時(shí)候提供電力供給，我們希望借助國內最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與掌握優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能結構提高調整，幫助孟加拉來(lái)提高效率。

我們的車(chē)輛已經(jīng)研發(fā)完成，第一批20輛測試車(chē)在2017年完成了六個(gè)月三萬(wàn)公里可靠性測試，通過(guò)了孟加拉車(chē)輛管理局的認證，針對孟加拉的環(huán)境和路況多方面的數據，計劃調整結束之后，今年6月份大象出租正式在達卡運營(yíng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺搭建了大象APP和落地的呼叫中心，2020年之前希望能夠投放兩萬(wàn)輛出租車(chē)在達卡市中心運營(yíng)。

國內新能源汽車(chē)產(chǎn)能扶持政策提供了非常良好的發(fā)展基礎，過(guò)去新能源發(fā)展過(guò)程中低速新能源汽車(chē)產(chǎn)能相對是過(guò)剩的，并且成為做這件事的優(yōu)勢，使我們有條件以更低的成本完成車(chē)輛的成本與采購。根據孟加拉目前的社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展狀況，我們認為這部分的剩余產(chǎn)能對孟加拉現階段發(fā)展是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能，包括產(chǎn)品在孟加拉是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能，能夠滿(mǎn)足孟加拉今后5到7年社會(huì )發(fā)展需求，解決交通出行問(wèn)題，已經(jīng)和北方新能源一起在孟加拉搭建兩座實(shí)驗型的光伏電站，用于光伏發(fā)電以及充電效率的測試，同時(shí)完成接下來(lái)商業(yè)的測試。目標2020年大象電網(wǎng)達到發(fā)電量30兆瓦分布式區域能源系統，目前孟加拉政府立法有很大的空白空間。隨著(zhù)市場(chǎng)的增長(cháng)，當地立法部門(mén)對電動(dòng)汽車(chē)規章制度進(jìn)行了可研的探討，我們和政府也在做相關(guān)的工作，相信明年年中法案會(huì )落地。

感謝各位!謝謝!