2018年1-3月的新能源乘用車(chē)的世界份額達到39%

2018年1-3月份，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到30萬(wàn)臺，同比增速達到42。其中中國銷(xiāo)量達到11.65萬(wàn)臺，同比增長(cháng)113%。18年1-3月是中國新能源車(chē)起步較快的時(shí)點(diǎn)，銷(xiāo)量增長(cháng)突出也是正常。而3月的生產(chǎn)很強，部分上市的新品的價(jià)格更務(wù)實(shí)，看來(lái)有逐步擺脫補貼政策的獨立發(fā)展態(tài)勢。

1、16-18年世界新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢

2018年一季度中國新能源乘用車(chē)的世界份額達到39%，，前三個(gè)月的份額基本保持在39%不變。這16年，中國新能源車(chē)在世界份額達到45%，17年達到48%，但是其中特征都是前低后高，的走勢，3月份的新車(chē)份額總體是中國相對較低的，2018年的份額在年初表現就特別突出，未來(lái)仍有增長(cháng)潛力。

2、15-18年世界新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢

18年1-3月的中國新能源乘用車(chē)的增速遠高于世界平均增長(cháng)速度。2018年1-3月份，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到30萬(wàn)臺，同比增速達到42%。其中中國銷(xiāo)量達到11.65萬(wàn)臺，同比增長(cháng)113%。

而中國之外的世界其他國家的銷(xiāo)量合計是18.3萬(wàn)臺，同比增長(cháng)17%。從其他的主力國家來(lái)看，日本，美國，德國平均增速都是在20~30%之間，相對均衡。增速較慢的是挪威，只達到0.8萬(wàn)臺，較同期下降了42%。與此同時(shí)，韓國等新能源市場(chǎng)增長(cháng)速度都是很快的，

3、世界新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)份額

中國新能源車(chē)在世界市場(chǎng)的表現不斷的提升之中，16年在世界市場(chǎng)份額達到45%，17年中國的份額上升到47%，其中17年四季度達到59%的單位，18年1-3月份，中國新能源車(chē)占世界市場(chǎng)的份額達到37%，相比較17年1-3月份的21%，大幅提升了16個(gè)百分點(diǎn)。至于其他國家的形成和基本都處于下降之中，尤其是日本，從17年1到2分的24%下降到今年的21%，日本的新能源車(chē)新車(chē)優(yōu)勢，暫時(shí)放緩。

4、中國18年1季度純電動(dòng)的份額49%

2018年1- 3月份，中國純電動(dòng)乘用車(chē)的份額達到49%，較17年的1-3月份的42%份額大幅提升7個(gè)百分點(diǎn)。18年1到3月份，美國和法國德國等的新能源車(chē)市場(chǎng)份額同比都有所下降，而亞洲市場(chǎng)的日本和韓國的純電動(dòng)車(chē)份額都有較好提升。

5、中國18年普插混的綜合份額12%

由于新能源車(chē)的產(chǎn)品具有一定的相通性，為了體現國際的綜合狀態(tài)，因此把普混考慮進(jìn)入。在包含插混和普混共同組成的混動(dòng)燃油車(chē)市場(chǎng)上，18年1-2月中國份額是13%，較去年1-3月份的6%提升了7個(gè)百分點(diǎn)。

日本依靠普混優(yōu)勢較為突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份額保持在50%水平份額，。

18年的日本和美國的混動(dòng)車(chē)型，在世界市場(chǎng)份額地位在下降，而中國、法國、韓國等市場(chǎng)份額都有明顯提升。尤其是中國車(chē)型表現優(yōu)秀。

6、世界新能源車(chē)型的綜合表現

2018年的世界新能源車(chē)市場(chǎng)，主要體現為東亞地區的新能源車(chē)產(chǎn)品表現相對突出，尤其是中國的新能源車(chē)相對很強，比亞迪、北汽新能源車(chē)等表現均很好。特斯拉、寶馬等豪華車(chē)主力廠(chǎng)家的新能源表也是表現很好。

估計豪華車(chē)的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現極其優(yōu)秀，推動(dòng)奔馳和，寶馬都在新能源車(chē)加入投加大投入，目前看寶馬奔馳的性能車(chē)的，提升速度并不是很快，特斯拉的銷(xiāo)量目前是model3的增量。寶馬的量主要是寶馬x3的量，奔馳是奔馳斯瑪特的料，而寶馬5系和寶馬3系的發(fā)展潛力相對較大，

特斯拉的model3 1-3月份也銷(xiāo)量達到0.82萬(wàn)臺，逐步進(jìn)入主力車(chē)型的陣容。而特斯拉的model s和model x，在18年初都出現同比下滑的現象。我跟蹤零售看到在中國市場(chǎng)的特斯拉的零售表現也出現了一定的下滑，這是特斯拉原有車(chē)型的相對市場(chǎng)壓力較大，新款車(chē)型增量緩慢帶來(lái)的問(wèn)題。

其他車(chē)型中的日產(chǎn)的NOTE屬于增程式電動(dòng)車(chē)，因此有時(shí)不被考慮在新能源車(chē)的范圍之內，但其銷(xiāo)量表現相對突出。18年1到3月份日產(chǎn)NOTE總體銷(xiāo)量較好，應該引起關(guān)注。中國的北汽的北京EC系列，18年表現相對突出。日系和韓系的新能源車(chē)總體表現較強。日產(chǎn)的聆風(fēng)18年的表現相對較強。.

18年中國的插混車(chē)型年初在政策推動(dòng)下很強。比亞迪的宋和比亞迪的秦表現也是很強的，這也體現了插電混動(dòng)的的中國表現特別突出的特征。