中核集團成功研制大型乏燃料運輸容器 填補國內空白

12月20日，國家科技重大專(zhuān)項及中核集團科技專(zhuān)項“龍舟-CNSC乏燃料運輸容器研制”項目中原型樣機通過(guò)驗收，并具備了批量化生產(chǎn)能力。這標志著(zhù)中核集團成功自主研制了大型乏燃料運輸容器，填補了國內空白，這對我國乏燃料運輸具有里程碑意義。該項目總指揮中核集團總經(jīng)理助理李曉明作為驗收組組長(cháng)參加會(huì )議，并要求研制單位要增強市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化意識，加強市場(chǎng)推廣和對接，持續優(yōu)化改進(jìn)設計工藝，提升競爭力。

乏燃料運輸容器是運輸核電站乏燃料組件的專(zhuān)用設備。中核集團大型乏燃料運輸容器注冊商標為“龍舟”，可裝載21組乏燃料組件,由中國核電工程有限公司研發(fā)、西安核設備有限公司制造。

驗收活動(dòng)上，來(lái)自國家科技重大專(zhuān)項及中核集團科技專(zhuān)項“龍舟-CNSC乏燃料運輸容器研制”項目中原型樣機驗收專(zhuān)家組聽(tīng)取了乏燃料運輸容器研制總體情況匯報，現場(chǎng)察看樣機并觀(guān)摩了模擬組件抽插試驗，專(zhuān)家組表示，容器樣機設計技術(shù)指標滿(mǎn)足且優(yōu)于設計任務(wù)書(shū)要求，制造滿(mǎn)足設計要求；容器制造關(guān)鍵工藝已經(jīng)固化，具備批量化生產(chǎn)條件。

據了解，我國采取核燃料閉路循環(huán)方式，核電站的乏燃料組件從反應堆卸出后，一般在乏燃料水池貯存一定時(shí)間后外運至離堆貯存設施貯存，或直接運往后處理廠(chǎng)處理、處置。其中，乏燃料運輸容器是不可或缺的關(guān)鍵設備。伴隨我國商用核電的快速發(fā)展，每年需要外運的乏燃料組件數量對運輸能力提出了更高要求，盡快填補我國大型商用核電站乏燃料運輸容器研制的空白，并實(shí)現批量化生產(chǎn)，已成為急切需求。

針對這一情況，2009年2月,工程公司通過(guò)“大型先進(jìn)壓水堆及高溫氣冷堆核電站”國家科技重大專(zhuān)項申請了“乏燃料運輸容器研制”科研課題。2010年12月，國家能源局正式下達了任務(wù)合同書(shū)。同年，中核集團把該課題納入集團重點(diǎn)科技專(zhuān)項。2017年1月,樣機制造完成，隨后啟動(dòng)完成了容器周向中子屏蔽腔室氣泡試驗、包容邊界水壓試驗、排水試驗、真空干燥試驗、氦檢漏試、熱傳導試驗和最終水平吊具吊裝試驗，在制造過(guò)程中還完成了水壓試驗、灌鉛空間測試、容器包容系統氦檢漏、提升耳軸和旋轉凹槽載荷試驗、部件功能試驗、筒體屏蔽性能試驗、吊籃裝載試驗和模擬組件抽插試驗等，容器具備合格出廠(chǎng)條件。11月，國家核安全局向工程公司頒發(fā)了CNSC設計批準書(shū)，向西核公司頒發(fā)了制造許可證。目前，中核集團在工藝技術(shù)、裝備、作業(yè)人員、檢驗能力、場(chǎng)地等方面，可滿(mǎn)足批量的乏燃料運輸容器制造需求。

研制期間，國家能源局、國家核安全局、機械科學(xué)研究總院等對中核集團這項工作開(kāi)展給予了大量的關(guān)心、指導和支持；工程公司、西核公司、清原公司以及其他參研、協(xié)作單位齊心協(xié)力，攻堅克難，開(kāi)展了大量創(chuàng )新性工作，其中聯(lián)合國內知名企業(yè)研發(fā)了中子吸收材料、中子屏蔽材料，篩選出了減震材料；大噸位容器灌鉛工藝、大厚度奧氏體不銹鋼焊接接頭的超聲檢測工藝等，在國內都是首次實(shí)施，并且已經(jīng)固化。項目研制中還取得了多項專(zhuān)利。