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        車(chē)企競相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)業(yè)瀕臨拐點(diǎn)

        2017-09-21 15:46:49 新華網(wǎng)

        英國金融時(shí)報網(wǎng)19日發(fā)表社評指出,由于政策、電池技術(shù)進(jìn)步及公眾觀(guān)念轉變,汽車(chē)制造商正競相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē),汽車(chē)業(yè)瀕臨一個(gè)拐點(diǎn)。

        在法蘭克福車(chē)展的巨大展廳里,衣著(zhù)暴露的車(chē)模已顯得有些過(guò)時(shí)。而今年車(chē)展更會(huì )觸動(dòng)老式汽油車(chē)擁躉們的懷舊情懷。一些展出的車(chē)型不見(jiàn)了方向盤(pán)。更多的展車(chē)沒(méi)有了傳統發(fā)動(dòng)機——這預示著(zhù)隨著(zhù)汽車(chē)制造商們競相開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē),一場(chǎng)“軍備競賽”已上演。

        這一轉變速度驚人。就在幾年前,那些汽車(chē)制造巨頭雖已開(kāi)始談?wù)撾姎饣?,但一般只?huì )推出一兩個(gè)車(chē)型。如今,雷諾-日產(chǎn)計劃生產(chǎn)12款純電動(dòng)車(chē);梅賽德斯將在2022年前推出旗下全系車(chē)型的電動(dòng)版本。全球最大的汽車(chē)制造商大眾表示,會(huì )在2025年前推出50款純電動(dòng)車(chē)型,并在2030年前實(shí)現旗下300款車(chē)型的電動(dòng)化。

        這讓人們真的感到汽車(chē)業(yè)正瀕臨一個(gè)拐點(diǎn)。在一定程度上這是由電池技術(shù)的進(jìn)步及公眾觀(guān)念的轉變帶來(lái)的:對電動(dòng)汽車(chē)的需求正在增加。但真正的推動(dòng)力量是政策。歐洲的監管機構以往安于制定環(huán)境標準,讓制造商們決定如何達標。自從爆出了排放欺詐丑聞,他們理所當然會(huì )加強規范。

        英國和法國提出在2040年前逐步停售汽油和柴油汽車(chē)。市長(cháng)們的行動(dòng)要快得多:巴黎、斯圖加特和馬德里等城市將在2025年前禁止柴油汽車(chē)。這正促使消費者們的行為發(fā)生一個(gè)迅速的轉變:很少有人會(huì )冒險買(mǎi)一輛在十年之內使用有可能受限的車(chē)。中國當局正在考慮是否實(shí)施類(lèi)似的限制:如果他們也出臺了限制措施,可能很長(cháng)一段時(shí)間內混合動(dòng)力汽車(chē)的數量仍會(huì )比純電動(dòng)車(chē)型多,但無(wú)論是亞洲還是歐洲市場(chǎng),汽油和柴油汽車(chē)都幾乎不再有未來(lái)可言。

        這一巨變帶來(lái)了不少挑戰,從需要設立充電基礎設施,到管理對電力系統的新需求等問(wèn)題。此外,電動(dòng)汽車(chē)的清潔程度當然完全取決于電力的來(lái)源。然而,對汽車(chē)行業(yè)的高管們來(lái)說(shuō),有一個(gè)更加迫切的問(wèn)題:他們還能不能繼續賺錢(qián)?

        汽車(chē)制造商們的利潤已經(jīng)非常薄。轉向生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)一步削弱其盈利能力,因為他們將——至少在最初階段——面臨較高的零部件成本和較低的銷(xiāo)量,同時(shí)又要在研發(fā)上投入大量資金。

        隨著(zhù)電池成本的降低,這一點(diǎn)應該會(huì )逐漸好轉——即使這種改進(jìn)并不如可再生資源那樣顯著(zhù)。更大的挑戰是電動(dòng)汽車(chē)可能從根本上改變汽車(chē)制造商的商業(yè)模式。目前,制造商們控制著(zhù)設計、品牌以及生產(chǎn)中最重要的方方面面。未來(lái),汽車(chē)價(jià)值的50%可能在于電力系統和電子設備,而不是機械系統。

        對于像德?tīng)柛_@樣的供應商來(lái)說(shuō),這是一個(gè)巨大的機遇。德?tīng)柛OMu(mài)出數百萬(wàn)臺用于混合動(dòng)力汽車(chē)的小型電動(dòng)機。此外,那些能夠提供必要軟件服務(wù)的消費電子企業(yè)也同樣面臨機遇。

        如果這一轉變讓汽車(chē)制造商們叫苦,那鑒于這個(gè)行業(yè)普遍存在的缺陷導致了對柴油的禁止,他們也不值得太多同情。但這一巨變也會(huì )讓社會(huì )付出代價(jià)——倘若它一方面減少了總的就業(yè)機會(huì ),另一方面又需要員工掌握截然不同的技能。這一轉變的發(fā)生可能會(huì )比任何人預想得都快。政策制定者們必須嚴陣以待,隨機應變。




        責任編輯: 中國能源網(wǎng)

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