市場(chǎng)回溫 山東8月生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)5.7萬(wàn)輛

“8月銷(xiāo)量終于有點(diǎn)起色了。”

一山東某品牌低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商感慨道，他8月份銷(xiāo)售低速電動(dòng)車(chē)20多臺，和上半年總銷(xiāo)量幾乎持平。

市場(chǎng)有起色的并不是某一家經(jīng)銷(xiāo)商的個(gè)別現象。據山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )統計，8月份山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)57160輛，同比去年8月的4.6萬(wàn)臺增長(cháng)19%，環(huán)比7月增長(cháng)21.4%。統計數據顯示，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回溫，8月產(chǎn)量數據躍升到5萬(wàn)輛以上的水平，和高產(chǎn)量的3月份58346輛形成今年目前的兩個(gè)高峰點(diǎn)。

1-8月山東低速電動(dòng)車(chē)累計產(chǎn)量達385495輛，同比去年344479輛增長(cháng)11.91%。此外，1-8月排名前五家企業(yè)共生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)289134輛，占總產(chǎn)量的75%，其中排名第一的雷丁1-8月總產(chǎn)量占比山東市場(chǎng)的27.7%。

傳統高速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，根據乘聯(lián)會(huì )數據統計，A00級純電動(dòng)乘用車(chē)8月份銷(xiāo)售2.4萬(wàn)臺，占比純電動(dòng)乘用車(chē)57%份額，為最大市場(chǎng)。而且車(chē)型方面，銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型有5款是A00級純電動(dòng)乘用車(chē)，且排名第一和第二的車(chē)型也均是A00車(chē)型。

“我還是更愿意代理低速電動(dòng)車(chē)，在臨邑縣還是低速電動(dòng)車(chē)賣(mài)得更好，這是三四線(xiàn)城市和農村地區的趨勢，我發(fā)展的二級代理商今年在農村的銷(xiāo)量一點(diǎn)不比我在縣城賣(mài)得差。”某品牌低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，即使高速微型車(chē)的銷(xiāo)售對目前的市場(chǎng)形成威脅，他還是傾向于堅守低速電動(dòng)車(chē)這一市場(chǎng)。

此前第一電動(dòng)就曾對低速電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商代理車(chē)型意向做過(guò)調研，在今年上半年低速電動(dòng)車(chē)整體政策不明朗的情況下，部分經(jīng)銷(xiāo)商轉型做高速微型電動(dòng)車(chē)代理，但多數經(jīng)銷(xiāo)商還是堅守低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。“現在草案也已經(jīng)被曝出來(lái)了，觀(guān)望的消費者心里有了底，以后還是會(huì )傾向于選擇低速電動(dòng)車(chē)購買(mǎi)，而且草案至少證明了低速電動(dòng)車(chē)的合法身份將來(lái)會(huì )落地，具體如何我們也在觀(guān)望。”山東某品牌經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)代理低速電動(dòng)車(chē)近5年時(shí)間，他表示，低速電動(dòng)車(chē)的消費群體還是傾向于購買(mǎi)使用便利性的代步工具，而高速電動(dòng)車(chē)離不開(kāi)充電樁，這也是他不愿意轉型代理高速微型電動(dòng)車(chē)的原因。

而關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)草案對未來(lái)市場(chǎng)的影響，經(jīng)銷(xiāo)商大多有自己的預判。多數經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前他們的庫存產(chǎn)品大多在車(chē)身尺寸、整備質(zhì)量和動(dòng)力電池等方面超標，等庫存處理完之后，他們會(huì )盡量選擇符合草案標準的產(chǎn)品。“如果低速電動(dòng)車(chē)標準突然出臺，我們貿然進(jìn)貨會(huì )擔很大的風(fēng)險。”河北一經(jīng)銷(xiāo)商表示，對于低速電動(dòng)車(chē)標準的出臺他有著(zhù)自己的擔憂(yōu)，一方面害怕真金白銀打水漂，另一方面又焦慮低速電動(dòng)車(chē)標準出臺時(shí)間，因為低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的旺季即將到來(lái)，他目前庫存的50多臺車(chē)或很快銷(xiāo)售一空，而廠(chǎng)家符合標準的車(chē)型還未量產(chǎn)，此外，符合標準的車(chē)型在價(jià)格上不占優(yōu)勢?；馃岬氖袌?chǎng)需求和冷淡的政策使其倍感焦灼，“干低速電動(dòng)車(chē)這一行不僅身體累，心更累，操心太多”，該經(jīng)銷(xiāo)商言語(yǔ)間表達了對政策盡快出臺的期盼。

金九銀十對于很多行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)難得的銷(xiāo)售黃金期，對于淡旺季分明的低速電動(dòng)車(chē)更是如此，目前盡管草案被曝光，但低速電動(dòng)車(chē)政策出臺仍懸而未決，對于低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的影響也尚難預估，不過(guò)從8月份產(chǎn)量數據看，未來(lái)幾個(gè)月，低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有望持續走強。