天然氣與汽油車(chē)輛的對比

國內外大部分LPG、CNG燃料汽車(chē)都是雙燃料使用，可以通過(guò)開(kāi)關(guān)操作從汽油燃料轉換到氣體燃料或相反。柴油車(chē)多采用柴油引燃與氣體燃料混燃。采用切換使用的汽油車(chē)，原本為汽油設計，燃用氣體燃料時(shí)要有相應的改變，但不能過(guò)大影響使用汽油的使用，所以需要進(jìn)行調試，使兩者達到相對較好的平衡。而在此之前，改裝件首先應與被改裝車(chē)輛有較好的匹配。由于發(fā)動(dòng)機設計的問(wèn)題，雙燃料車(chē)不能充分發(fā)揮氣體燃料的特點(diǎn)，在匹配、調試和使用中往往不能達到最佳狀態(tài)。因此，雙燃料車(chē)的實(shí)際排放較專(zhuān)用燃料發(fā)動(dòng)機車(chē)輛相差較大。

采用更先進(jìn)的機車(chē)技術(shù)和設備，可將使用汽油和CNG雙燃料或單燃料車(chē)的污染物排放進(jìn)一步降低，但CNG仍然好于汽油。

天然氣與汽油車(chē)輛的排放物對比

在各種溫度條件下，使用CNG燃料的汽車(chē)的污染物排放量遠遠少于使用汽油的車(chē)輛。CNG作為汽車(chē)燃料有如此好的排放性能，主要是因為它的組份中絕大部分是甲烷。甲烷在-82.5℃以上無(wú)論多大壓力都保持氣體狀態(tài)，氣態(tài)燃料與空氣容易均勻地混合燃燒。甲烷的燃燒范圍比汽油寬，可過(guò)量空氣燃燒。甲烷分子量小，H與C的比值高達4：1，遠高于汽油。甲烷的抗爆性是汽油無(wú)法達到的，根據這一性能可適當提高氣缸壓力，改善燃燒條件提高汽車(chē)動(dòng)力性能。另外，CNG車(chē)用燃料和燃燒產(chǎn)物中有害物質(zhì)少，可以保持汽車(chē)引擎處于長(cháng)期的良好狀態(tài)。同CNG一樣以氣體形式用于汽車(chē)的LPG，上述特性介于CNG與汽油之間，所以排放性能略差于CNG，但好于汽油。