天然氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置簡(jiǎn)介

天然氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置的系統組成

一、CNG專(zhuān)用裝置可分為三大系統組成：儲存系統、供氣系統、燃料轉換控制系統。

1、天然氣儲氣系統：由天然氣儲氣瓶、充氣閥、高壓截止閥、高壓管線(xiàn)、高壓接頭、壓力傳感器及顯示器等組成。

2、供氣系統：由燃氣截止閥、減壓調節器、混合器（或燃氣噴）、功率調節閥（動(dòng)力閥或步進(jìn)電機）、低壓燃氣軟管。

3、天然氣燃料轉換控制系統：由油氣轉換開(kāi)關(guān)、燃氣控制ECU（仿真器）、電動(dòng)油泵（或汽油電磁閥）、點(diǎn)火時(shí)間提前器、壓力傳感器及顯示器等組成。

第一節 儲氣系統主要部件及功用

一、 壓縮天然氣儲氣瓶

（一） 儲氣—是儲存壓縮天然氣（CNG）的專(zhuān)用氣瓶。

（二） 根據材質(zhì)和結構不同可分為四種：第一種是鋼質(zhì)氣瓶；第二種是鋼質(zhì)內膽環(huán)向纏繞氣瓶；第三種是鋁質(zhì)內膽全纏繞氣瓶；第四種是塑料內膽全纏繞氣瓶。

（三） 車(chē)用壓縮天然氣儲氣瓶，配置有熔點(diǎn)為95—105的易熔賽和破損壓力為25—30Mpa的安全防爆膜片，當氣瓶?jì)鹊膲毫?、溫度超過(guò)上述數值

時(shí)會(huì )自動(dòng)放氣泄壓，以保證氣瓶使用安全。

二、 充氣閥

充氣閥——是加氣機與車(chē)用氣瓶的接口閥。

三、 高壓電磁閥及高壓截止閥

（一） 高壓電磁閥——采用電控方式接通和截斷天然氣氣路，起開(kāi)關(guān)及保護作用。

（二） 手動(dòng)高壓截止閥——用手控方式來(lái)控制儲氣瓶到減壓調節器之間氣路的接通或截止。一向用于多氣瓶組合的車(chē)輛。

四、 壓力傳感器

壓力傳感器——為燃料顯示轉換開(kāi)關(guān)提供儲氣瓶?jì)葔毫π盘柕难b置。使顯示開(kāi)關(guān)能正確的實(shí)時(shí)顯示儲氣系統的儲氣壓力，間接指示出氣瓶?jì)却蟾攀Ｓ鄽饬俊?/p>

第二節 供氣系統主要部件及功用

一、減壓調節器

減壓調節器——將儲氣內的高壓天然氣經(jīng)過(guò)逐級減壓至適應發(fā)動(dòng)機工作需要的穩定供氣壓力的裝置。

二、混合器

混合器——將來(lái)自減壓調節器的低壓天然氣與空氣混合，形成可燃混合氣，供給發(fā)動(dòng)機使用的裝置。

三、動(dòng)力調節閥

（一） 動(dòng)力調節閥——在改裝和維修時(shí)，操作者根據不同的車(chē)型或車(chē)況，對進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的混合氣空燃比進(jìn)行手動(dòng)粗略調節的部件，又稱(chēng)功率調節閥。

（二） 動(dòng)力調節閥一般安裝在減壓調節器與混合器之間的低壓管路上，在閉環(huán)控制燃氣供給系統中還沒(méi)有由燃氣ECU控制的能隨發(fā)動(dòng)機工況自動(dòng)調節

供氣量的步進(jìn)電機型動(dòng)力調節閥。

第三節 燃料轉換系統主要部件及功用

一、燃料轉換開(kāi)關(guān)

（一） 燃料轉換開(kāi)關(guān)——用于實(shí)現油氣之間相互轉換的裝置。

（二） 燃料轉換開(kāi)關(guān)向駕駛員顯示儲氣系統內當前剩余氣量。

二、噴油頭、氧傳感模擬仿真器

模擬油系統噴油嘴、氧傳感器工作狀態(tài)信號，反饋給ECU實(shí)現開(kāi)環(huán)控制（電噴車(chē)用），控制CNG系統正常工作的裝置。

化油器車(chē)和電噴車(chē)CNG系統圖如下：

天然氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置的系統組成

一、CNG專(zhuān)用裝置可分為三大系統組成：儲存系統、供氣系統、燃料轉換控制系統。

1、天然氣儲氣系統：由天然氣儲氣瓶、充氣閥、高壓截止閥、高壓管線(xiàn)、高壓接頭、壓力傳感器及顯示器等組成。

2、供氣系統：由燃氣截止閥、減壓調節器、混合器（或燃氣噴）、功率調節閥（動(dòng)力閥或步進(jìn)電機）、低壓燃氣軟管。

3、天然氣燃料轉換控制系統：由油氣轉換開(kāi)關(guān)、燃氣控制ECU（仿真器）、電動(dòng)油泵（或汽油電磁閥）、點(diǎn)火時(shí)間提前器、壓力傳感器及顯示器等組成。

第一節 儲氣系統主要部件及功用

一、 壓縮天然氣儲氣瓶

（一） 儲氣—是儲存壓縮天然氣（CNG）的專(zhuān)用氣瓶。

（二） 根據材質(zhì)和結構不同可分為四種：第一種是鋼質(zhì)氣瓶；第二種是鋼質(zhì)內膽環(huán)向纏繞氣瓶；第三種是鋁質(zhì)內膽全纏繞氣瓶；第四種是塑料內膽全纏繞氣瓶。

（三） 車(chē)用壓縮天然氣儲氣瓶，配置有熔點(diǎn)為95—105的易熔賽和破損壓力為25—30Mpa的安全防爆膜片，當氣瓶?jì)鹊膲毫?、溫度超過(guò)上述數值

時(shí)會(huì )自動(dòng)放氣泄壓，以保證氣瓶使用安全。

二、 充氣閥

充氣閥——是加氣機與車(chē)用氣瓶的接口閥。

三、 高壓電磁閥及高壓截止閥

（一） 高壓電磁閥——采用電控方式接通和截斷天然氣氣路，起開(kāi)關(guān)及保護作用。

（二） 手動(dòng)高壓截止閥——用手控方式來(lái)控制儲氣瓶到減壓調節器之間氣路的接通或截止。一向用于多氣瓶組合的車(chē)輛。

四、 壓力傳感器

壓力傳感器——為燃料顯示轉換開(kāi)關(guān)提供儲氣瓶?jì)葔毫π盘柕难b置。使顯示開(kāi)關(guān)能正確的實(shí)時(shí)顯示儲氣系統的儲氣壓力，間接指示出氣瓶?jì)却蟾攀Ｓ鄽饬俊?/p>

第二節 供氣系統主要部件及功用

一、減壓調節器

減壓調節器——將儲氣內的高壓天然氣經(jīng)過(guò)逐級減壓至適應發(fā)動(dòng)機工作需要的穩定供氣壓力的裝置。

二、混合器

混合器——將來(lái)自減壓調節器的低壓天然氣與空氣混合，形成可燃混合氣，供給發(fā)動(dòng)機使用的裝置。

三、動(dòng)力調節閥

（一） 動(dòng)力調節閥——在改裝和維修時(shí)，操作者根據不同的車(chē)型或車(chē)況，對進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的混合氣空燃比進(jìn)行手動(dòng)粗略調節的部件，又稱(chēng)功率調節閥。

（二） 動(dòng)力調節閥一般安裝在減壓調節器與混合器之間的低壓管路上，在閉環(huán)控制燃氣供給系統中還沒(méi)有由燃氣ECU控制的能隨發(fā)動(dòng)機工況自動(dòng)調節

供氣量的步進(jìn)電機型動(dòng)力調節閥。

第三節 燃料轉換系統主要部件及功用

一、燃料轉換開(kāi)關(guān)

（一） 燃料轉換開(kāi)關(guān)——用于實(shí)現油氣之間相互轉換的裝置。

（二） 燃料轉換開(kāi)關(guān)向駕駛員顯示儲氣系統內當前剩余氣量。

二、噴油頭、氧傳感模擬仿真器

模擬油系統噴油嘴、氧傳感器工作狀態(tài)信號，反饋給ECU實(shí)現開(kāi)環(huán)控制（電噴車(chē)用），控制CNG系統正常工作的裝置。

化油器車(chē)和電噴車(chē)CNG系統圖如下：