新能源車(chē)發(fā)展一路狂奔 廢舊電池回收遭遇瓶頸

眼下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模屢創(chuàng )新高，而動(dòng)力電池報廢也隨之漸成規模，廢舊電池處置及回收問(wèn)題受到多方關(guān)注。雖然國家頒布實(shí)施了一系列政策，但行業(yè)仍處于初期探索階段，多重難題正日漸暴露出來(lái)。

截至目前，我國新能源車(chē)保有量已超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球新能源車(chē)保有量比例高達50%。如今，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)導入期基本結束，已進(jìn)入成長(cháng)期，新能源汽車(chē)產(chǎn)量將持續大幅增加，甚至是爆發(fā)式增長(cháng)。

據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量33.11萬(wàn)輛，2016年銷(xiāo)量又激增到50.7萬(wàn)輛。另?yè)鴦?wù)院發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012-2020年)》，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

面對高速增長(cháng)的新能源車(chē)，加之當前破百萬(wàn)的保有量，大批新能源車(chē)動(dòng)力電池面臨報廢和回收難題。按照新能源車(chē)電池5年-8年的使用年限計算，目前已經(jīng)有部分新能源車(chē)面臨電池回收的問(wèn)題。

北京理工大學(xué)教授吳鋒曾公開(kāi)表示，1個(gè)20克的手機電池可污染3個(gè)標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，當巨量的新能源車(chē)廢舊電池丟棄在環(huán)境中，后果可想而知。

因此，新能源車(chē)廢舊電池處置和回收問(wèn)題亟待重視。所幸，國家陸續制定了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》及其配套《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范公告管理暫行辦法》。僅2017年上半年，政府相關(guān)部門(mén)也相繼推出一系列政策：

今年1月底，由工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》中提到，重點(diǎn)圍繞新能源車(chē)集聚區域，將新能源動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題列入重大試點(diǎn)示范工程，并選擇若干城市作為示范點(diǎn)。

5月17日，國家標準化管理委員會(huì )發(fā)布2017年第11號中國國家標準公告，其中包含《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規范》，標準號：GB/T33598-2017等5項新能源汽車(chē)相關(guān)標準，涉及動(dòng)力電池回收拆解規范、能耗量標識等重要部分。

此外，來(lái)自證券日報消息，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》已經(jīng)通過(guò)報批，有望于明年正式發(fā)布實(shí)施。

在政策、利益、責任等多重動(dòng)力下，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始著(zhù)手于布局動(dòng)力電池的回收，但現實(shí)情況卻不樂(lè )觀(guān)，回收渠道主要以回收小作坊為主，專(zhuān)業(yè)回收公司和政府回收中心較少，體系有待重整。

同時(shí)，由于動(dòng)力電池回收再利用收益并不明朗且復雜困難，對整車(chē)企業(yè)而言基本沒(méi)有利益可圖，使得部分企業(yè)望而卻步；對回收拆解行業(yè)而言，成本較高、經(jīng)濟性欠佳仍是個(gè)大問(wèn)題。

有業(yè)內人士表示，我國新能源汽車(chē)發(fā)展較快，雖然也有一些企業(yè)在做回收利用的工作，但目前還處于初級探索階段，仍存在拆解工序復雜且具有安全隱患、系統集成技術(shù)不成熟、回收利用經(jīng)濟性欠佳等多重難題。

基于此種行業(yè)現狀，國家和企業(yè)都需要各自發(fā)力。從國家層面來(lái)看，亟需完善回收利用體系，明確管理制度，規范行業(yè)和市場(chǎng)秩序。從企業(yè)層面而言，不停鉆研技術(shù)，在國家的補貼和扶持政策下逐步站穩腳跟，適時(shí)擴大規?；a(chǎn)。

對于動(dòng)力電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然回收利用工程有諸多復雜性，短期內盈利比較困難。但隨著(zhù)越來(lái)越多的電池即將退役，電池回收也將形成億級市場(chǎng)規模。如此一來(lái)，企業(yè)提前抓緊業(yè)務(wù)布局，也有望創(chuàng )造新的利潤增長(cháng)極。